2026年首次成品油价格调整 - 2026年1月6日24时起，国内汽柴油价格正式上调，加满一箱50升的汽油大约要多花2.5元到3元 [1] - 具体来看，92号汽油每升上涨约0.05元，95号汽油每升上涨约0.06元，0号柴油每升上涨约0.05元 [1] 调价后主要城市油价水平 - 以92号汽油为例，北京地区价格从每升6.70元涨至6.75元左右，上海从6.67元涨至6.72元左右，广州从6.72元涨至6.77元左右 [3] - 95号汽油方面，北京调整后约为7.20元/升，上海约为7.16元/升，广州约为7.26元/升 [3] - 山区和偏远地区由于运输成本较高，油价通常比中心城市贵0.1到0.2元每升 [3] - 一些民营加油站可能会在挂牌价基础上再降0.3到0.5元 [3] 全国各地区详细油价数据 - 根据表格数据，调价后北京92号汽油为6.70元/升，95号为7.14元/升，0号柴油为6.37元/升 [4] - 上海92号汽油为6.67元/升，95号为7.10元/升，0号柴油为6.31元/升 [4] - 宁夏92号汽油为6.61元/升，为表格中最低；云南92号汽油为6.85元/升，为表格中最高 [4][6] - 西藏地区油价最高，92号汽油达7.59元/升，95号达8.03元/升，0号柴油达6.89元/升 [6] 对消费者的具体影响 - 按50升油箱计算，加满一箱92号汽油大约多花2.5元，加满一箱95号汽油多花3元 [4] - 对于使用0号柴油的货车车主，加满100升大约多掏5元 [4] 国内成品油定价机制 - 国内成品油价格调整遵循“十个工作日一调”的规则 [3] - 当国际原油价格平均变化幅度超过每吨50元时，就会触发国内油价的调整 [3] - 下一次调价窗口将在1月20日24时开启 [7] 近期国际油价波动与历史回顾 - 在本轮计价周期内，国际原油价格出现波动，周期初期地缘政治风险引发供应担忧推动油价上扬，随后全球供应过剩预期升温导致价格震荡回落 [3] - 回顾2025年，国内油价经历了二十五轮调整，最终以“三连跌”收官 [6] - 2025年全年累计，汽柴油价格每吨分别比2024年底下调了915元和880元 [6] - 2025年12月的两次油价下调，累计让汽柴油价格每吨下降了225元，相当于每升降低了超过0.17元，使得2025年底的油价处于四年来的低位水平 [7]

美国制裁对俄罗斯原油贸易的影响 - 美国财政部于2025年10月22日宣布制裁俄罗斯石油公司及卢克石油公司，这两家公司全球原油产量合计超过5%，制裁于2025年11月21日正式生效 [1] - 制裁导致印度主要炼油企业，包括巴拉特石油、印度斯坦石油、曼格洛尔炼油公司、信实工业、印度斯坦-米塔尔能源等在2024年12月决定暂停所有俄罗斯原油采购 [1] 印度市场的变化与反应 - 从2022年俄乌冲突爆发到2024年底，印度一直是俄罗斯原油的最大客户，俄罗斯原油在其进口总量中的占比从战前的2%飙升至超过40%，增幅达20倍 [3][4] - 2024年12月，除印度石油公司和纳亚拉能源外，其他印度炼厂基本停止采购俄罗斯原油 [9] - 印度信实工业在2024年12月与俄罗斯签署了一份为期十年、总交易额约130亿美元的原油供应合同，但在美国制裁后宣布暂停采购 [7] 俄罗斯原油面临的供应困境 - 截至2024年11月中旬，约140万桶/天的俄罗斯原油被困在海上，近三分之一的俄罗斯海上出口潜力被浪费，50多艘油轮漂浮海上找不到买家 [9] - 2024年11月，俄罗斯石油和天然气收入同比下降34%，2025年前11个月收入同比下降21%，12月收入可能跌至2020年以来最低水平 [19] - 俄罗斯乌拉尔原油的折扣从过去的4到14美元/桶扩大至超过20美元/桶，网上甚至有文章称折扣高达每桶35美元 [19] 中国作为主要买家的角色与策略 - 中国是全球最大原油进口国，2024年进口原油5.53亿吨，其中从俄罗斯进口1.08亿吨，价值624亿美元，占中国原油进口总量的19.6% [11] - 中国进口俄罗斯原油主要通过管道（年约4000万吨）和海运（年约6000万吨）两种途径，海运部分中山东民营炼厂是主要买家，占中国海运进口俄油总量的一半以上，年超3000万吨 [13] - 被制裁的油轮在2024年处理了约150万桶/天的俄罗斯海运原油，其中超一半运往中国，总量约4000万吨，占中国进口俄罗斯原油的约40% [15] - 面对制裁，中国企业反应谨慎，山东港口集团于2025年1月7日宣布对受制裁油轮实施港口禁入 [15] 原油采购的成本与风险分析 - 2024年11月，中国进口俄罗斯原油均价为534美元/吨，沙特原油为564美元/吨，价差约30美元/吨（折合每桶不到5美元），而2023年该价差为60美元/吨，俄油性价比在下降 [17][21] - 使用“影子油轮”（船龄超15年、所有权不明）运输存在高风险和高保险费用，2025年2月从波罗的海运油至印度每航次费用涨至700到800万美元，较以前上涨20%，至中国运距更远成本更高 [21] - 俄罗斯乌拉尔原油为中质高硫原油，与中国炼厂主要使用的低硫ESPO原油存在油品适配问题，炼厂需调整工艺，产生额外成本 [21] 全球原油市场供需与价格展望 - 全球原油市场供大于求，中东地区闲置产能高达600万桶/天，OPEC+闲置产能达590万桶/天 [17][23] - 国际能源署预测，非OPEC+国家将在2025年增加150万桶/天的原油供应，主要来自美国、加拿大、圭亚那和阿根廷 [23] - 中石油经济技术研究院判断，2025年国际油价将维持在65到80美元/桶之间，下行压力较大，若地缘冲突缓和，油价可能进一步下跌10到20美元/桶 [23][25] 中国国内成品油定价机制 - 中国国内成品油价格根据10个工作日内布伦特、WTI等国际市场原油平均价格变化来定，与从特定国家（如俄罗斯）购买原油的折扣无直接关系 [22] - 2025年12月8日，中国汽油和柴油价格每吨分别降低55元，12月22日汽油每吨再降170元，柴油降165元，为2025年第11次下调 [22]