公司战略调整 - 极星汽车已关闭其在中国市场的最后一家直营门店，该店位于上海前滩L+Plaza [1] - 公司表示正在战略性地调整在华业务模式，以适应中国市场多样化、快速变化的消费需求，并强调其他业务及车主权益不受影响 [3] - 目前主要采取线上销售模式，但记者注意到在线购车系统已关闭，试驾需通过电话预约 [3] 渠道扩张计划与实际反差 - 2023年年底公司在中国拥有55家门店，计划至2024年年底翻倍至约120家，2025年超过180家，覆盖全国主要一二线城市 [3] - 实际门店数量从2025年开始快速下滑，截至2024年7月仅剩上海前滩1家门店，该店也于10月关闭 [3] - 门店关闭的同时，中国区管理层经历大规模离职潮，包括中国区总经理吴慧静在内的多位管理人员已离职 [3] 销售业绩与品牌定位 - 公司在华销量持续恶化，2021年至2023年销量分别为2048辆、1717辆、1100辆，2024年上半年销量为1612辆 [5] - 2024年销量数据再次恶化，根据懂车帝销量榜，8月份极星4在国内仅售出5辆，前8个月在国内总销量不足百辆 [5] - 销量低迷与品牌定位混乱有关，产品价格区间覆盖广泛，从29.98万元的主流市场到168万元的概念超跑，缺乏清晰定位 [5]

业务模式调整 - 公司已关闭其在中国市场的最后一家直营门店，该店位于上海前滩L+Plaza [1][2] - 公司表示正在战略性地调整在华业务模式，以适应中国市场快速变化的需求，并强调车主权益不受影响 [2] - 公司目前主要采取线上销售模式，但记者注意到其在线购车系统已关闭，试驾需通过电话预约 [2] 渠道扩张计划与实际反差 - 公司在2023年底拥有55家门店，并计划在2024年底扩张至约120家，2025年超过180家 [3] - 实际门店数量从2025年开始快速下滑，截至2024年7月仅剩1家，并在10月关闭了这最后一家门店 [3] - 门店关闭的同时，公司中国区管理层经历了大规模离职潮，包括中国区总经理在内的多位人员离职 [3] 销量表现与市场定位 - 公司在中国市场的销量持续恶化，2021年至2023年销量分别为2048辆、1717辆、1100辆，2024年上半年销量为1612辆 [4] - 2024年8月，极星4车型在国内仅售出5辆，前8个月总销量不足100辆 [4] - 品牌定位混乱，产品价格区间覆盖广泛，从29.98万元到168万元，在超豪华与主流市场间反复切换 [4]