文章核心观点 - 苏皖地区内河粮食运输行情稳中略有抬头但涨幅有限 沿海小麦运输行情基本稳定 整体市场呈现“旺季不旺”特征 春节前备货启动迹象不明显 市场关注节前运营调整与政策拍卖节奏 [1][3] 内河运输市场状况 - 本周苏皖地区内河粮食运输市场稳中有所抬头 但上涨幅度有限 [1] - 江船运输行情呈现短期稳中偏强、后期承压的特点 [1] - 最低收购价小麦首拍计划销售19.88万吨 实际成交10.54万吨 其中苏皖地区总计成交约2.2万吨 [1] - 市场整体粮源供应充足 因政策小麦持续投放、储备轮换增加及基层出货增多 [1] - 小麦流通量整体有所增加 内河粮运行情在区域供需、消费需求差异及运力供求变化影响下抬头 [1] - 江船部分航线运价偏强 受长江部分水域水位偏低、通航效率下降影响 [1] 沿海运输市场状况 - 沿海小麦运输市场购销氛围依旧清淡 苏皖小麦南下流通量不高 行情基本稳定 [3] - 具体运价：安宁港至广东5000吨海轮运费约65-70元/吨 至福建海轮运费约55-60元/吨 [3] - 南方沿海地区用粮企业有采购补充库存 但“旺季不旺”特征明显 小麦货运需求整体偏弱 [3] - 沿海小麦运费基本持平 受人工成本、能源成本等支撑 [3] 市场需求与消费动态 - 距离春节还有一个多月 节前备货启动迹象不明显 面粉企业开机率下滑 按需补库为主 [1] - 粮油消费传统旺季来临 但近几年的市场表现显示“旺季不旺”成为常态 整体备货积极性或较平时提高 但期望值不可过高 [1] - 南方沿海地区在节假日效应刺激下部分企业采购小麦补充库存 但“旺季不旺”特征仍较明显 [3] 后市行情预测 - 内河运输：终端消费持续疲软 短期内苏皖地区小麦市场购销量预计难有明显突破 内河运输行情或震荡调整 [2] - 内河运输：需继续关注政策性小麦竞拍节奏及成交粮源走向情况 [2] - 沿海运输：短期南下小麦货源流通不足的情况难有明显改观 预计沿海运输延续稳中偏弱走势 [4] - 沿海运输：后续需关注节前备货节奏与沿海运力供给变化 [4] 运力供给与季节性因素 - 随着春节临近 粮船运力预计将有计划地停航过节 后市关注春节前运营调整情况 [1] - 距离春节还有一个月 部分船东已计划陆续停航返乡 [3] - 广东等地一月底前集中发完货后 二月运力供给将明显收缩 沿海运输市场预计将逐步进入春节前运营调整阶段 [3]

文章核心观点 - 国家启动最低收购价小麦拍卖 叠加地方储备轮出 短期内小麦市场供应增加 在面粉企业需求疲弱的背景下 预计小麦价格将震荡趋弱运行 但大跌可能性不大 [1][3] 市场供需与价格现状 - 近期小麦价格跌多涨少 主产区小麦到厂价格多在每斤1.245元至1.275元之间 [1] - 市场呈现供需双弱格局 元旦前面粉备货需求萎靡 中小制粉企业开机率持续偏低 对小麦收购谨慎 [1] - 尽管贸易商因前期成本高而挺价 但市场需求更弱 且河北等地小麦具备跨区域流通条件 削弱了价格上涨动力 [1] - 优质麦价格支撑较强 但普通小麦走货情况一般 [1] 政策拍卖详情 - 国家粮食交易中心公告 将于1月7日竞价销售2017至2020年产最低收购价小麦 总量为20万吨 [1] - 拍卖仅限面粉加工企业参与竞买 各年份小麦三等品起拍价不同：2017年产每吨2200元 2018年产每吨2280元 2019年产每吨2330元 2020年产每吨2380元 等级价差为每吨40元 [2] - 相比当前现货价格 政策小麦具有性价比 但实际成交溢价需关注面粉质量要求等市场细化需求 [2] 储备轮出与市场情绪 - 除中央储备外 地方储备已率先加码轮出 例如1月5日山东多地计划销售小麦总量超过1.1万吨 [3] - 小麦市场购销氛围偏淡 拍卖成交降温 例如12月30日中储粮北京分公司计划销售2023年产小麦3006吨全部流拍 起拍均价为每吨2480元 [3] 后市展望与关注点 - 短期内小麦价格或震荡趋弱运行 大跌可能性不大 [3] - 新季玉米余粮充足 制粉企业对原粮需求短期难有明显起色 预计小麦行情仍将弱势 [3] - 后续需关注玉米与小麦价差 春节前面粉厂需求好转程度 以及新季小麦的土壤墒情 [3]

小麦市场近期行情与价格动态 - 近期国内小麦行情持续高位震荡，主产区部分面粉加工企业小幅下调小麦进厂报价，调整范围逐步扩大，但整体下调幅度有限，未形成恐慌性抛售 [1] - 12月上旬，河北、山东、河南等主产区普麦主流进厂价格为1.242-1.285元/斤，变化不大 [1] - 市场粮源供应格局略有偏紧，在加工企业备货和饲用替代需求支撑下，小麦价格高位坚挺 [2] 市场供需与交易情况 - 贸易商选择销售库存变现，品质优良的小麦多数能溢价成交 [2] - 12月5日，镇江市储备粮有限责任公司销售2024年产红小麦2617.16吨，全部成交，底价2450元/吨，成交价2515元/吨 [2] - 同日，灌南县三口粮食储备库销售2025年产小麦3600吨，全部成交，底价2480元/吨，成交价2500-2515元/吨 [2] - 部分小麦交易流拍，反映了区域性供需分化，厂家采购谨慎 [2] 价格驱动因素与未来展望 - 面粉加工企业库存偏低存在刚性采购需求，但下游走货平缓，成本压力大，持续提价收购动力不足 [1] - 随着市场粮源投放增加，供需偏紧格局或将逐步缓解，市场呈现量增价稳态势 [2] - 若短期内没有重大政策调整，小麦行情或将高位坚挺；若12月份政策性小麦投放落实，市场主体心态或受影响 [2] - 进入年前备货季，小麦价格或高位区间运行为主，下跌概率较低 [2]

小麦市场近期动态与价格驱动因素 - 随着冬播结束，市场对托市小麦拍卖落地的预期增强，小麦市场情绪紧张[3] - 近期小麦价格虽维持上涨趋势，但涨势明显变缓，且可能即将涨不动[3] 小麦价格上涨动力不足的原因 - 持粮主体惜售情绪松动，落袋为安意愿增加，普通贸易主体及大贸易企业均开始择机卖粮，线上挂拍数量明显增加，市场供应得到补充[4][5][6] - 小麦与玉米价差仍然较大，尚不具备饲用替代的条件，当前主要需求仍依赖面粉企业[7][8] - 面粉企业自身压力较大，持续提价收购小麦的意愿不足[9] 支撑小麦价格难以下跌的因素 - 托市收购后市场余粮明显减少，粮源多集中在贸易主体手中，市场抗跌能力强[10] - 小麦进口量下降，市场对国内小麦的依赖增加[10] - 面粉企业维持低库存，临近节庆下游消费增加，企业存在备库需求，对价格形成支撑[11] - 新季小麦晚播面积较大且极端天气频发，产情不明，市场不敢贸然打压现货价格[12] 小麦市场未来行情展望 - 小麦行情呈现“上涨动力不足，但也跌不动”的格局[12] - 即便托市小麦挂拍，预计对市场影响有限，因小麦的关键变量在于玉米[12] - 只要玉米价格动力强劲，小麦价格就不会弱[13] 玉米市场现状及其对小麦的影响 - 玉米市场正处于激烈博弈阶段，售粮进度刚过3成，供需双方博弈剧烈，短期难有大起色[14] - 尽管玉米丰产，但华北黄淮玉米受损导致东北玉米需求增加，出现区域供需错配[14] - 渠道库存普遍偏低，玉米市场看涨预期并不低[14] - 玉米价格未能发力，导致小麦价格缺乏进一步突破的动力，前期上涨过快的小麦需等待玉米行情[14]

内河运输市场行情 - 市场格局转变，前期偏紧的小麦供应因持粮主体出库增加而缓解，市场流通粮源增加，同时稻谷等秋粮上市量逐步扩大，共同推动内河运输货盘增长，苏皖地区内河粮运市场行情上行 [1] - 小麦市场持粮主体出货意愿增强，麦价整体承压偏弱运行，下游面粉企业维持刚需补库，饲料企业因新季玉米价格持续下行且价差拉大，采购小麦积极性不高 [1] - 受淮安、响水等地闸口检修及前期海事管制后续影响，船舶过闸效率降低，叠加秋粮上市与小麦出库带来的短期货流高峰，内河粮船运力局部紧张，运价小幅上涨，部分地区运价较上周上涨3-5元/吨 [1] - 江船方面受东北玉米集中到港潮影响，短期用船需求旺盛，推动粮船运费继续上行，本周普遍上调约5元/吨 [1] 内河运输后市预测 - 秋粮上市持续推进将提供稳定货盘，内河粮船运输预计短期持稳，但需关注闸口通行效率及小麦出库节奏对局部运力的影响 [2] 沿海运输市场行情 - 苏皖地区至南方销区的沿海粮运市场呈现货量平稳、运价调整特点，安宁港至广东5000吨级船运费68-73元/吨，至福建5000吨级船运费58-63元/吨，整体回落2-3元/吨 [3] - 南方销区小麦需求基本面变化不大，面粉消费未现旺季显著增长，制粉企业按需采购，饲料企业因玉米到港充足且价格更具优势，对小麦替代需求持续低迷 [3] - 运价波动主要源于运力格局变化，北方港口疏港效率改善缓解拥堵，海轮运价有所回落但整体仍保持高位 [3] - 集装箱运输方面，因东北铁路及汽运成本上涨导致水运需求增加，吸引部分南方航线运力北上，造成南方市场运力供给偏紧，部分航线运价本周继续上涨约200元/箱，近两周累计涨幅达1000-1200元/箱 [3] 沿海运输后市预测 - 南下海轮运价已进入高位回调通道，后市随着北方疏港持续顺畅，预计仍有回落空间 [4] - 集装箱运价在经历快速拉涨后渐趋平稳，后续走势取决于南北运力平衡与实际货运需求 [4]