文 | 李思商业案例 5月7日，吉利汽车向旗下极氪汽车提交非约束性报价函，计划以每股极氪股份2.57美元（约合人民币 18.58元）或每股美国存托股票（ADS）25.66美元（约合人民币185.52元）的价格，收购所有已发行及 流通在外的极氪股份及ADS。 这笔交易倘若完成，意味着刚在去年5月10日才登陆美股尚不满一年的极氪汽车，继年初正式完成合并 领克的大动作后，短短三个月又将再度摇身一变，成为吉利汽车的全资子公司。 按照吉利控股集团董事长李书福的回应，此举是落实去年9月吉利对外发布的《台州宣言》的重要举 措，旨在「回归一个吉利」。 回归一个吉利，这是外界很容易理解的；外界不能理解的，是为什么要这么急。 自打极氪2021年3月独立运营以来，极氪就一直在寻求上市，曾先后于2022年12月、2023年11月两次向 美国证券交易委员会递交IPO招股书，但都未能如愿。 应当说，虽然是一而再再而三才最终于第三次顺利登陆美股，但依然以从品牌发布到上市只用了37个 月，成为「最快IPO造车新势力」的极氪，对于去年的吉利而言，依旧要算是得偿所望。 快速过一下「极氪」的履历：作为前「领克新能源电动车事业部」，凭借一款「领克Z ...