12月15日，工信部首次发放L3级"有条件自动驾驶"车型准入许可，长安深蓝SL03与极狐阿尔法S6率先 入围，限定在北京、重庆的高速/快速路开启试点，最高时速50-80km/h，仍要求驾驶员随时接管。同一 天，特斯拉宣布其"无人驾驶"Robotaxi取消安全员，计划2026年直接以L4形态上路运营。两件事叠加， 意味着中国市场的竞争逻辑即将发生三点根本性变化： 一句话：L3准入是"门票"，Robotaxi是"终局"。谁能先把L3卖出去的车变成24小时跑数据的Robotaxi， 谁就拿到下一轮的生存权。 国内传统车企拿到L3"准生证"，但只能在固定路段、低速场景下卖车；特斯拉跳过L3，用L4 Robotaxi 直接切入出行运营，把车变成"会赚钱的资产"。后续车企必须同时拿到"政府准入"与"运营牌照"两张通 行证，否则硬件再先进也只能停留在辅助驾驶层面，无法打开持续收费的出行服务市场。 （文章来源：21世纪经济报道） 3. 行业淘汰赛从"价格战"升级为"资质+资金"双重筛选 1. 竞争焦点从"硬件堆料"转向"法规+运营"双轨能力 政策端已明确：L3准入只给"完成安全评估+具备冗余+能远程监管"的企业，相当于把90 ...

文章核心观点 - 中国市场是全球最大且最具活力的汽车市场 已成为多款旗舰车型的全球第一大市场 公司战略从“中国研发 服务中国”升级为“中国研发 服务中国 赋能全球” [3] - 汽车行业的第一性原理是安全 安全是核心要务 从被动安全到主动安全 安全内涵在演进但承诺不变 [5] - 中国消费趋势呈现理性回归与情感共鸣并存 消费者注重产品“情绪价值”与精神内涵 [8] - 未来高端汽车品牌的价值核心是智能化与情感化的完美融合 [9] - 汽车行业展现出前所未有的吸引力与活力 中国在产业变革中不仅是赛场 更是命题人与答题人 [11] 本土研发战略 - 公司在华发展战略升级 从早期的“中国研发 服务中国”转变为“中国研发 服务中国 赋能全球” [3] - 中国研发成果反向输出全球 例如在中国研发的后排娱乐系统已应用于全球旗舰轿车 针对中国复杂路况开发的自动泊车技术也正输出至全球 [3] - 公司坚持“人才在哪里 就在哪里深耕” 认为中国的汽车生态系统是全球最具竞争力、最具活力与创新力的之一 [3] 智能辅助驾驶与安全 - 汽车的本质是安全地将人运送到目的地 安全始终是汽车的第一性命题 [5] - 公司将安全作为核心要务 贯穿品牌数十年发展历程 拥有安全技术里程碑如首创车身吸能溃缩区、率先开展碰撞测试 [5] - 公司长期派出团队实地调研全球交通事故 将真实案例反馈至下一代产品设计 [5] - 从被动安全到主动安全 从辅助驾驶到有条件自动驾驶 安全的内涵在演进 [5] 消费趋势与品牌价值 - 中国消费者正变得越来越理性 同时更注重产品的“情绪价值”与精神内涵 [8] - 品牌注重情感联结 传承百年造车工艺 从经典设计语言到赛事文化 从智能座舱的管家式体验到生成式AI的贴心服务 打造能与人共鸣的移动空间 [8] - 未来的高端是智能化与情感化的完美融合 [9] 行业展望 - 汽车行业正展现出前所未有的吸引力与活力 [11] - 无论技术如何迭代 行业都应回归第一性原理——从消费者的福祉、安全与利益出发 [11] - 在产业变革中 中国不仅是赛场 更是命题人与答题人之一 [11]