i8暴露的问题 - 组织架构混乱导致新车上市展车、试驾车到店率不足50%，首发VLA缺乏宣传 [1] - 产品策略混乱，上市初3个SKU配置不合理，直接抛弃pro版本客群，退单率达40% [1] i8之后的预期变化 产品策略 - i8精简SKU后首日订单增长近30%，到店试驾用户快速提升 [2] - L系列pro版本占比过低，23年产品配置思路已不适用，后续将精简SKU并实现冰箱彩电大沙发和智驾标配 [2] 组织架构变动 - 5月份5大战区销售体系建设落地后，L系列全面下滑，战区制强调"盈亏自负"降低资源匹配效率 [2] - 战区制将向总部直管转变，销售负责人或有调整 [2] 灵魂人物回归 - VLA落地后智驾大模型已走在行业前列，产品策略失误与灵魂人物"李想"缺席有关 [2] - 销量压力下李想将重新聚焦产品和营销 [2] 行业动态 - 比亚迪出海战略聚焦东南亚市场 [7] - CATL在储能市场的增长高于动力市场 [7]

10-20万元价格带与城市智驾渗透率 - 预计2025年国内L2+城市智驾渗透率有望接近10%，2026年及之后将迎来高速增长 [3] - 10-20万元价格带是平价智能化推进的关键，可能成为城市智驾突破放量的重点市场 [3] - 比亚迪在10-20万元细分市场占据绝对主导地位，零跑/广汽丰田已将激光雷达城市智驾车型价格下探至15万元以下 [3] - 用户对价格敏感，城市代步需求为主，技术降本和解决供需错配是核心 [3] 城市智驾降本路径 - 城市智驾降本主要通过减配降本和技术降本两种途径实现 [4] - 芯片减配可节省更多成本，但可能影响复杂场景下的智驾功能体验 [4] - 摒弃激光雷达可提升大模型上限并实现技术降本 [4] - 芯片自研+多域融合是主机厂长期技术降本方向，可更高效利用计算单元 [4] DeepSeek在智驾领域的应用 - 当前车企与DeepSeek的合作主要集中在智能座舱领域 [5] - DeepSeek在智驾上的应用难度较大，短期可能集中在云端蒸馏和仿真数据生成 [5] - 核心挑战包括跨模态差异、实时性和安全性 [5] - 长期来看，DeepSeek的思维模式创新可能推动智驾大模型优化，加速平价智能化落地 [5]