无人机"黑飞"事故频发多次引发关注。 IC供图 全应急处置工作机制。 今年以来，中央部门、国家部委多次强调低空安全的重要性，"无安全，不低空"逐渐成为共识。 近期，南都北京新闻中心开展低空经济深调研，多位专业人士谈及无人机的安全问题，不乏业内人士呼 吁，亟待针对无人机建立防御和监管体制，只有守住安全底线，才能促进低空经济行稳致远。 "黑飞"严重威胁国防安全 低空经济的发展热情不减，热钱涌入无人机行业，去年无人机使用量和注册量激增。《2024年民航行业 发展统计公报》显示，截至2024年底，全行业无人机注册用户达161.9万(含个人用户152.1万)，注册无 人机共217.7万架，较2023年增幅达98.5%。与此同时，无人机带来的安全挑战不容忽视。 早在消费级无人机火爆之时，无人机"黑飞"现象就曾引起公众高度关注。一些无人机操作者未登记注 册、未获相关许可或违反禁飞规定等，在禁飞区或未经授权的空域飞行，以致出现多起危害公共安全事 件。 2017年2月至4月间，成都、昆明、重庆等多地机场发生无人机"黑飞"影响航班秩序，当年5月，南京当 地首次出现无人机"黑飞"干扰民航安全事故。去年9月，天津滨海机场因无人机"黑 ...

展会概况 - 2025国际低空经济博览会在上海举行，吸引近300家企业参加，现场人潮涌动，eVTOL企业展台尤为火爆 [2] - 展会聚集产业链企业、金融和保险机构，促进行业交流与融合，突出展示低空经济全要素 [2] - 各方对低空经济全要素的重视反映行业发展新趋势，技术创新与政策措施、技术手段、基础设施同步推进 [2] 产业链合作与产品 - 云路复材与小鹏汇天达成合作，共同研发飞行汽车轻量化碳纤维复合材料，预计2026年实现量产 [2] - 天成自控获得EASA和FAA双重适航认证，为空客、波音供应商，其eVTOL航空座椅重量仅八九公斤 [3][4] - 吉利旗下沃飞长空与富维股份达成战略合作，发布eVTOL产品AE200的"智能灵动舱" [4] 技术发展趋势 - eVTOL航空座椅处于研发阶段，预计未来一两年头部企业将获适航证，量产仍需时间 [4] - 航空座椅技术门槛高，普通厂商因缺乏碳纤维加工等技术难以进入，天成自控已获峰飞、沃飞长空订单 [4] - NSK轴承开发eVTOL用燃气轮发电机轴承，已应用于成熟无人机，可根据客户需求定制 [4] 市场需求与挑战 - 无人机制造商需求集中在轻量化、低功耗、安全性和环境适应性，未来业务发展潜力大 [5] - 无人机反制技术随产业蓬勃发展，市场迅速扩大，鉴真防务布局广泛但海外业务较少 [5]