文章核心观点 - 在2025年中国豪华车市场深陷价格战、两极分化的背景下，公司选择不参与价格竞争，而是坚守高端定位，通过聚焦核心产品、深化本土化、以赛促研以及践行长期公益等战略，构筑品牌韧性与独特的市场价值 [1][3][18] 市场环境与公司战略 - 2025年中国豪华车市场两极分化明显，中低端车型价格战升级，而高端消费群体更关注品牌价值、产品体验与专属服务 [1] - 公司战略清晰，不逐价格之潮，将资源聚焦于高端细分市场，以维持品牌长期溢价能力和市场站位 [1][3] - 公司发展思路是为陷入同质化竞争的豪华车市场提供参考，强调品牌核心价值不能丢 [20] 产品表现与市场反馈 - 2025年，公司揽胜、路虎卫士、揽胜运动三大核心车型销量稳健 [3] - 揽胜在150万元以上高端SUV市场始终保持领先份额，路虎卫士则在70万元以上市场形成鲜明产品标签 [3] - 2025年，公司引入卫士OCTA、全新揽胜运动SV等新品，并升级揽胜SV Bespoke私人定制服务 [5] 本土化战略与全球地位 - 公司在中国已超越单纯生产本土化，与奇瑞合作的常熟工厂是英国之外首个整车制造基地，并构建了完整的本土研发与供应链体系 [7] - 本土化已升级为“为中国设计、为中国打造”，例如揽胜SV Bespoke服务可依托本土研发能力高效响应中国用户个性化需求 [7] - 中国市场在公司全球战略中地位核心，2026年初全球首席执行官上任后首次海外出访即选择中国 [7] - 公司常年占英国对华出口总额约22%，是在华投资规模最大的英国企业之一 [9] 技术实力与赛道验证 - 公司通过参与顶级赛事验证技术实力，2026年初路虎卫士拉力车队在达喀尔拉力赛包揽T2量产组冠亚军，捷豹TCS车队在ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛迈阿密站逆袭夺冠 [9][11] - 赛事技术与量产深度绑定，达喀尔赛车DAKAR D7X-R与量产版卫士OCTA同根同源，车身架构、传动系统等均延续量产设计 [11][13] - 公司坚持“以赛促研”，自2016年参与Formula E以来，近十年的电动化赛事研发积累持续转化至量产电动车型研发中 [13] 品牌建设与公益实践 - 公司自2014年与中国宋庆龄基金会携手成立“青少年梦想基金”以来，累计投入超1亿元，惠及超70万名青少年，并定下未来三年覆盖80万名的目标 [16] - 公益模式有创新，如“梦想小铺”将彝绣等非遗文化融入文创设计进行义卖，2025年秋季新品义卖所得为希望小学近400名学生添置新校服 [16] - 公益实践带动车主、员工共同参与，形成“品牌+车主+员工”的公益格局，深化情感连接 [16] - 长期公益实践为品牌高端形象增添了责任与情怀的底色，构筑了独特的情感壁垒 [14][18] 未来规划 - 面向2026年，公司高端战略将持续深化，包括推进“Freelander神行者”研发，升级“揽胜之境”体验与SV沙龙专属空间，推动卫士品牌年轻化以触达年轻高净值群体 [5]

行业背景与市场格局 - 2025年中国豪华汽车市场份额同比下滑2.8%，燃油豪华车板块份额收缩11.3% [1] - 行业新能源渗透率突破50%，问界、极氪等自主品牌与新势力正蚕食市场 [1] - 传统豪华品牌面临战略抉择，奥迪在2025年6月宣布暂停全面电动化进程，撤销2033年停售内燃机计划 [1] 公司2025年业绩表现 - 一汽奥迪2025年零售销量达570,088辆，批发销量566,988辆，时隔六年重回豪华燃油车销量及份额榜首 [1] - 奥迪A6L全年销量17.2万辆，蝉联豪华C级轿车市场销量冠军 [2][5] - 奥迪Q5L全年销量14万辆，稳坐豪华B级SUV燃油车市场销量第一 [2][5] - 2026年1月15日，一汽奥迪达成千万用户里程碑，成为中国市场首个拥有千万用户的合资豪华汽车品牌 [2] 核心战略：油电混共进全智 - 公司战略并非放弃电动化，而是依托PPE豪华纯电动平台与PPC豪华燃油智能平台，构建ICE、BEV、PHEV多元产品矩阵 [2] - 战略核心是“油电同智”，旨在兼顾存量市场根基与增量市场拓展 [4] - 与华为乾崑合作，提供“智能为核”的第三路径，满足全动力场景下的顶级智能体验需求 [2] PPC豪华燃油智能平台与燃油车产品 - PPC平台是奥迪重启燃油车平台研发的最新战略产物，首款车型为一汽奥迪A5L [4] - 平台实现三大突破：纵置发动机布局覆盖B级到D级车型；E³ 1.2电子架构支持L2+级智驾；48V轻混系统全系标配 [4] - 一汽奥迪A5L乾崑智驾版于2025年11月上市，是全球首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车 [5] - 2025年A5L累计交付超2.5万辆，12月单月销量达8057辆，登顶豪华燃油B级轿车市场份额榜首 [5] - 全新奥迪Q5L于2026年1月15日上市，同样基于PPC平台并搭载华为乾崑智驾技术 [11] PPE豪华纯电平台与电动车产品 - PPE平台由奥迪与保时捷联合研发，首款量产车型为奥迪Q6L e-tron家族 [7] - 平台搭载全域800V高压架构及Bank Charging组合充电技术，充电10分钟可增加近300公里续航，配备107kWh电池组 [7] - 奥迪Q6L e-tron家族同样搭载华为乾崑智驾技术，但坚持按自身豪华定位进行定制化适配 [9] - 在激光雷达布局上，将双激光雷达嵌入保险杠两侧，兼顾感知需求与设计完整性 [10] 智能化布局与用户体验升级 - 智能驾驶技术将实现全系覆盖，全新奥迪A6L、奥迪A6L e-tron等车型均可选装华为乾崑智驾技术 [11] - 智能座舱全面升级，全新奥迪Q5L配备13.1英寸浮影W-HUD，可见区域较前代扩大85%以上 [11] - 2026年新产品将全面搭载新一代座舱，智能语音助手实现200毫秒极速唤醒，具备95%识别率 [11] - 2026年内将完成二次OTA，上线苹果、华为、小米等主流手机数字钥匙及鸿蒙手机远程控车功能 [11] 品牌强化与未来展望 - 公司以F1赛事强化“性能豪华”标签，2026年将正式进军F1，并围绕上海大奖赛打造用户互动场景 [13] - 公司定位为“最懂中国用户的国际豪华汽车品牌”，2026年将坚定践行“油电混共进全智”核心战略 [16] - 战略路径明确：燃油端依托PPC平台守住基盘；电动端凭借PPE平台突破增量；以华为乾崑智驾实现全动力矩阵智能统一 [16]

产品发布与战略意义 - 新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车于1月30日全球首发，正值公司发明汽车140周年，新车以超过50%部件的深度革新，再次定义豪华旗舰轿车未来标准 [1] - 公司董事会主席表示，新一代S级轿车将深厚传承与未来远见相结合，是公司毋庸置疑的旗舰和对时代的郑重承诺 [11] - S级轿车的发展史是一部汽车工业创新史，从引领安全的ABS到启蒙智能驾驶，新一代产品开启了豪华出行的全新时代 [11] 电子电气架构与智能化 - 新一代S级轿车标志着旗舰产品迈入软件定义豪华新阶段，其核心是搭载了奔驰自研的MB.OS电子电气架构，作为数字神经中枢高效打通辅助驾驶、智能座舱与车辆性能等核心功能域 [3] - MB.OS架构构建了一个可持续进化的多域融合智能生态系统，为全方位智能化体验奠定技术基础 [3] - AI赋能的升级版虚拟助手能进行更自然的情感化交互 [6] - 创新的“沉浸式导航”与AR平视显示系统将导航信息与真实道路环境深度融合，大幅提升驾驶直观性与安全性 [6] - 全新城区及高速领航辅助驾驶系统依托强大传感器阵列与算法，将在中国市场率先实现“车位到车位”的智能辅助驾驶 [6] - 智能泊车系统深度融合后轮主动转向技术，首次支持斜向及无划线车位识别，配合记忆泊车功能提升狭窄车位泊入效率 [6] 设计与座舱豪华体验 - 车身设计在经典中进化，车身长度增至5,304毫米，首次采用发光星徽立标与格栅，搭配独特的“双星徽”数字大灯 [10] - 新一代智能数字大灯应用先进的Micro-LED技术，实现超600米远距照明，并具备精准弯道照明与防眩目功能 [10] - 座舱打造沉浸式智慧豪华空间，前排一体式“超级屏”整合交互与娱乐功能 [10] - 后排打造“首席乘坐空间”，配备头等舱级独立座椅、高端娱乐系统、加热式安全带、4D环绕立体声音响及智能空气净化系统 [10] - 主动式环境氛围灯与座椅按摩系统联动，营造多维度的豪华体验 [10] 动力、驾控与安全 - 新车提供经过优化的V8与直列六缸两款发动机，均配备ISG智能电机和48伏轻混系统，实现迅猛动力响应及极致平顺静谧的行驶质感 [11] - 底盘系统首次装备“智能底盘路面记忆功能”，可基于云端数据预判路况并提前调节悬挂，结合后轮主动转向技术提升操控舒适性与灵活性 [11] - 安全标准提升至新高度，最高可配备15个安全气囊，包括全球首创的后排正向安全气囊与安全带气囊 [11] - PRE-SAFE®预防性安全系统能在碰撞风险发生前实施主动防护，与智能魔术车身控制系统协同构筑全方位被动安全堡垒 [11]

保时捷中国首席执行官潘励驰1月26日宣布将继续优化渠道布局，2026年经销商数量将缩减至80家，较 2025年的114家缩减近30%。这被外界解读为保时捷应对2025年在华销量下滑26%的市场举措。而值得 关注的是，保时捷中国在推进渠道优化、止损自救的过程中，未能充分衔接消费者权益保障工作，引发 部分车主的不满。 多位车主反映称，因当地保时捷4S店闭店或合约到期，他们此前在授权门店花费上万元购买的保养套 餐已无法使用。对于此事及后续渠道优化中套餐能否跨店使用的疑问，保时捷中国几乎沉默，未给出明 确回应。这种模糊态度让外界对其责任担当产生质疑。 豪华车市场进入存量竞争阶段，品牌淘汰低效门店、整合渠道资源、聚焦高潜力市场、提升运营效率， 本是行业发展的常态。但保时捷中国面临的核心争议，并非渠道优化本身，而是面对市场变化时的责任 衔接。 此前，东安集团旗下郑州中原、贵阳孟关等保时捷中心因资金链断裂闭店，引发车主提车无门、车辆合 格证被质押的风波。虽然保时捷中国方面称经与相关授信银行沟通，车辆合格证将交付于已付清车款的 真实客户，但对于购买4S店保养套餐的用户，企业并未明确任何保障措施。 在过往问题尚未完全解决的前提 ...

保时捷中国首席执行官潘励驰1月26日宣布将继续优化渠道布局，2026年经销商数量将缩减至80家，较 2025年的114家缩减近30%。这被外界解读为保时捷应对2025年在华销量下滑26%的市场举措。而值得 关注的是，保时捷中国在推进渠道优化、止损自救的过程中，未能充分衔接消费者权益保障工作，引发 部分车主的不满。 多位车主反映称，因当地保时捷4S店闭店或合约到期，他们此前在授权门店花费上万元购买的保养套 餐已无法使用。对于此事及后续渠道优化中套餐能否跨店使用的疑问，保时捷中国几乎沉默，未给出明 确回应。这种模糊态度让外界对其责任担当产生质疑。 豪华车市场进入存量竞争阶段，品牌淘汰低效门店、整合渠道资源、聚焦高潜力市场、提升运营效率， 本是行业发展的常态。但保时捷中国面临的核心争议，并非渠道优化本身，而是面对市场变化时的责任 衔接。 企业在华多年，享受了中国豪华车市场发展的红利，行业上行期销量高增、盈利丰厚。如今销量下滑、 盈利承压，企业加速变革削减经销商，却未能承接与保障消费者的合理诉求，让部分信任品牌的车主承 受了不必要的损失。这种"只享红利、责任衔接滞后"的做法，不仅让其豪华品牌的担当遭到质疑，也对 品牌 ...

有"里"有"面"：华为技术赋能下的新豪华公式 这个被众多资深玩家共同确认的"最优解"，内核究竟是什么？答案在于一套"智能为里，豪华为面"的新 豪华公式。 在当前的中国汽车市场，正上演着一场前所未有的"冰与火之歌"。一边，玛莎拉蒂的售价跌破40万元， 宾利、劳斯莱斯的销量集体滑坡；另一边，售价百万的尊界S800，在上市初期便创下日均新增订单超 128台的纪录，单日交付量甚至突破200台。 究竟是哪些人在为这个全新的中国品牌支付百万账单？杰兰路于2025年12月开展的针对尊界S800车主 的定性研究，以25位车主的一对一深度访谈为基础，恰好为我们揭开了这个新贵消费圈层的一角。 从"品牌图腾"到"体验最优解"：资深玩家的认知重构 定义这群车主的第一个关键词是"资深玩家"。他们几乎每人背后都有一份令人瞩目的传统豪华品牌拥车 史，从劳斯莱斯、迈巴赫到保时捷与奔驰S级，无一不是深度体验者。然而，车主里也不乏一些年轻代 表，他们通常具备优渥的家庭基础或处于事业发展的上升阶段，他们的购车核心驱动力集中在对前沿智 能体验的追求，以及对舒适、品质化用车体验的重视。 定义这群车主的第二个关键词，或许是"价值迁移者"。他们深谙传统豪 ...

行业现状与挑战 - 豪华车市场深陷配置堆砌的同质化竞争泥潭，德系、日系、自主品牌扎堆同一赛道，引发价格战，导致行业整体利润空间持续压缩 [1] - 存量市场下豪华车消费逻辑发生根本转变，消费者不再执着于品牌标签式炫耀性消费，转而追求情绪满足、实用体验与长期服务的全周期价值 [1] 林肯的差异化竞争战略 - 公司精准捕捉市场趋势，以“舒服”、“全路况豪华”、“林肯之道Pro”三大标签构建差异化竞争壁垒，试图在配置与价格之外建立基于深度体验的“新定价权” [1] - 公司将抽象理念转化为可感知体验，让“舒服”从口号变为具象价值，凭借“百年基因+当下趋势”的双重优势形成独特记忆点，有效规避同质化竞争 [5] 核心标签一：舒服（情绪价值） - 公司认为豪华品牌核心竞争力已超越产品本身，情感溢价与稳定性承诺成为关键，将“舒服”定为品牌核心是对消费情绪（如“向内求索”、“身心安顿”）的深刻洞察 [3] - “舒服”是贯穿全场景的系统工程，具体体现包括：48英寸4K高清环抱巨幕、30向全体感座椅与舒奢按摩、深海级静谧工程与殿堂级Revel 3D音响、“红杉林”健康空气系统等 [3] 核心标签二：全路况豪华（实用价值） - 公司“全路况豪华”定位精准填补市场空白，解决了豪华SUV市场城市型SUV缺乏路况适应性、硬派越野牺牲日常舒适的“两难困境”，直击用户“一车多用”的核心刚需 [6] - 为实现全路况覆盖，公司布局纵置后驱架构、5套同级领先动力配置、5种驾驶模式，并搭配美洲鹰电磁悬架、双腔空气悬架、超高强度车身刚性、整车声学工程与ANC主动降噪等技术 [6] - 随着全新一代领航员上市，林肯全路况豪华SUV家族（领航员、飞行家、航海家、冒险家）拼图已补齐，并通过场景化试驾活动强化用户感知 [8] - “全路况豪华”标签根植于品牌百年创新基因，历史里程碑包括：1920年首台搭载V8发动机的Model L、1936年开创空气动力学设计的ZEPHYR、1956年率先搭载四向电动座椅的大陆MARK II、1980年世界首台配备数字仪表盘的大陆、2015年首创30向电动调节座椅、2019年飞行家推出躬迎上宾仪式与交响乐提示音 [8] 核心标签三：林肯之道Pro（服务价值与商业模式） - 公司将服务升级为“林肯之道Pro”，是从“产品销售”向“用户全生命周期运营”的战略转型，契合豪华车市场“服务溢价”趋势 [9] - 公司通过“减负+赋能”双轮驱动支持经销商转型，具体措施包括：“星火燎原”、“新星启程”计划大幅降低加盟门槛（最低160万投入、400平方米展厅即可运营），2025年已开业24家新店及12家“新星启程”店，网络覆盖率预计覆盖100个主要城市 [9] - 公司通过每月3次经营返利、建店认证后一次性支付返利保障经销商现金流，阶段性考核豁免减轻新经销商短期压力，让其聚焦服务质量 [9] - 公司通过数字化工具提升服务效率：智慧客流系统将用户响应时长从62分钟缩短至7分钟，智能展厅实现15分钟全流程尊享服务，数字工牌与企微营销百宝箱优化沟通质量 [10] - 该商业模式通过精准精细化投资与服务流程数字化，将资源从昂贵的硬件转向更具边际效益的服务与用户体验，确保了经销商有能力落地衣物护理机、尊享茶歇、管家式服务等细节 [10] 战略成效与行业意义 - 公司通过展厅硬件升级和软件优化提升服务质感，以“服务筑壁垒”的策略提升了用户忠诚度与复购意愿，为品牌赢得了更高溢价空间 [12] - 公司的破局之道在于跳出“配置比拼”与“价格竞争”传统逻辑，以用户为中心构建差异化竞争优势，体现了对市场趋势的精准预判与长期主义经营理念 [12] - 未来，“品牌温度+产品实力+服务价值”的组合拳将成为豪华车市场核心竞争力，公司的探索为行业提供了“破内卷、稳增长”的新范式 [12]

核心观点 - 一汽奥迪达成中国市场首个千万用户合资豪华汽车品牌里程碑，标志其38年深耕中国市场的成功，并成为跨国合作从“市场换技术”向“全链条价值共创”模式进化的行业范本 [1][3][15] 发展历程与行业地位 - 公司自1988年开启合资合作，至2026年跻身“千万用户俱乐部”，其发展轨迹与中国豪华汽车行业成长高度契合 [4] - 作为中德汽车产业合作先行者，公司打破了早期豪华车市场被进口车型垄断的格局，率先将国际高端车型与先进制造技术引入中国 [4] - 38年的深耕价值超越企业自身发展，成为中国汽车产业从“追赶”到“并跑”再到“领跑”的生动注脚 [3] 产品策略与本土化创新 - 1999年，奥迪A6率先推出中国专属“加长轴距”设计，精准捕捉用户对空间舒适性的需求，此举让A6L长期占据豪华C级车市场销冠，并建立了豪华车本土化适配的行业范式 [5] - 公司构建了覆盖燃油与纯电、A级到D级的“全域豪华”产品矩阵，从奥迪100到A6L、A4L，再到2010年国产奥迪Q5开拓B级豪华SUV市场并累计赢得近200万用户青睐 [5] - 2026年将陆续推出全新奥迪A6L、奥迪A6L e-tron等重磅车型，实现燃油与电动双线发力 [9] 服务体系与行业标准 - 2000年，公司率先引入国际标准的4S销售服务体系，打破“重销售、轻服务”的行业乱象，推动中国汽车服务行业迈入标准化、专业化时代 [6] - 2025年升级“奥迪卓・悦服务Plus”并发布“臻·心之道”客户体验战略，形成“产品+服务+权益”的三维赋能模式，重新定义豪华品牌与用户关系 [6] 技术转型与战略布局 - 公司明确了“油电混共进全智”战略，创新性推出PPC豪华燃油智能平台与PPE豪华纯电平台，让燃油车与电动车都能享受同等领先的智能体验 [8] - 全新奥迪Q5L作为PPC平台首款SUV，搭载华为乾崑智驾®技术重新定义豪华燃油车标准 [8] - 奥迪A6L e-tron等纯电车型基于中德联合研发的PPE平台打造，精准适配中国新能源市场需求 [8] 合作模式进化与价值共创 - 公司合作模式从早期的“市场换技术”进化到“全链条价值共创”，为行业提供了从单向技术引入到双向赋能、协同创新的范本 [10][11] - 在研发层面，与华为在智能驾驶技术上的深度融合（如全新奥迪Q5L搭载华为乾崑智驾®技术）是双向赋能的体现 [11] - 通过技术赋能、标准共享、联合研发等方式深度参与本土供应链成长（如福耀玻璃、星宇股份），推动供应商达到世界级水平，形成双向赋能的良性循环 [12] 经济与社会贡献 - 38年来，公司累计缴纳税收超千亿元，为地方财政与国家经济建设提供了稳定支撑 [13] - 通过技术溢出，尤其是在高端制造等领域的突破，推动了中国汽车产业在全球价值链中的地位提升 [13]

豪华车市场竞争格局 - 豪华车市场正经历前所未有的变局，传统豪华品牌处于调整期，而中国新势力品牌正进军豪华市场，甚至有品牌直接对标保时捷 [2][22] - 保时捷认为真正的竞争不在于单一维度的参数或配置对标，而在于能否为用户提供完整、深刻且无可替代的价值体系 [2][12][22] 保时捷中国市场表现与战略调整 - 2025年保时捷全球销量约27.9万辆，其中中国市场销量约4.2万辆，出现同比下滑 [2][23] - 公司提出“赢回中国”战略，核心目标并非简单回归过去的销量规模，而是建立可持续、盈利的商业模式，衡量成功的指标是多维度的 [2][17][23] - 2025年是公司的“调整”之年，主动进行了产品策略再平衡、经销商网络优化提质和本土化研发体系升级等一系列战略调整 [19][40] 经销商网络优化与客户权益保障 - 经销商网络优化被定义为一项主动的、战略性的决策，旨在构建更健康、高效、可持续的零售网络，是“提质”而非“收缩” [2][5][22] - 优化过程中，保障符合保时捷标准的车主体验是最高优先级，制定了周密计划确保服务无缝衔接 [5][6] - 针对因经销商集团资金链问题导致的“闭店”风波，公司积极履行品牌方责任，主导推动与银行协商，并为已支付定金客户提供保障方案，受影响客户可在其他中心享受售后服务 [7][27] 本土化研发与智能化战略 - 2025年11月正式启用位于上海的中国研发中心，这是保时捷在德国总部之外首个全职能研发枢纽，旨在以“中国速度”开发契合本土需求的数字化和智能化解决方案 [8][28] - 由本土团队主导研发的全新一代中国专属信息娱乐系统，计划于2026年中期开始搭载于多款车型，深度融合中国主流数字生态并引入基于大语言模型的AI语音助手 [9][30] - 在智能驾驶方面，策略是优先确保技术成熟、可靠、安全，并与整车性能完美融合，目标是走出一条增强纯粹驾驶乐趣、符合品牌价值的智能化道路，而非简单对标或赶超新势力 [9][10][31] - 纯电动Cayenne将在数字化和智能化方面有亮眼表现，更多细节计划在2026年北京车展分享 [11][31] 产品策略与电动化承诺 - 采用“三管齐下”（燃油、插混、纯电）的驱动形式协同发展产品策略，以灵活应对不同市场需求 [16][36] - 对电动化的承诺坚定不移，纯电动Cayenne和纯电动718即将推出 [16][36][37] - 充电网络策略从自建转向开放生态整合，将加大与优质第三方充电资源的深度合作 [16][36] - 坚持“质大于量”战略，通过保持供应量略低于市场需求来维护产品独特性和品牌长期价值，但这不直接等同于终端售价的简单上调 [17][37] 品牌核心优势与竞争定位 - 保时捷的核心优势在于由四大支柱融合而成的完整价值体系：独特的驾驶体验与赛道基因（超过30,000次赛道胜利）、历久弥新的设计与工程传承（超过70%的车辆仍行驶在路上）、全球化的车主社群与归属感、深度的个性化与共同创造（Exclusive Manufaktur提供超过1000万种配置可能） [13][14][33][34][35] - 公司以开放和尊重的态度看待中国本土品牌的竞争，认为被对标印证了其行业标杆地位和品牌价值 [12][33] - 豪华的定义正在演变，在中国市场，智能互联、无缝数字化生态和前瞻性用户体验成为衡量豪华价值的新维度，保时捷的平衡之道在于“融合”品牌传承近80年的跑车基因与电动化、智能化趋势 [11][12][32] 2026年战略展望与成功指标 - 2026年被定位为战略调整初见成效的年份，将有多项关键举措落地 [18][39] - 具体举措包括：搭载本土研发全新信息娱乐系统的车型陆续上市、纯电动Cayenne及更多中国专属车型投放市场、经销商网络优化进入新阶段 [18][39] - “赢回中国”的成功指标是多维度的，核心侧重于“健康度”和“可持续性”，包括品牌向往度和美誉度、客户忠诚度与满意度、经销商网络健康度以及可持续的盈利能力 [17][18][38] - 最终目标是构建一个“品牌强大、客户热爱、伙伴共赢、业务健康”的可持续发展体系 [18][39]

行业背景与市场格局 - 2025年中国汽车市场新能源渗透率已逼近50%，豪华车市场竞争格局正在重塑，传统豪华品牌面临新能源汽车快速迭代和价格竞争导致盈利能力下滑的双重压力 [2] - 2025年上半年，超过50%的汽车经销商处于亏损状态，多数豪华品牌选择以价换量，终端优惠幅度持续加大 [2] - 林肯汽车在行业深度调整期选择将资源投向服务体系升级，推出“林肯之道Pro”，以此作为其战略选择，与其他豪华品牌形成区隔 [1] 公司核心战略与定位 - 林肯汽车坚持价值营销和高质量销售，重视销量但不单纯追求销量，其战略是基于产品同质化时体验差异将成为豪华品牌核心竞争力的判断 [2] - 公司旨在让80%-90%的经销商能稳定盈利，而非靠规模冲量或降价换销量 [1] - 2025年，在不含红包补助的情况下，林肯的盈利能力在豪华品牌中排名第一，是其战略成果的直接体现 [2] 服务体系升级：“林肯之道Pro” - “林肯之道Pro”是林肯对客户服务体系的全面进阶，涵盖从客户触点管理、经销商赋能到服务标准化的全链条升级，是面向行业变革的系统性商业解决方案 [2] - 服务升级体现在硬件设施的系统化配置，如全国展厅标配衣物护理机、超声波眼镜清洗器、自动擦鞋机等，从细节创造差异化体验 [3] - 服务流程进行数字化改造：“智慧客流”系统将客户留资后的平均响应时间从行业平均的63分钟缩短至12分钟；通过摄像头AI识别将前台空岗平均时长从2小时缩减到1小时；售后数字工具精确追踪维修时长以提升效率 [3] - 升级的商业逻辑在于：80%的理性选车后，最后20%的感性因素（如被尊重的感觉）是促成消费的关键 [3] 经销商网络变革：“星火燎原”计划 - 计划大幅降低经销商入网门槛：新建门店投资额从此前的2000万-3000万元降至约400万元，展厅面积要求最小降至400平米 [4] - 对现有经销商推动轻量化设施改建以降低运营成本 [4] - 为新经销商设置阶段性考核豁免，使其专注于基础能力建设，并通过企微营销百宝箱、线上学习平台等数字化工具提升运营效率，降低人力和运营负担 [4] - 该计划是对豪华品牌资本密集型商业模式的重新思考，旨在通过轻资产模式降低入网门槛并提高单店运营灵活性 [4][5] 轻量化战略的财务与运营效果 - 对现有30家6000至10000平米的展厅进行轻量化改造，预计每年可节约4000万运营成本 [5] - 新入网网点投资从3000万降至400万，已开业的12家新建店节约投资2.4亿元，2025年已开业24家新店 [5] - 作为补充的“新星启程”计划已开业12家店，将网络渠道下沉到更广阔的地区和城镇 [5] - 轻量化战略优化了经销商盈利结构：林肯的“零服吸收率”（售后利润覆盖运营成本的比例）目前约为76%，目标是通过节省的34%运营成本及服务升级带来的售后增长，将该比例提升至超过100% [5] - 当售后利润能够覆盖运营成本时，经销商在新车销售上更加从容，避免了为完成销量任务而过度降价 [6] 品牌价值体系构建 - 林肯在2025年构建了三大标签体系：品牌层面的“舒服”、产品层面的“全路况豪华”以及体验层面的“林肯之道Pro” [6] - “舒服”的定义超越物理舒适，延伸至情感与心理层面，通过整车静谧工程、全体感座椅等技术创造物理舒适，通过“林肯之道Pro”的细致服务创造情感舒适 [6] - “全路况豪华”强调产品在不同路况下的适应能力与舒适表现，通过专业试驾等活动强化用户认知，与“林肯之道Pro”形成场景化协同 [7] - 林肯的豪华是与生俱来，而舒服被定义为终极的豪华 [6] 战略意义与行业启示 - 林肯的实践揭示了在行业普遍追求短期销量的背景下，注重长期价值与体系健康的道路的可行性 [7] - 当产品同质化加剧时，体验差异不仅能创造品牌溢价，也能提高客户忠诚度与终身价值，林肯车主的推荐购车比例显著高于行业平均水平即是证明 [7] - 渠道健康与品牌健康紧密关联，改善经销商盈利状况有助于保护品牌价值根基，避免因降价促销破坏市场价格体系 [7] - 林肯的探索表明，豪华品牌可以通过体系优化和体验升级构建差异化竞争优势，这有助于构建更稳固的市场地位和更可持续的发展基础，而非仅参与价格战 [8][9]