产品战略与市场定位 - 公司加速迈入“技术豪华”新时代，通过创新技术发布和产品升级强化市场定位 [1] - 面对豪华车市场价格乱象，公司推出“限时一口价”策略以降低用户决策成本并稳定销量，1-9月累计销量达74093辆，月均销量超8000辆 [3] - 新CT6优化配置结构，精简为臻享、奢享、旗舰三款车型，全款一口价28.99万元起 [1][3] 核心技术亮点 - 新车型搭载与法拉利SF90同源的第四代MRC电磁悬架，具备每秒1000次路面扫描和0.01秒瞬时建立4000牛阻尼力的能力 [5] - 磁浮底盘搭载全进口纵置10速自动变速箱，与百万级BLACKWING系列及凯雷德同源，并针对不同车型配备mLSD机械式限滑差速器 [5] - 采用全铝车身，广泛应用航天级7系铝合金材质，拥有前双叉臂后五连杆的全铝底盘，车长超5.2米但整车质量仅1.76吨 [7] 设计与豪华配置 - 新CT6设计与百万级旗舰Celestiq一脉相承，采用钻石切割设计语言，车长超5.2米、轴距超3.1米，配备19英寸轮毂与专属LED礼宾照明系统 [7] - 内饰搭载环抱式游艇级座舱，新增云端谧境专属内饰配色，全系标配33英寸9K环幕式超视网膜屏及OTA V5.0车机系统 [9] - 内饰采用Fine Nappa半苯胺真皮、天然白栓木饰板及高级拉丝真铝饰条等高端材质，营造触觉与视觉的双重豪华体验 [9] 静谧性与音响系统 - 采用与劳斯莱斯同级厚度的声学前挡风玻璃、前排双层夹胶隔音玻璃，全车32处空腔填充发泡材料，并配备ANC主动降噪系统 [11] - 搭载19扬声器AKG录音棚级高保真音响，打造电车级静谧座舱和沉浸式听觉体验 [11] 安全性能与车身结构 - 车身采用五环八纵全笼式结构，应用高精钢铝混焊工艺和11种复合材质，实现36.6kN·m/deg的同级领先抗扭强度 [13] - 前纵梁、门槛板选用航空级7系铝合金，乘员舱核心结构以热成型钢强化，前后防撞梁及车门内部均配备加强架构 [13] - 全系标配23项高阶驾驶辅助系统，搭载独家3D Haptic振动座椅专利技术，并新增标配360°全景影像 [13] - 推出“战损焕新礼”政策，三年内若单次车损超购车价30%即可免费置换新车 [13]

德国豪华车品牌在华表现 - 保时捷一季度在华销量同比大跌42%，中国销量占全球比例从30%降至13.25%[1] - 德国媒体关注本土新生豪华品牌对传统德系三强的冲击[1] - 保时捷成立中国研发中心，实现本土研发、采购、质量控制三位一体升级[1] 中国本土豪华品牌崛起 - 比亚迪仰望、华为尊界S800、奇瑞捷途纵横成为车展焦点[2][3][4] - 尊界S800预售2小时订单突破2000辆，超过劳斯莱斯2023年全年销量[2] - 仰望累计销量突破1万辆，覆盖60万至200万元价格区间[5] - 捷途纵横系列发布全地形越野技术，包括两栖专用航行推进器等黑科技[3] 传统豪华品牌转型策略 - 奔驰发布纯电CLA和VisionV概念车，中国团队研发的智能驾驶系统超预期[6] - 宝马推出"新世代"技术集群，包含驾控超级大脑和大圆柱电池架构[6] - 奥迪一年内推出五款新车，与上汽合作车型E5 Sportback刷新推新速度[7] - 奔驰、宝马、奥迪计划今年推出至少10款新车，未来规划20多款[7] 豪华定义权争夺 - 传统豪华品牌强调时间沉淀的品牌价值和经典传承[9] - 中国品牌主张"技术豪华"，如尊界S800配备双零重力座椅等高端配置[3][10] - 捷途纵横提出"有灵魂、有根脉、有文化自信"的品牌理念[10] - 奔驰认为豪华需整体解决方案而非技术堆砌[9] 市场格局变化 - 中国豪华车阵营快速扩容，覆盖百万级市场[1][4] - 传统豪华品牌加速电动化，奔驰、宝马、奥迪进入最强新车投放周期[6][7] - 路虎缺席车展但推出379.5万元限量版揽胜SV，当天售出1台[8] - 日系美系豪华品牌面临中国高端电动车份额扩张压力[7]