大湾区机场群扩建概况 - 大湾区是全球机场密度最高的区域之一，上半年客货流量均保持较快增长，多个机场正迎来“扩建潮”，世界级机场群蓝图日渐清晰 [1][6] - 广州白云国际机场将成为全国第一座五跑道机场，深圳宝安国际机场三跑道有望年内投用，澳门国际机场扩建填海已开工 [6] 具体机场扩建项目与挑战 - 深圳机场T2航站区项目已开工，位于机场北侧一、二跑道之间，项目总长度420米，但施工精度控制是最大难点，因紧邻地铁，结构间最小垂直净距离仅3.44米，加固桩距现有城际地铁最近仅1米 [3] - 为应对施工挑战，施工单位采用GPS定位全回转旋钻机、MJS加固机对地铁进行加固，并大量使用数字化、模块化、智能化新技术及新型材料以确保工程质量和安全 [4] - 珠海T2航站楼工程自2019年建设，预计2025年进入收尾阶段，其挑战包括飞行区施工需在夜间停航后进行，且项目位于航展核心地带，每次布展前后撤离耗费两个半月 [6] 客货运量增长态势 - 大湾区经济活力带动机场国际客运和货运需求上升，2024年香港、广州、深圳三大机场货运总量达920万吨，占全球总量的7.2% [7] - 2025年随着新跑道投入使用，大湾区机场运输量或将延续增长态势 [7] - 2025年上半年，深圳机场国际及地区货运量近50万吨，同比增长16.3%，超过总货邮吞吐量增速 [11] - 国际客运需求同步上升，2025年以来深圳宝安国际机场出入境人员已超过450万人次，同比增长24.4%，创同期历史新高 [13] 基础设施完善与物流发展 - 珠海机场国际货运口岸启用后已完成首批货物通关，补齐了珠海空港国际物流短板 [9][11] - 跨境电商等贸易形式对国际航运需求旺盛，吸引不少航司提前布局 [11]

机场基础设施建设进展 - 广州白云国际机场第五跑道于2024年7月30日成功试飞 成为中国第二座、大湾区首座五跑道机场 [3] - 深圳宝安国际机场三跑道于2024年8月3日完成飞行校验 为年内投用奠定基础 [3] - 香港国际机场三跑道系统于2024年11月正式启用 使大湾区机场跑道总数从13条增至15条 [3] 机场网络体系构成 - 大湾区现有7座机场包括广州深圳香港三座枢纽机场 珠海澳门两座干线机场 惠州佛山两座支线机场 [3] - 航线网络覆盖全球200多个城市 [3] - 2024年大湾区机场旅客总吞吐量突破2亿人次 [4] 配套交通网络发展 - 广州白云机场T3航站楼规划引入6条高铁和3条城际铁路 [5] - 深圳机场东站规划车场规模6台14线 集成深江铁路、广深第二高铁、深大城际及多条地铁 [5] - 深圳机场东站建成后半小时可达广州南沙自贸区 1小时可达江门 [5] 协同发展机制 - 建立珠三角五大机场主席会议机制 每年召开会议促进合作交流 [6] - 2023年底实施"经珠港飞"政策 经港珠澳大桥往香港机场旅客无需办理香港出入境手续 [6] - "东莞—香港国际空港中心"已累计服务超过300家大湾区外贸企业 [6] 未来发展前景 - 国际航空运输协会预测2030年大湾区航空客货运需求量达3.87亿人次和2000万吨 [6] - 形成"香港国际中转+广州亚太枢纽+深圳新兴市场直航"的多层网络覆盖全球主要经济体 [6] - 机场群扩容将降低企业物流成本 促进经济要素流动 带动临空经济发展 [6]