核心观点 - 江西空管分局在"十四五"时期通过基础设施建设、服务效能优化、技术革新和能力提升，实现了保障能力的跨越式增长，年保障航班量从2020年的51万架次跃升至2024年的73万架次 [1] 基础设施建设 - 管制大楼、南昌昌北、井冈山、南丰二次雷达建设及南丰导航台更新等一系列空管项目竣工投产，华东地区（南昌）空中交通管制能力提升基础设施建设工程和南昌昌北国际机场三期扩建空管工程稳步推进 [1] - 通信导航监视设备实现江西区域连续覆盖和局部多重覆盖，空管自动化系统管制席位由16个增加至47个，运行保障能力提升近3倍，可满足年保障量135万架次要求 [1] 服务效能优化 - 实施区域5海里、进近3海里雷达管制间隔优化标准运行，科学制定流量管理措施，实现运行管理精细化 [2] - 完成两次区域管制空域调整，保障沪昆大通道江西段运行，实现东西向航班分流，提升空域飞行流量和效率 [2] - 通过程序优化，南昌昌北机场可容纳的进离港航班量较之前上浮20%-30% [2] 技术革新与应用 - 与民航二所联合开展防跑道侵入系统示范验证项目，与南昌昌北机场合作建立机场车辆监测预警系统，结合ADSB信号与光电技术提供跑道侵入告警功能 [3] - 优化主用及备用自动化系统功能，实现操作统一和无缝切换，推进AMAN航班进近排序功能应用，有效降低管制员工作负荷 [3] - 改造航空气象综合局域网、气象雷达系统、自动气象观测系统，引进气象风廓线雷达系统，建立民航气象数据共享与服务系统 [3] 能力提升与应急管理 - 建立覆盖分局、部门、岗位的应急预案体系，形成以"一案三制"为核心的管理体系，覆盖航空器、空管运行环境、空中交通服务三大方面 [4] - 管制部门聚焦基础能力提升、优秀人才选拔培优和带班主任能力强化，提升一线基础业务能力和特情处置能力 [4] - 设备保障部门推进"大运行、大岗位、大值班"运行模式改革，通过组织机构优化调整提升各岗位协同联动处置能力 [4] - 气象部门开发滚动预警预报、管制流量面对面服务等针对性气象产品，丰富航空气象服务模式以满足航空用户个性化需求 [4]

应急演练创新 - 长安航空创新引入"红蓝对抗"模式开展应急演练，包括"飞机发动机异常振动"和"空中甚高频失联"两场实战演练 [1] - "红蓝对抗"模式突破传统脚本化演练，由飞行、机务、签派组成红蓝两队进行高难度场景实战攻防 [2] - 演练推动跨部门协作从流程衔接向认知融合转变，被形容为"压力测试舱" [2] 技术方案创新 - 在发动机异常振动演练中，"蓝方"飞行机组通过研读手册明确了"双发反推使用是否加剧振动"的操作标准 [2] - "红方"签派员创新提出"管制中继通话"应急方案，解决卫星通信中断时的地空指令衔接问题，该方案已纳入公司级程序 [2] - 在甚高频失联演练中，集成全国管制应急通讯库至电子飞行包系统，实现基于四维参数的实时航班监控 [2] 应急能力提升 - 通过演练优化客舱广播标准话术，显著提升特情下客舱安全管控能力 [2] - 公司持续定期开展各类应急演练，包括发动机空停、反劫机、机上急救等，邀请民航监管部门观摩指导 [3] - 演练旨在让员工清晰岗位安全职责及应急措施，加强安全风险识别管控和应急体系建设 [3] 行业示范效应 - 长安航空作为率先采用对抗式演练模式的航空公司之一，为民航应急管理体系建设探索实践样本 [1] - 通过技术穿透、体系重构、决策优化和流程再造，为西北民航高质量发展贡献力量 [1][3]