2025.10. 23 本文字数：1254，阅读时长大约2分钟 作者 | 第一财经 陆涵之 10月23日，无人车厂商新石器宣布完成超6亿美元D轮融资，本轮融资由阿联酋磊石资本（Stone Venture）领投，并由高成投资、信宸资本等联合领投。 石器无人车首席财务官李子夷表示，本轮资金主要会用在三个方面：一是投入到算力包括数据闭环整 个体系；二是延伸产品线，包括更大产能的储备，以迎接明年可能要交付10万台车的市场需求；三 是扩张海外市场。 出海正在成为无人车厂商的新方向。今年10月，新石器和一家总部位于阿布扎比的科技企业集团合 作，获取了阿联酋地区发出的第一张RoboVan牌照。新石器创始人兼首席执行官余恩源表示，希望 明年年底之前在阿联酋部署5000台无人车。他表示，出海的难题一是没有相关的法律法规，厂商只 能摸索着过河；二是本地合规的问题，包括数据管理等。 2025年7月，新石器与韩国仁川市政府签署战略合作协议，推动RoboVan在韩国的落地。 无独有偶，另一家无人车厂商九识也在今年大力探索海外市场。据九识此前披露的信息，九识目前已 在新加坡、马来西亚、日本、韩国、阿联酋、奥地利等10余个国家和地区实现产 ...

行业融资动态 - 新石器于10月23日完成超6亿美元D轮融资，由阿联酋磊石资本领投，高成投资、信宸资本等联合领投[1] - 九识于10月21日完成1亿美元B4轮融资，由蚂蚁集团领投，蓝湖资本、BV百度风投等跟投，其B轮融资总额已达4亿美元[4] - 白犀牛于8月21日获得数亿元人民币B+轮融资，投资方包括顺丰[5] - 行业上半年融资活跃，新石器于2月完成10亿元人民币C+轮融资，九识于4月获得近3亿美元B轮融资，白犀牛于5月获得2亿元人民币B轮融资[5] 公司战略与资金用途 - 新石器D轮融资资金将用于投入算力及数据闭环体系、延伸产品线及产能储备以应对明年10万台车交付需求、扩张海外市场[1] - 新石器计划明年年底前在阿联酋部署5000台无人车，并已获得阿联酋地区首张RoboVan牌照[1] - 九识已在包括新加坡、马来西亚、日本、韩国、阿联酋、奥地利等10余个国家和地区实现产品落地，预计年底在海外部署超千台车辆[3][4] 市场规模与运营数据 - 深圳市9月份功能型无人车单月送单量首破百万大关，达快递配送84.5万单、生鲜配送17.5万单，创造商业价值约870万元，环比增长14.5%[5] - 中通旗下700余个网点投入超2000辆无人车，覆盖200多个城市，每日完成20万件包裹配送，其监管在用无人车数量在2024年11月末仅为350辆[5] - 中国邮政于9月启动7000台无人车集中采购项目，九识官宣中标[5] - 无人车从一级网点运输到二级网点每票使用成本约0.06元，较人力配送成本降低约0.1元[5]

公司近期发展与合作 - 九识智能与阿联酋邮政成立合资公司，整合自动驾驶技术、物流运营及本地资源，优先服务阿联酋本地市场末端物流需求 [2] - 合资公司计划以阿联酋为区域总部，逐步拓展至海湾合作委员会国家及更广泛的中东市场 [2] - 项目预计2025年完成阿联酋自动驾驶车辆牌照申请，2026年正式启动商业化运营，初期以服务阿联酋邮政内部配送业务为主 [2] - 公司近期完成近3亿美元B轮融资 [2] 海外市场拓展与产品落地 - 2024年初公司参与新加坡TR-68自动驾驶规范技术标准修改工作，并收获新加坡境内首张无人物流车牌照 [3] - 2024年10月公司在韩国落地首台无人车，2024年11月完成日本首台车辆部署，2025年1月落地欧洲区域 [3] - 公司无人车已在全国30个省、直辖市和自治区的200余座城市部署数千台，进行常态化运营，L4运营总里程超2000万公里 [8] - 2025年或将是公司无人车出海的商业化元年 [8] 市场机遇与商业化逻辑 - 发达国家普遍存在劳动力短缺，对自动化有巨大市场需求，公司成立之初就将出海列入发展计划 [4] - 城配物流被视为自动驾驶商业化的"最优解"，因其标准化运力调度、24小时不间断配送及"折旧+电费"的轻资产模式 [8] - 九识无人车支持365天*24小时运力服务，百公里运营成本仅为15元，一辆Z5车相比传统模式能为物流公司带来每月50%左右的成本节省 [8] - 国际市场因用车成本和人力成本高，无人车有较大盈利空间，是公司相对更容易盈利的市场 [5] 行业趋势与竞争格局 - 在政策红利与市场需求双重驱动下，L4级自动驾驶技术商业价值正加速释放 [9] - 无人车爆发的临界点可能在三年以内，未来一到两年内国家级管理办法有望出台，将推动行业进入全面爆发阶段 [9] - 2027年全球无人配送车市场规模预计突破数百亿美元，中国市场规模将占全球份额40%以上 [9] - 国内自动驾驶行业竞争激烈市场趋饱和，出海成为企业开拓新市场、提升品牌影响力的重要途径 [9] 海外业务现状与挑战 - 公司营收主要来自国内市场，海外市场尚处于萌芽状态 [6] - 海外商单场景与国内市场存在差异，例如新加坡的"短岛运输"场景在国内并不常见 [6] - 海外市场拓展面临两大挑战：法律法规层面的制约以及产品适配性挑战 [6] - 海外法规审批周期长流程繁琐，例如新加坡法规准入流程耗费一年多时间，欧洲北美等地周期更长 [7] - 公司于2023年12月获得TÜV莱茵L4级低速自动驾驶系统性能测试China-mark认证，国际认可其多工况可靠性 [4]