公司融资与市场地位 - 九识智能完成1亿美元B4轮融资 由蚂蚁集团领投 老股东跟投 B轮累计融资近4亿美元 是中国Robovan领域最大单轮融资及今年中国科技企业最大规模融资之一 [1] - 公司包揽中国邮政2025年无人车租赁全部标段 在四个标段中成为主供应商 成为中国邮政无人运力核心合作伙伴 [1] - 在中国邮政全球最大无人车招采项目中 九识智能作为最大中标方将承担至少五成核心运力保障任务 [2] - 项目协议有效期四年 订单周期最长三年 预计在全国分批投放超7000台无人车用于邮件末端配送等场景 [2] 业务运营与市场份额 - 九识智能在中通、圆通、申通、韵达、极兔等主流快递企业投入的约5500台Robovan产品中 交付量近4000辆 市占率近70% 稳居行业首位 [7] - 公司Robovan产品已覆盖全国32个省市区 运营城市超300个 并在欧洲、中东、日韩、新加坡、阿联酋、奥地利等国家和地区实现业务覆盖 形成全球最大规模Robovan运营网络 [8] - 公司已与欧洲、中东等地区全球顶尖邮政集团深度合作 此次中标中国邮政项目是其在邮政物流领域的又一重大突破 [2][8] 行业政策与市场需求 - 国家层面密集出台政策支持无人驾驶物流应用 包括2023年智能网联汽车准入试点通知和自动驾驶运输安全指南 2024年底降低物流成本行动方案鼓励无人驾驶物流新模式 2025年国家邮政局意见明确加快无人车规模化应用 [3] - 2025年9月江苏率先实施无人驾驶装备商业示范应用指引 首次对低速无人配送车等开放省级统一路权 [3] - 中国快递数量从2019年每天1亿件增长至2024年每天7.29亿件 但快递员数量仅从420万增至450万 无人车有效弥补快递物流人员缺口 [4] 项目合作基础与成效 - 九识智能与中国邮政的合作已在江苏沛县、安徽阜阳等地区取得积极成效 为此次规模化应用奠定基础 [5] - 在云南楚雄武定县参与的“客货邮融合示范项目”实现全县乡镇邮政包裹服务全覆盖 提升农村寄递水平 形成可复制推广的乡村振兴物流模式 [5]

谷歌量子计算突破 - 谷歌在《自然》杂志披露Willow芯片相关研究成果，首次证明量子计算机可在硬件上成功运行一项可验证算法，其性能超越最快经典超级计算机，速度快13000倍[1] - 该算法突破被视为量子计算迈向实际应用的重要一步，有望推动医学、材料科学等领域的重大发现[1] 苹果iPhone Air市场表现 - iPhone Air于10月22日正式开售，但相比iPhone 17系列，其线上、线下销售火热程度均有所降温，深圳旗舰店开售当日仅13人排队，且门口无黄牛出现[2] - 据得物数据，开售1小时后，iPhone Air 256G版本深空黑色市场溢价350元，1T版本溢价500元，是iPhone17全系列溢价最低的机型[2] - 市场研究机构Counterpoint Research分析师预计，iPhone Air在早期会保持相对小众的定位[2] 特斯拉Optimus机器人规划 - 马斯克在特斯拉Q3财报电话会议上宣布，Optimus V3将于明年一季度推出，并规划V3年产能达100万台，V4时代年产能达1000万台，V5时代年产能可能达到5000万台到1亿台[3] 荣耀机器人业务进展 - 荣耀机器人团队在IROS 2025"桃源"真实机器人学习挑战赛Manipulation操作挑战赛中夺冠[4] - 荣耀年初发布阿尔法战略，计划未来五年投入100亿美元构建全球AI终端生态体系，重点布局人工智能和机器人技术，目前旗舰店内已有机器人业务对外展示[4] 美团管理层调整与Keeta业务扩张 - 美团CEO王兴发布组织公告，宣布软硬件服务负责人肖飞、Keeta负责人仇广宇加入S-team（美团最高管理团队），此次为领导梯队常规调整，不涉及组织架构变动[5] - Keeta加速海外扩张，于8月19日上线卡塔尔，9月15日上线科威特，9月27日上线迪拜，阿布扎比的上线筹备工作也已在进行中[6] 新石器无人车融资与出海 - 无人车厂商新石器完成超6亿美元D轮融资，由阿联酋磊石资本领投，高成投资、信宸资本等联合领投[7] - 公司正积极出海，10月与阿布扎比科技企业集团合作，获取阿联酋地区首张RoboVan牌照，计划明年年底前在阿联酋部署5000台无人车[7] 国产游戏版号发放情况 - 国家新闻出版署10月发放166个游戏版号，包括159款国产网络游戏和7款进口网络游戏，数量为年内第二多，仅次于8月的173款[8] - 本次过审的国产游戏包括鹰角网络《明日方舟》、三七互娱《生存33天》、FunPlus《太吾绘卷：天幕心帷》、祖龙《云梦西行》等产品[8] - 截至10月，2025年共计下发游戏版号1440个，其中国产游戏版号1354个，进口游戏版号86个[8] 创维集团布局脑机接口 - 创维集团旗下的深圳鹏脑科技完成数千万元天使轮融资，由同创伟业独家注资，资金将用于脑机接口技术的深化研发与产品迭代升级[9] - 鹏脑科技成立于2024年，希望利用脑机接口技术助力解决老龄人认知障碍、儿童健康管理、大众睡眠障碍等社会问题[9] 科沃斯前三季度业绩 - 科沃斯2025年前三季度实现营业收入128.77亿元，同比增长25.93%，归母净利润14.18亿元，同比增长130.55%[10] - 第三季度单季实现营收42亿元，同比增长29.26%，归母净利润4.23亿元，同比增长2869.76%[10] - 业绩增长源于产品创新、全链路运营优化及积极开拓全球市场，公司年内推出了滚筒活水洗、迷你系列、全嵌式扫拖机器人等新品[10] 美的集团新能源业务业绩 - 美的集团旗下合康新能2025年前三季度实现营收61.82亿元，同比增长98.61%，归母净利润7399.59万元，同比增长584.4%，营收增长主要因光伏EPC业务规模增加[11] - 美的集团旗下科陆电子2025年前三季度实现营收35.86亿元，同比增长23.42%，归母净利润2.32亿元，同比增长251.1%，业绩增长因海外储能订单陆续交付[11]

行业融资动态 - 新石器于10月23日完成超6亿美元D轮融资 由阿联酋磊石资本领投 高成投资和信宸资本联合领投 [3] - 九识于10月21日完成1亿美元B4轮融资 由蚂蚁集团领投 蓝湖资本和BV百度风投等跟投 其B轮融资总额已达4亿美元 [5] - 白犀牛于8月21日获得数亿元人民币B+轮融资 投资方包括顺丰 [6] - 行业融资活跃 新石器在2月完成10亿元C+轮融资 九识在4月获得近3亿美元B轮融资 白犀牛在5月获得2亿元B轮融资 [6] 新石器公司战略与进展 - 本轮融资资金将用于投入算力及数据闭环体系 延伸产品线并进行产能储备 以及扩张海外市场 [3] - 公司为应对明年可能交付10万台车的市场需求进行准备 [3] - 公司于10月与阿布扎比科技企业集团合作 获得阿联酋首张RoboVan牌照 计划在明年年底前于阿联酋部署5000台无人车 [3] - 公司于2025年7月与韩国仁川市政府签署战略合作协议 推动RoboVan在韩国落地 [4] 无人车商业化落地加速 - 深圳功能型无人车9月单月送单量首次突破百万大关 达快递配送84.5万单和生鲜配送17.5万单 创造商业价值约870万元 环比增长14.5% [6] - 中通旗下700余个网点投入超2000辆无人车 覆盖200多个城市 每日完成20万件包裹配送 相比2024年11月末的350辆实现大幅增长 [6] - 中国邮政在9月启动7000台无人车集中采购项目 九识官宣中标 [6] - 实际运营数据显示 无人车从一级网点到二级网点的每票使用成本约0.06元 较人力配送成本降低约0.1元 [6] 行业出海趋势 - 出海成为无人车厂商新方向 面临法律法规缺失和本地数据合规等挑战 [3] - 九识已在新加坡 马来西亚 日本 韩国 阿联酋 奥地利等10余个国家和地区实现产品落地 预计年底在海外部署超千台车辆 [5] - 九识在中东与迪拜道路与交通管理局签署协议 并在阿联酋国家邮政7X落地合资公司 在日韩等市场已进入场景验证阶段 [5]

行业融资动态 - 新石器于10月23日完成超6亿美元D轮融资，由阿联酋磊石资本领投，高成投资、信宸资本等联合领投[1] - 九识于10月21日完成1亿美元B4轮融资，由蚂蚁集团领投，蓝湖资本、BV百度风投等跟投，其B轮融资总额已达4亿美元[4] - 白犀牛于8月21日获得数亿元人民币B+轮融资，投资方包括顺丰[5] - 行业上半年融资活跃，新石器于2月完成10亿元人民币C+轮融资，九识于4月获得近3亿美元B轮融资，白犀牛于5月获得2亿元人民币B轮融资[5] 公司战略与资金用途 - 新石器D轮融资资金将用于投入算力及数据闭环体系、延伸产品线及产能储备以应对明年10万台车交付需求、扩张海外市场[1] - 新石器计划明年年底前在阿联酋部署5000台无人车，并已获得阿联酋地区首张RoboVan牌照[1] - 九识已在包括新加坡、马来西亚、日本、韩国、阿联酋、奥地利等10余个国家和地区实现产品落地，预计年底在海外部署超千台车辆[3][4] 市场规模与运营数据 - 深圳市9月份功能型无人车单月送单量首破百万大关，达快递配送84.5万单、生鲜配送17.5万单，创造商业价值约870万元，环比增长14.5%[5] - 中通旗下700余个网点投入超2000辆无人车，覆盖200多个城市，每日完成20万件包裹配送，其监管在用无人车数量在2024年11月末仅为350辆[5] - 中国邮政于9月启动7000台无人车集中采购项目，九识官宣中标[5] - 无人车从一级网点运输到二级网点每票使用成本约0.06元，较人力配送成本降低约0.1元[5]

融资里程碑 - 公司完成1亿美元B4轮融资，由蚂蚁集团领投，蓝湖资本、BV百度风投等新老股东跟投 [2] - B轮融资累计完成4亿美元，是本年度中国市场科技企业最大融资之一，也是全球L4无人驾驶领域的标志性融资事件 [2] - 融资资金将用于加大无人驾驶技术研发投入，加强产品迭代、供应链自主可控、全球市场拓展及客户服务体系建设 [2] 产品与技术优势 - 公司拥有全球最早的无人驾驶技术研发团队，创新推出全球首台在城市机动车道行驶的中大型无人货车，开辟L4 RoboVan新领域 [2] - 产品矩阵包括Z系列、E系列和L系列，其中Z系列覆盖窄路园区、标准配送、重载长距等场景，E系列面向轻抛货场景，L系列载重达1.8吨以上 [3][4] - 以全栈自研技术构建L4级自动驾驶核心壁垒，首次将车规固态激光雷达应用于L4产品，构建四维感知体系，车规级硬件保证稳定运行超5年 [5] - 除物流外，公司无人车在安防巡检、环卫、燃气、零售等领域已有成熟应用 [5] 市场表现与运营规模 - 公司RoboVan整车销售市占率以76%以上占比稳居行业首位 [6] - 截至2025年9月，累计交付运营无人车超10000台，为业内首家实际交付运营超万台的企业 [6] - 安全行驶总里程超5000万公里，累计送单量超10亿件 [6] - 通过“AI Driver订阅模式”及高性价比车型，帮助客户平均降低运营成本66%，单台无人车月均运营成本可低至3000元左右 [6] 渠道网络与市场覆盖 - 公司在全国发展约400家经销商及超200家服务商，形成深度渗透的渠道体系，近一半经销商由原有客户转化而来 [6] - 国内常态化运营城市数量从200余座扩展至超300座，覆盖范围延伸至西藏山南、四川大凉山、甘肃陇南等偏远地区 [6]

即将公布的季度业绩 - 公司将于本周三美股盘后公布2025年第三季度业绩，华尔街分析师预测其营收为266亿美元，营业利润为15.8亿美元，汽车业务毛利率为15.9%，每股收益为0.55美元，自由现金流为11亿美元 [1] - 公司第三季度汽车交付量为497,099辆，创下季度交付记录，并超过市场预期的448,000辆，原因是买家赶在税收抵免到期前购车 [1] 业务运营与产品动态 - 最新财报电话会议预计将再次聚焦于人工智能超算系统以及自动驾驶技术 [1] - 投资者将关注公司计划推出的CyberCab和RoboVan两款专用自动驾驶汽车的最新情况 [2] - 公司近期推出了价格更便宜的Model Y和Model 3车型 [2] 市场预期与分析师观点 - 有分析师将公司目标价大幅上调至600美元，并维持“跑赢大盘”评级，其核心逻辑基于特斯拉人工智能加速发展并将迎来关键突破的前景 [2] - 该分析师指出市场严重低估了公司的转型潜力，认为基于AI超算体系的FSD自动驾驶与机器人技术将在2026年成为核心战略支柱 [2] 长期增长与估值前景 - 分析师团队测算，仅基于AI的FSD自动驾驶领域就将为公司贡献至少1万亿美元市值 [3] - 在牛市情形下，公司市值最早在2026年初有望达到2万亿美元，年底随着自动驾驶与机器人大规模量产，或进一步升至3万亿美元 [3] - 另一金融机构预计到2040年，公司的自动化移动出行车队可达约750万辆，每英里收入约1.46美元，EBITDA率约29%，并给出长期目标股价每股800美元 [3]

即将公布的季度业绩 - 公司将于本周三美股盘后公布2025年第三季度业绩 [1] - 华尔街分析师预测公司Q3营收为266亿美元 营业利润为15.8亿美元 汽车业务毛利率为15.9% 每股收益为0.55美元 自由现金流为11亿美元 [1] - 公司第三季度交付了497,099辆汽车 创下季度交付记录 超过市场预期的448,000辆 [1] 财报焦点与业务进展 - 最新财报电话会议预计将再次聚焦于人工智能超算系统以及自动驾驶 [1] - 市场观察人士在科罗拉多州和伊利诺伊州发现了自动驾驶相关的新招聘信息 暗示业务扩张可能 [1] - 投资者将关注公司计划推出的CyberCab和RoboVan两款专用自动驾驶汽车的最新情况 [2] 华尔街分析师观点与估值 - Wedbush资深分析师丹·艾夫斯将公司目标价大幅上调至600美元 维持跑赢大盘评级 [2] - 其核心逻辑基于公司人工智能加速发展并即将迎来关键突破 而非电动汽车交付量 [2] - 该分析师认为市场严重低估公司转型潜力 即基于AI超算体系的FSD自动驾驶与机器人技术将在2026年成为核心战略支柱 [2] 长期增长前景与市值预测 - 分析师团队测算 仅基于AI的FSD自动驾驶领域就将为公司贡献至少1万亿美元市值 [3] - 牛市情形下 公司最早2026年初市值有望达2万亿美元 年底或进一步升至3万亿美元 [3] - 摩根士丹利预计到2040年 公司的自动化移动出行车队可达约750万辆 每英里收入约1.46美元 EBITDA率约29% [3] - 基于Robotaxi与机器人带来的强劲增长预期 摩根士丹利给出的长期牛市情景目标股价为每股800美元 [3]

公司核心产品与战略 - 九识智能推出的L系列重载无人车（5立方车型）解决了三大商业运营难题：行业领先的1.8吨载重使其能承载大宗货物，突破了重载场景限制[4]；全面兼容公共直流快充桩，30%至80%电量补充仅需约35分钟，优化了运营成本结构[4]；最大续航350公里且不依赖高精地图的NOA功能，提升了快速部署和规模化复制能力[4] - L系列的诞生标志着无人运力从城市“毛细血管”进入支撑商业运转的“主动脉”[5]，公司战略从“造车、卖车”的传统逻辑，进化为构建智慧运力生态闭环，目标是成为城市级的移动空间管理运营商[6][7] - 公司产品矩阵完整，E系列（毛细血管）、Z系列（静脉）、L系列（主动脉）共同构成可混编协同的无人车队，覆盖从末端配送到重载运输的全场景，极大拓展了潜在市场总额与单车价值密度[20][21] 行业临界点与驱动因素 - 无人物流行业正迎来三大临界点交汇的“奇点”：核心零部件成本几何级数下降，激光雷达单价从2021年的10万元骤降至2024年的4000元，九识L4级无人车E6车型裸车价仅19,800元，使无人车总拥有成本具备与“人工+燃油面包车”模式正面竞争的资格[10][11] - 政策环境加速放开，2024年7月《自动驾驶汽车道路测试与示范应用管理办法》取消“安全员强制随车值守”要求，并允许L4级车辆开展全域商业化载货运营[12]；四川、江西、山东等地向公司发放数百张快递无人配送车专用车牌，为规模化收费运营提供了合法合规的制度环境[13][14] - 商业模式从“产品交付”进化到“运营整合”，公司通过与“三通一达”、大型商超等深度合作，将无人车深度整合进客户运营流程，提供深度整合的运力解决方案[15] 商业模式与技术优势 - 公司商业模式是“硬件销售 + FSD订阅 + 轻资产租赁”的多元化组合，类似“轮上AWS”，以颠覆性低价硬件作为获客入口，通过高毛利软件订阅服务获取经常性收入，并将客户固定资产投入转变为运营费用[28][29][31] - 实际运营案例验证了其经济性：在内蒙古，2台Z5无人车每月成本3500元，替代传统模式8000元，降本幅度达56.25%[26]；在江苏，某烘焙品牌使用Z5冷链无人车每月运营成本低于3350元，相比传统模式11000元，降本幅度达69.5%[26] - 公司技术实现从L4到L4.5的跨越，摆脱高精地图依赖，能在仅有车道级标精地图的区域行驶，并实现不依赖固定线路的自由点对点导航，提升了系统对真实世界复杂性的适应能力[33][34][35] 生态构建与全球布局 - 公司通过绑定“三通一达”、极兔速递等头部快递企业掌握场景入口，并与上海交通大学共建联合实验室进行技术储备，构筑“场景即壁垒”的生态优势[36] - 在合规与出海方面，公司已落地全国32个省份，并参与新加坡TR-68自动驾驶技术规范的修订，斩获新加坡首张无人物流车牌照，从“规则遵守者”转变为“规则参与制定者”[37] - 公司在迪拜自动驾驶挑战赛获奖，并与迪拜交管局签署战略合作，与中东最大邮政集团7X成立合资公司，展现出用中国制造的RoboVan征战全球的野心[1][43]

行业投资评级 - 看好（维持）[1] 核心观点 - 海外Robotaxi在高购买力市场支付意愿强于网约车/出租车 用户关注安全性而非价格 形成溢价能力[3][4] - 国内To-B RoboX解决方案（如RoboTruck/RoboVan/RoboBus/Robosweeper）因企业降本需求明确 商业化落地速度可能快于To-C Robotaxi[3][4] - 技术路线呈现收敛趋势 Waymo基于Gemini开发VLA模型 但特斯拉FSD与Waymo在MPI指标上仍存在数量级差距[3][4] - 投资聚焦受益海外高支付意愿市场及国内To-B落地的企业 包括文远知行、小马智行、地平线机器人等[3][4] 海外Robotaxi市场分析 - Waymo在加州地区单车日均订单超20单 旧金山日均订单量已超越传统出租车[7][8][9] - Waymo运营区域聚焦高购买力城市（如旧金山、迈阿密、纽约） 车型采用高端捷豹I-PACE 定位溢价服务[7][14] - 价格对比：Waymo每公里均价11.22美金 较Lyft（7.99美金）高41% 较Uber（8.36美金）高31%[16][17] - 用户偏好：70%体验者因科技新鲜感、无需沟通、环境更优偏好Waymo 核心关注安全而非价格[18][19][20][22] - 盈利模型：加州4.3-9.3km订单每公里均价3.5美金 约为国内上海出租车均价（3.5元/km）的6倍（汇率折算后）[23][24][25] 技术发展现状 - Waymo推出EMMA多模态模型 基于Gemini 1.0 Nano-1（1.8B参数）微调 与乘用车VLA技术路线收敛[25][31][32] - 特斯拉FSD V13.2.9的MPI为200英里接管一次 Waymo在加州测试达1-2万英里接管一次 存在数量级差距[26][29][30] 国内To-B解决方案前景 - RoboTruck可为货主降本：4年周期订阅费19万元 较人工司机节约18万元成本[32][33][35] - 市场空间：2030年L3-L4自动驾驶重卡前装系统市场规模预计341亿元 运力服务市场空间3719亿元 合计超4000亿元[35] - 文远知行实现To-B全布局：RoboTruck获超1万台意向订单 RoboBus覆盖25城 Robosweeper进入9城测试[36][37] 代表企业案例（文远知行） - 总车队超1200台 自动驾驶里程超4000万公里[37] - Robotaxi海外扩张：与Uber、Grab合作 中东车队年底预计达200辆[36][37][38] - 毛利率在2025年上半年呈现回暖趋势[41]

行业与公司 * **RoboVan行业** 专注于低速无人物流配送车 主要应用于快递和生鲜等“最后5公里”配送场景[1][2] * **德赛西威** 正进军无人物流小车行业 其主营业务近期呈现积极变化 包括小鹏汽车客户回流以及为小米项目供应高价值量的四合一域控[3][7] * **经纬恒润** 在L4级自动驾驶领域布局全面 与白犀牛在无人RoboVan方面有战略合作 并在无人港口领域布局多年[3][8] 核心观点与论据 **成本效益与商业模式** * RoboVan能帮助快递网点单票成本降低60%-70% 主要得益于硬件成本下降 例如智行者E6车型硬件成本不到2万元[1][2][21] * 相较于2021年硬件成本30万至50万元的区间 当前成本已显著下降 主要得益于L2级乘用车相关零部件的大规模量产[13] * 预计头部玩家将向低成本模式靠拢 进一步提升成本节约幅度 推动商业模式跑通[1][22] **技术难度与路权** * RoboVan算法难度相对较低 与高速L2级自动驾驶相当 但低于高速L3级 尤其在路况不复杂的场景下难度更低[1][20] * 路权管理相对宽松 头部企业新石器已获得近200个城市的公开道路路权[1][4][16] * 路权发放节奏快于Robotaxi 因其不涉及人身安全 且在低速、相对封闭道路运行 政府发放压力较小[19] **市场空间与替代潜力** * 远期年出货量有望达到100万至200万台 对应市场空间约1,300亿元人民币[1][5] * 中国市场三轮摩托车年销量超200万辆 微卡和轻卡年销量合计约60万至70万辆 为替代提供了巨大市场容量[1][23] * 市场规模替代量预计在200万辆以上 至少达到千亿级别 其落地速度和斜率预计会快于RoboTaxi[3][24] **交付量与放量趋势** * 2024年全行业RoboVan交付量约为数千台 预计2025年交付量超3万台 2026年达10万台量级[1][4] * 头部玩家智行者设定2025年交付1万辆左右的目标 新石器预计2025年交付量将超过1万台[16] **应用场景多元化** * 过去应用集中在快递运输 目前约50%用于快递场景 其余50%应用于轮胎、危险品、生鲜、医药等小众场景 未来可能拓展至更多“最后五公里”运输场景[14][15] **车型规格与构成** * 主流车型体积在3至6立方米之间 载重能力介于500至1,000千克 在快递场景下单车可容纳约600个包裹[17] * 车辆构成主要包括货箱、自动驾驶套件（激光雷达、摄像头、域控制器）、底盘（通常非乘用车规级）以及电池（一般约20度电） 目前单车成本预计不到10万元[13] 潜在催化剂与行业动态 * **2025年下半年催化剂**：特斯拉RoboTaxi试运营及国内小马智行新一代RoboTaxi降本超预期 有望推动牌照发放；RoboVan领域主流参与方交付指引乐观 且有望上市；多省市或落地RoboVan牌照[1][6] * **特斯拉概念**：特斯拉展示的RoboVan定义为可载人小型巴士 造型独特 没有方向盘和踏板[11] * **中国市场落地情况**：实际定义更多用于载货 在相对封闭场景下低速行驶（如速度不超过15公里/小时） 已初步实现产业化 落地车辆数达千台以上[12] 公司业绩与增长预期 * **德赛西威**：预计2025年净利润达26亿元以上 当前市盈率约20倍；2025年和2026年将迎来智能驾驶（Sora、图灵芯片）和座舱芯片（高通）新周期[3][7] * **经纬恒润**：预计2025年Q2收入增速将超预期 得益于小米和吉利新能源车热销；2025年将是公司扭亏为盈的一年；2026年已获得多个区域控制器定点 支撑收入高速增长[3][9] 其他重要参与者 * **开勒股份**：有望与政府合作获取RoboTaxi和RoboVan牌照 作为运营方分享产业利润[10][26] * **底盘供应商**：博特力预计2026年完成线控转向系统开发和EMB量产；耐世特已获得特斯拉RoboTaxi线控转向定点 预计2026年贡献收入[10] * **激光雷达公司**：速腾聚创和禾赛科技与无人物流小车有合作[26]