政策核心内容 - 自2026年1月1日起，对海关商品编号8703801090项下的纯电动乘用车实施出口许可证管理 [1] - 申报资质和管理方式依照2012年《关于进一步规范汽车和摩托车产品出口秩序的通知》执行，填补了纯电动汽车出口的法律漏洞 [1][6][7] 中国新能源汽车产业现状 - 产业实现奇迹性跨越，2024年产销量双突破1280万辆，稳居全球第一 [2] - 市场渗透率从2020年的5.4%攀升至2025年上半年的44.3%，实现近8倍增长 [4] - 已完成全产业链垂直整合，确立全球规模优势 [4] 汽车出口表现 - 中国汽车出口量逐年快速提升，从2021年的214万辆增长至2024年的586万辆，先后超越韩国、德国和日本 [4] - 新能源汽车出口从5年前的不到25万辆增长至去年的128.4万辆，成为增速最大的板块 [6] - 出口市场覆盖范围从东南亚、中东等新兴市场扩展至欧洲、北美等成熟市场，比亚迪在欧洲市场已连续2个月超越特斯拉 [6] 政策出台背景：灰色产业问题 - 催生了一批从事“平行出口”的新能源汽车“倒爷”，将未经品牌方授权的新车以二手车名义出口 [8] - 2023年中国汽车的平行出口量达到惊人的30万辆，而当年官方公布的新能源汽车出口量为120万辆 [9] - 平行出口车辆缺乏正规售后保障，扰乱了汽车出海的市场秩序，损害了海外消费者权益和中国品牌形象 [9] 政策出台背景：行业内部竞争 - 行业利润大幅下滑，从2020年的2151亿元剧降至2023年的1357亿元，2024年再度腰斩至654亿元 [10] - 2024年国内新能源汽车平均降价约10%-15%，个别车型降价超过30% [11] - 行业供给过剩，新能源乘用车品牌超过70个，车型超过3000个，2024年上市新车型超过百款，多数车企未达成年初销售目标 [12][13][15] 政策出台背景：出口竞争外化 - 企业扎堆欧美、东南亚等热门市场，导致资源过度集中，竞争异常激烈 [16] - 中国汽车出口均价从2020年的1.4万美元提升至2023年1.9万美元后，2024年回落至1.8万美元，2025年上半年又下滑至1.7万美元 [16] 政策预期影响与行业新思路 - 出口许可证管理政策将加速行业洗牌，推动市场集中度提升，头部企业将占据优势 [18] - 产业重点集聚区需推动从“规模驱动”向“创新驱动”转型，支持固态电池、智能驾驶等核心技术研发 [19] - 边境口岸地区需构建“贸易+服务”一体化模式，从“倒爷集散地”转型为“正规枢纽” [20] - 物流枢纽城市需从“简单运输”升级为“全链条服务”，建设新能源汽车专用基础设施和数字化平台 [21]

中美经贸关系 - 中共中央政治局委员、国务院副总理何立峰将于6月8日至13日访问英国 期间将与美方举行中美经贸磋商机制首次会议 [2] - 商务部表示中欧电动汽车案价格承诺磋商进入最后阶段 王文涛部长向欧方澄清中国出口管制政策 强调对稀土等物项实施出口管制是国际通行做法 并承诺建立绿色通道加快审批 [3] - 商务部表示已依法批准一定数量的稀土相关物项出口许可申请 将持续加强合规申请的审批工作 [4] 宏观经济数据 - 截至2025年5月末 中国外汇储备规模为32853亿美元 较4月末上升36亿美元 升幅为0.11% [5] - 5月末黄金储备报7383万盎司(约2296.37吨) 环比增加6万盎司(约1.86吨) 为连续第7个月增持黄金 [5] 汽车行业动态 - 1-4月全国二手车累计交易量631万台 同比增0.5% 交易额4134亿元 降2.7% 4月新能源车渗透率达9.1% [6] - 吉利控股集团董事长李书福表示吉利决定不再建设新的汽车生产工厂 要充分利用全球过剩产能展开合作 [11] - 吉利高级副总裁杨学良称中国新能源汽车产业陷入"内卷式"恶性竞争 吉利将坚持走开放式良性竞争道路 [12] 资本市场动向 - 知名策略师洪灏辞任华福国际CEO 将专心管理旗下对冲基金 [13] - 海航控股拟以7.99亿元收购海南天羽飞行训练有限公司100%股权 构成重大资产重组 [14] - 国联民生证券任命5名高管 其中多位来自民生证券 整合后有望提升综合实力至行业前20 [17] 科技与互联网 - 360集团董事长周鸿祎宣布将挑战一个人完成新品发布会 验证AI能否让人变成超级个体 [15][16] - 基本半导体递表港交所 是中国唯一整合碳化硅芯片全产业链企业 但近年产品价格大幅下滑 2022-2024年合计亏损超8亿元 [19] - 微信视频号上线新功能 支持修改三个月内发布的视频封面和文案 [21][22]