9月底，商务部、工业和信息化部、海关总署、市场监管总局联合发布公告，明确自2026年1月1日起，对海 关商品编号8703801090项下的纯电动乘用车实施出口许可证管理，申报资质、管理方式等均依照《关于进一 步规范汽车和摩托车产品出口秩序的通知》(商产发〔2012〕318 号)执行。 这纸公告犹如一把锋利的手术刀，精准切开了中国新能源汽车产业当前潜藏最深的病灶。 1、奇迹性跨越 中国新能源汽车产业的崛起堪称全球产业变革的典型样本，其规模扩张与速度提升形成了双重碾压式优势。 在销量维度，自2020年启动后，中国新能源汽车增长势头一往无前，短短5年间便从100万出头的销量，变成 2024年产销量双突破1280万辆的奇迹性跨越，稳居全球第一宝座。 2025年上半年，中国新能源汽车市场渗透率已攀升至44.3%，较2020年的5.4%实现近8倍增长。 在数据和业绩的背后，中国新能源汽车产业已经完成了全产业链垂直整合，作为在全球范围内确立规模优势 的坚实根基。 更出乎意料的是，这场由新能源汽车带动的全产业链突破，也造就了中国汽车品牌形象在全球范围内的焕 新，推动席卷全球的中国汽车风暴。 自2021年起，中国汽车出口数量快 ...

政策核心内容 - 自2026年1月1日起，对仅装有驱动电动机的纯电动乘用车（海关商品编号8703801090）实施出口许可证管理 [1] - 所有纯电动乘用车出口必须向商务部或其授权机构申领出口许可证，未获许可将禁止出口 [4] - 仅汽车制造企业及其授权经营企业具备申领资格，且仅可出口本企业自产品牌的纯电动乘用车 [4] 政策出台背景与目的 - 政策核心逻辑是通过制度约束推动汽车海外业务高质量发展，防止平行出口等不规范行为 [4][5] - 当前行业存在乱象，如“0公里二手车”冒充新车出口，部分个人或企业将国内陷入经营危机的车企产品出口至海外，损害中国汽车国际信誉 [5] - 借鉴中国摩托车出口因缺乏统一标准和售后体系导致市场份额萎缩的历史教训，避免新能源汽车重蹈覆辙 [5] 企业资质与门槛要求 - 申报出口资质的企业需列入工信部《车辆生产企业及产品公告》并具备有效的国家强制性产品认证 [6] - 对企业的海外服务渠道有明确要求，例如一类企业需满足境外售后维修服务网点达到50个，且乘用车年出口量需达到10000辆以上 [6] - 政策本质是通过硬性门槛筛选优质主体，从源头切断低质出口链条 [6] 对行业与市场的预期影响 - 政策将提升中国品牌在海外市场的形象，防止海外内卷式打价格战的行为 [6][7] - 行业分化态势将显著加剧，头部企业凭借多年海外布局形成的竞争壁垒成为最大受益者，缺乏合规和运营能力的企业或面临淘汰 [7] - 政策有望从强化品牌责任、提升服务水平、遏制低价竞争三大层面系统重构出口秩序，构建健康可持续的出口生态 [7] 当前行业数据 - 2025年1月至7月，中国新能源乘用车出口119.9万辆，同比增长57.1% [4]