公司发展历程 - 2015年在印度尼西亚成立并开始运营快递业务 [3] - 2019年通过投资控股上海龙邦速运获取中国境内快递经营资质和网络 [3] - 2020年3月宣布启动中国市场并在广州设立代理区 [3] - 2021年以约68亿元人民币收购百世集团国内快递业务 [3] - 2023年5月收购顺丰控股旗下丰网信息及丰网速运100%股权 [3] - 2023年10月在香港联合交易所主板上市 [3] 中国市场表现 - 2025年第二季度实现包裹量73.9亿件，同比增长23.5% [2] - 2025年上半年总包裹量139.9亿件，同比增长27% [2] - 中国市场第二季度包裹量56.1亿件，同比增长14.7% [4] - 中国市场上半年包裹量106亿件，同比上升20% [4] - 日均包裹量从2025年第二季度的6,170万件提升至上半年5,820万件 [4] - 通过智能化升级和定制化服务，广东澄海单网点日均发件量超过20万件 [5] 东南亚市场表现 - 第二季度东南亚包裹量16.9亿件，同比增长65.9% [6] - 上半年东南亚包裹量32.3亿件，同比增长57.9% [6] - 连续5年在东南亚排名第一 [6] - 截至2025年6月底网点数量增加700个至10,500个 [7] - 干线车辆数量增加800辆至5,400辆 [7] 新市场拓展 - 第二季度新市场包裹量8,940万件，同比上升23.7% [8] - 上半年新市场包裹量1.7亿件，同比上升21.7% [8] - 运营网络覆盖亚洲、拉丁美洲及非洲13个国家 [7] - 在沙特阿拉伯、阿联酋、墨西哥、巴西和埃及建立自有配送网络 [7] 基础设施投入 - 截至2025年6月底总体自动化分拣线数量达到337个，较2024年底增加58个 [8] - 中国自动分拣线数量270个，增加44个 [8] - 东南亚及新市场自动分拣线数量分别为57个和10个 [8] 战略与管理 - 坚持"长期，健康"的发展方针并主动优化客户结构 [4] - 持续推动网络建设和运营优化以提升服务品质 [5] - 深化与主流电商平台及本土品牌的战略合作 [6] - 提前布局自动化设备以支持业务增长 [8]

从发展能力看，4月份，快递企业加快推广末端无人化设备，在多地投放无人车，升级上海、石家庄等 地网点设备，以分拣自动化助力提质降本。同时，在西班牙马德里、韩国仁川等地投产海外仓，稳步拓 展国际寄递市场。1至4月，同城快递业务量累计完成49.6亿件，同比增长4.4%；异地快递业务量累计完 成551.5亿件，同比增长22.6%；国际/港澳台快递业务量累计完成13.5亿件，同比增长25.4%。 从服务质量看，今年以来，快递企业联手电商平台，创新推广集运模式，有力解决边远地区不发货、限 制发货问题，西部边远地区"有件必发"深入持续拓展，快递服务质效稳步提升。1至4月，东、中、西部 地区快递业务量比重分别为71.4%、19.4%、9.2%。与去年同期相比，中部地区快递业务量比重上升0.9 个百分点；西部地区快递业务量比重上升0.7个百分点。 （文章来源：人民日报） "今年以来，快递市场蓬勃发展，服务网络能效较快提升，产业协同能力持续增强，有力支撑促消费、 扩内需。"国家邮政局有关负责人表示。 从业务规模看，4月份，快递企业聚焦蔬果、鲜花、汽车配件等领域，积极服务现代农业与先进制造 业，畅通逆向寄递服务渠道，切实满足消费者 ...

雷递网 雷建平 5月14日 极兔日前递交2024年的年报，年报显示，极兔创始人、CEO李杰持有977,759,240股A类股，占A类股的100%，持有1,574,170股B类股，占B类股的比例为 0.02%，一共持有极兔11%股权。 | | | | 截至2024年 | | | --- | --- | --- | --- | --- | | | | | 12月31日 | 截至2024年 | | | | | 在本公司 | 12月31日 | | | | | 相關類別股份 | 佔本公司 | | | | | 所持股權的 | 已發行股份的 | | 股東姓名/名稱 | 身份/權益性質(1) | 證券數目及類別 | 概約百分比 | 概約百分比 | | Jumping Summit Limited 2) | 實益權益 | 977,759,240股 | 100.00% | 10.99% | | | | A類股份 | | | | | | 1,574,170股 | 0.02% | 0.02% | | | | B類股份 | | | | Exceeding Summit Holding Limited(2) | 於受控法團權益 | 97 ...

以下文章来源于有数DataVision ，作者严张攀 有数DataVision . 数据表象与商业真相 2024年，极兔中国区平均客单价下滑了大约7%，但依靠对成本更加有效的管理措施，不仅公司扭亏为 盈，单票息税前利润也终于转正，来到了 0.007 美元。 作为中国快递史上的最强黑马，极兔的冲突性来自两点。 一是极兔在通达系厮杀最激烈的时期进入中国市场，但反而在高烈度的价格战中收获了最大的战果。 二是极兔在中国扭亏为盈，反而凸显了快递公司在中国面临的残酷竞争。 2024年，极兔中国区的送件量比东南亚地区多出了足足152亿件，但东南亚市场的经调整息税前利润， 比国内高出一倍有余。 如果新能源车企业觉得自己在内卷，那么他可以看看快递。 增长的诅咒 快递创造了中国商业世界的两伊战争，两者的区别是两伊战争只打了八年。 一般来说，国内快递可以简单划分为两大类。 时效件 由顺丰和EMS主宰，上游是订单分散的个人和企业。由于建机场买飞机都需要行政审批，顺丰有 非常深的护城河。 电商件 则是通达系的天下，赚钱全靠低价走量。 两者最明显的差别是盈利能力。2024年，极兔在国内的送件量比顺丰多近50%。但在统一口径的 EBITI ...