中新网郑州2月15日电 (记者 刘鹏)在河南郑开(郑州、开封)两座古都间的城际铁路上，CRH3A-A型智能 动车组凭借可交互智慧触屏车窗等多项"黑科技"元素，自亮相以来备受关注，这趟列车也成为众多旅客 出行两城的优选之一。 郑开城际铁路全长57.14公里，是中原城市群轨道交通网的重要组成部分。春运期间，每天有111趟列车 穿梭往返。该动车组列车以智能化设计，为旅客带来全新出行体验。车厢里，旅客轻触车窗上的切换按 钮或观看视频、或自由控制车窗进光模式。车门上方的实时电子地图，则让行程进度一目了然，旅客可 沉浸式享受智能化旅途。 图为动车 机械师耿嵩程正在检测智慧车窗。崔轩豪 摄 每当夜幕降临，郑州动车段郑州东动车所检修库内灯火通明，对讲机声、广播声此起彼伏。近日夜晚， 一级修一组工长耿嵩程接到紧急任务：检7道CRH3A-A-0527动车组智慧车窗报"花屏"故障。 今年29岁的耿嵩程，带领班组承担着CRH3A-A、复兴号等6种车型的检修任务，春运期间平均每班要完 成20列28标准组的作业量。 赶到故障车厢后，耿嵩程和同事卜慎利迅速行动，连接PDA设备查看日志，屏幕上代码快速滚动，很快 便锁定了"花屏"的问题。"这 ...

行业技术发展 - 上海主网线路检修由传统人工模式向智能化、精准化作业迈出关键一步 [1] - 行业创新采用“无人机吊装+地线修补机器人”的协同作业模式以应对挑战 [2] 具体应用案例 - 国网上海超高压公司在500千伏汾三线检修现场首次应用地线修补机器人 [1] - 机器人作业成功消除一处运行34年的老旧地线断股缺陷 [1] - 500千伏汾三线是外电入沪重要通道承担区域骨干输电任务 [1] - 输电运维人员在例行无人机巡检中发现160号至161号铁塔间地线存在断股缺陷 [1] - 地线主要承担防雷和故障电流泄放功能性能劣化将直接影响线路运行可靠性 [1] 传统作业模式挑战 - 常规工艺需在停电条件下实施人工登塔修补 [1] - 低温湿冷环境下高空作业难度和安全风险显著增加 [1] - 老旧地线对附加载荷高度敏感人工登塔易引发受损部位二次受力集中 [1] 新技术作业流程与优势 - 载重无人机将约13公斤的修补机器人精准吊装至70米高空地线上 [2] - 机器人在地面人员远程操控下沿线平稳行进至缺陷点 [2] - 作业不到1小时就用专用卡箍对断股部位实施加固 [2] - 整个过程被比喻为受损骨骼实施“接骨固定”通过层层加固使地线重新具备可靠机械强度 [2] - 本次作业比传统人工登塔修补减少一半作业人员修补时间缩短一半整体效率提升75% [2] 公司技术储备与规划 - 国网上海超高压公司此前已将带电作业机器人、智能巡检无人机、机器狗等新型装备投入生产实践 [2] - 500千伏汾三线计划于2028年实施整体改造升级 [2] - 本次机器人修补作业为线路阶段性安全运行提供了重要支撑 [2]

行业运营与准备 - 2026年春运于2月1日正式启动，将持续40天 [5] - 郑州动车段停车场有百余列高铁整装待发，迎接春运 [1] - 该动车段共配属11种车型155列199.5标准组动车组 [6] 公司技术与检修 - 郑州动车段科学制订检修计划，加大动车组设施检修力度 [6] - 检修库内，最新型复兴号和和谐号等各类动车组正有序接受检修 [6] - 重点加强对走行部、车顶高压设备等关键部位的检查整修 [6] - 持续优化旅客服务设施状态，为春运提供可靠、舒适的运力支持 [6] 智能化应用 - 一台智能机器人在车底灵活穿梭，自动检查底盘关键部件 [6] - 工作人员通过电脑精准操控机械臂，实现人机协同作业 [6] - 智能化检修为高铁安全运维增添科技保障 [6] - 有机器人正在对动车底部进行扫描和检测，工作人员用电脑监控 [3]