公司产品与荣誉 - 奥迪E5 Sportback在第六届《汽车风云盛典》上荣获“风云2025轿车”大奖，此前已获得“中国年度车”和“微博年度车型”奖项，实现了官方媒体、行业专家与消费者三大维度的权威认可，成为“三冠王” [1] - 该奖项的获得是对其卓越产品力的认证，其产品特点包括奥迪经典猎装轿跑造型与独创的“星钻光幕”设计、前后永磁同步双电机与纯电quattro智能四驱系统、基于全新AUDI OS操作系统与高通骁龙8295数字座舱芯片构建的数智座舱，以及与Momenta联手打造的融合“奥迪Driving DNA”与“端到端飞轮大模型”的辅助驾驶方案 [5] 公司战略与市场洞察 - 公司高层表示，奥迪E5 Sportback是融合德系豪华工艺及中国智慧“美美与共”的产品，源自中国市场的创新实践与用户洞察将反哺奥迪的全球智能电动化发展 [3] - 公司未来将持续以体系化创新驱动豪华电动出行领域发展，为中国汽车产业高质量发展注入强劲动力 [5] 市场营销活动 - 上汽奥迪携手豆包，在2月16日春晚直播期间，用户通过豆包APP参与抽奖互动即有机会赢取奥迪E5 Sportback使用权 [5]

核心观点 - 一汽丰田在2025年实现连续三年销量正增长，但增长背后隐忧显现，包括四季度销量连续同比下滑、价格战导致单车利润收窄以及纯电车型市场表现不佳，其面临的量利平衡与智电转型挑战是传统合资品牌在华发展的典型缩影 [1] 销量表现与结构 - 2025年全年销量达80.55万辆，连续三年实现正增长 [1] - 销量增长呈现结构性特征：TNGA-K平台及以上高端车型全年销售48.74万辆，同比增长12%；智能电混双擎车型销售38.01万辆，同比增长14% [2] - 主力混动车型亚洲龙、皇冠陆放销量同比分别增长39%和14% [2] - 2025年四季度销量连续同比下滑且跌幅扩大：10月零售71,309辆，同比下滑6%；11月71,112辆，同比下滑20.9%；12月同比降幅扩大至22.2% [2] 盈利与经营压力 - 受终端大幅优惠和减产调整影响，公司单车利润空间持续收窄 [2][3] - 为应对销量压力，公司对核心车型进行大幅价格调整，例如卡罗拉最高优惠约3.8万元，RAV4荣放降价超5万元 [2] - 公司进行减产调整：2025年12月减产至6.6万辆，2026年1月、2月进一步减产至6万辆和3.8万辆 [2] - 尽管丰田在华业务整体（含广汽丰田）在2025年第三季度营业利润达671亿日元并实现同比增长，但一汽丰田自身盈利承压 [3] 智电转型表现 - 公司采取“油电共进”转型策略，但智电转型呈现“冷热不均”特征 [4] - 混动板块表现强势：凭借近30年研发经验和全球3000万辆电动化车型电池“零事故”纪录建立技术壁垒，2025年发布的IT'S TiME 3.0技术品牌提升了混动车型的智能化水平 [4] - 纯电板块表现低迷：核心纯电车型bZ3在2025年全年零售销量为22,606辆，bZ5全年销量仅为12,674辆 [4] - 广汽丰田纯电车型铂智3X年销量突破7万辆，南北丰田纯电发展差距拉大 [4] - 尽管bZ5是中国团队主导研发的首款产品并完成极端安全测试，但其产品力与智能化配置被认为未完全贴合中国市场需求，纯电平台迭代速度落后于自主品牌 [5] 战略调整与本土化举措 - 2025年公司将销售总部从北京迁至天津，旨在深化产销研一体化，构建以市场反馈为核心的决策链路，以更快响应中国市场需求 [1][6] - 公司试图通过强化RCE（中国首席工程师）体制的落地，为纯电车型的产品迭代提供体系支撑 [6] - 2026年1月，公司因多媒体屏系统控制程序设置不当，主动召回2025年12月5日至2026年1月13日生产的10,922辆RAV4荣放汽车，反映出软件定义汽车时代品控细节仍需优化 [6] 行业观察与挑战 - 一汽丰田的发展现状被视为传统合资品牌在华智电转型的真实写照：依托传统技术优势能保持基本盘稳定，但在纯电赛道的产品迭代和市场适配方面需加快节奏 [6] - 行业观点认为，本土化体系建设是破解转型难题的核心，如何将本土化研发能力快速转化为纯电车型的产品竞争力，并在保持混动优势的同时实现纯电突破，将决定公司在智能电动化时代的市场地位 [6][7]

核心观点 - 公司2025年实现年度销量80.55万辆并连续三年正增长，但增长背后隐忧显现，包括四季度销量连续同比下滑、单车利润收窄以及纯电车型市场表现不及预期，其发展困境是传统合资品牌在华智电转型的典型缩影 [1][2][5] 2025年销量表现与结构 - 公司2025年全年销量为80.55万辆，实现连续三年正增长 [1] - 智能电混双擎车型销量达38.01万辆，同比增长14%，占总销量比重近半 [1][2] - TNGA-K平台及以上高端车型全年销售48.74万辆，同比增长12% [1] - 主力混动车型亚洲龙、皇冠陆放销量分别同比增长39%和14% [1] 增长隐忧与经营压力 - 2025年第四季度销量连续三个月同比下滑且跌幅持续扩大：10月零售销量71309辆同比下滑6%，11月销量71112辆同比下滑20.9%，12月同比降幅扩大至22.2% [2] - 为应对销量压力，公司对核心车型进行大幅价格调整，例如卡罗拉最高优惠约3.8万元，RAV4荣放降价超5万元 [2] - 公司进行减产调整，2025年12月减产至6.6万辆，2026年1月、2月进一步减产至6万辆和3.8万辆 [2] - 受终端大幅优惠和减产调整影响，公司单车利润空间持续收窄 [2] 智电转型表现冷热不均 - 混动技术是公司核心竞争力，拥有近30年研发经验和全球3000万辆电动化车型电池“零事故”纪录 [3] - 2025年发布IT'S TiME 3.0技术品牌，提升了智能驾驶与智慧座舱水平 [3] - 纯电车型市场表现远未达预期，成为转型短板：bZ3全年零售销量22606辆，bZ5全年销量12674辆 [3] - 广汽丰田纯电车型铂智3X年销量突破7万辆，南北丰田纯电发展差距拉大 [3] - 尽管bZ5是中国团队主导研发的首款产品并完成极端安全测试，但其产品力与智能化配置被认为未完全贴合中国市场需求，纯电平台迭代速度落后于自主品牌 [3] 本土化与体系调整举措 - 2025年公司将销售总部从北京迁至天津，旨在深化产销研一体化，构建以市场反馈为核心的决策链路 [1][4] - 此举旨在强化RCE（中国首席工程师）体制落地，加快产品策略对中国市场的响应速度，为纯电车型迭代提供体系支撑 [3][4] - 2026年1月，公司因多媒体屏系统控制程序设置不当，主动召回10922辆RAV4荣放汽车，反映出软件定义汽车时代品控细节仍需优化 [4] 行业视角与挑战 - 公司发展现状被视为传统合资品牌在华智电转型的真实写照：依托传统技术优势保持基本盘稳定，但在纯电赛道产品迭代和市场适配方面需加快节奏 [5] - 行业观点认为，本土化体系建设是破解转型难题的核心，公司迁津后的产销研一体化体系尚未完全释放效能 [5] - 公司面临的挑战在于如何将本土化研发能力快速转化为纯电车型的产品竞争力，以及在保持混动优势的同时实现纯电突破 [5]

事件概述 - 公司发布2025年经营业绩预告，预计2025年营收为287.5亿元至303.5亿元，同比增长8.1%至14.1%；预计归母净利润为26.0亿元至29.0亿元，同比下降13.4%至3.4% [3] 2025年财务表现与增长驱动 - 2025年收入预计中值为295.5亿元，同比增长11.1%，增长稳健 [4] - 2025年第四季度预计营收为78.2亿元至94.2亿元，同比增长7.9%至30.0%，环比变动为-2.1%至+17.9% [4] - 收入增长驱动因素包括：Tier0.5级合作模式获广泛认可，带动单车配套金额提升；国际化布局加速；通过规模化采购、数智制造等举措提升经营效率 [4] - 利润增长未达预期，原因包括：原材料价格波动与市场竞争加剧导致毛利率下降；海外新建产能处于爬坡阶段，固定成本较高 [4] 平台化战略与客户拓展 - 公司采用Tier0.5级合作模式，为客户提供全产品线的同步研发及供货服务 [5] - 客户战略上，已与特斯拉、RIVIAN、小鹏、理想、比亚迪、赛力斯等国内外头部造车新势力及传统整车厂建立稳定合作 [5] - 产品端已形成八大产品线，针对头部智能电动车企的单车配套价值达3万元 [5] 新业务布局与产能规划 - 公司积极布局机器人领域产品，包括执行器、灵巧手电机、传感器、躯体结构件、电子皮肤等 [6] - 将热管理产品拓展至液冷服务器、储能、机器人领域，截至2025年6月30日，相关在手订单达15亿元，并正向华为、A客户、NVIDIA、META等客户和数据中心推广液冷产品 [6] - 产能方面，2024年1月公告拟投资50亿元、规划用地300亩用于建设机器人电驱系统生产基地 [6] - 2025年4月公告拟投资不超过3亿美元在泰国建设生产基地，同年7月公告在泰国投建130万套热管理系统项目，预计泰国产能于2025年底建成投产 [6] 未来业绩预测 - 预计公司2025年至2027年收入分别为295.50亿元、358.77亿元、428.38亿元 [7] - 预计同期归母净利润分别为27.64亿元、34.00亿元、42.60亿元 [7] - 预计同期每股收益（EPS）分别为1.59元、1.96元、2.45元 [7] - 以2026年2月11日71.60元/股的收盘价计算，对应市盈率（PE）分别为45倍、37倍、29倍 [7]

核心观点 - 上汽集团2026年1月实现销量“开门红”，批发与零售销量均领跑行业，且是当月国内唯一销量突破30万辆的车企，延续了2025年的增长势头，印证了其战略转型的成功 [1] 1月销量总体表现 - 2026年1月整车批售量达32.7万辆，同比增长23.9% [1] - 2026年1月终端零售量达36.3万辆，批发与零售规模双双领跑国内汽车行业 [1] - 公司是1月份国内唯一一家整车销量突破30万辆的汽车企业 [1] 自主品牌业务 - 1月自主板块（包括荣威、MG、智己、五菱等）整体销量达21.4万辆，同比大幅增长39.6% [5] - 自主品牌销量在集团总销量中占比升至65.3%，较2025年同期提升7.3个百分点 [5] - 自主品牌正成为公司增长的核心引擎，每售出三辆汽车中就有两辆来自自主品牌 [5] 新能源汽车业务 - 1月新能源汽车销售8.5万辆，同比增长39.7%，稳居行业第一梯队 [5] - 旗下高端智能电动车品牌智己1月销量同比增长66% [5] - 智己品牌自2025年9月起连续四个月销量破万，并在2025年底实现了品牌首次全成本口径盈利 [8] 海外市场业务 - 1月海外销量突破10.5万辆，同比增幅超过50% [7] - 在欧洲市场，MG品牌1月交付近2.6万辆，同比增长约15%，已连续十一年稳居中国品牌销量榜首 [7] - 2025年12月，MG在英国单月销量跃升至市场第二位，超越福特、丰田、现代等国际品牌 [7] 技术创新与产品 - 公司加速固态电池、数字底盘、DMH超级混动、“恒星”超级增程等前沿技术的落地应用 [5] - 智己释放了行业首款搭载四轮全线控转向技术的SUV——LS9 Hyper的官方信息 [5] - MG4凭借“半固态电池”和CTB技术，上市4个月连续单月销量破万，最高突破1.3万辆 [8] - 基于近年超1500亿元的研发积淀，公司已构建起覆盖智能、安全、动力三大维度的系统化技术体系 [10] 生态合作与战略投资 - 与华为在智驾与座舱领域深度合作，打造了尚界等品牌的“一步到位智能”标签 [10] - 与Momenta共同推进高阶智驾，与地平线等芯片企业协同确保技术底座自主可控 [10] - 自2021年以来累计超180亿元的战略直投，推动了24家企业实现IPO [12] - 2025年新增投资中近七成集中于AI、人形机器人、高端制造等“新质生产力”领域 [12] 2026年产品规划 - 荣威计划推出A+级轿车i6，定位“国民家轿新标杆” [12] - MG品牌将向10万至20万元新能源区间拓展，全新智能轿跑预计下半年亮相 [12] - 智己即将推出搭载行业首批量产四轮全线控转向技术的LS9 Hyper版 [12] - 尚界品牌将于春季推出搭载激光雷达的中大型纯电轿跑Z7 [13] - 上汽通用五菱与华为联合打造的华境品牌首款车型S将在上半年上市，全系标配华为乾崑智驾与鸿蒙座舱 [13] - 合资板块方面，上汽通用将推出别克至境E7 SUV及凯迪拉克纯电旗舰VISTIQ，上汽大众计划年内发布7款新能源车型，上汽奥迪计划在北京车展亮相全新奥迪E7X [13] 服务与用户关怀 - 公司将于近期启动“懂车更懂你——2026春节暖心关怀活动”，覆盖旗下十余个品牌及全国超5000家服务网点 [14] - 活动提供“节前检测、春节守护、节后焕新”等一站式服务，并搭配购置税补贴、置换礼遇、金融方案等多项购车权益 [14]

行业格局重塑：自主品牌打破高端市场垄断 - 长期以来，50万以上高端汽车市场由外资品牌主导，2020年其份额高达78% [4] - 智能化转型加速市场格局改写，2024年自主品牌高端新能源乘用车销量达150万辆，占国内高端新能源市场份额57.7%，较2021年提升32个百分点 [4] - 预计到2027年，自主品牌在高端新能源市场的份额将增至68.2% [4] - 汽车从“机械制造”进化为“智能终端”，传统豪华品牌技术壁垒失效，高阶辅助驾驶、智能座舱等成为中国品牌优势主场 [4] 问界M9市场表现：高端市场权力重构的标志 - 截至2026年1月，问界M9累计交付突破27万辆 [1] - 累计21个月稳居50万级豪华市场销冠，并获销量、净推荐值、保值率三项第一 [1] - 在50万以上中国新能源汽车市场占有率达70% [5] - 其用户中超35%来自传统豪华品牌置换，印证中国智造在高端市场认可度实现质的飞跃 [5] 消费逻辑转变：从品牌标签到体验价值 - 高净值人群消费逻辑变革，68%的受访者将产品实用性、智能化体验和情感价值列为消费决策核心 [6] - 高端消费正从品牌标签导向转向体验价值导向 [6] - 问界M9构建覆盖多元场景（商务办公、长途自驾、家庭出行）的体验体系，印证“从看标买车到为体验买单”的深刻转变 [6][7] - 具体用户案例显示，车辆在提升通勤工作效率、分担长途驾驶压力、提供舒适乘坐体验等方面创造价值 [6][7] 产品核心价值：以智能科技重塑安全与豪华定义 - 公司将领先智能技术转化为可感知、可信赖的安全守护，让“安全成为最高级的豪华” [8] - 具体技术应用案例包括：AEB系统成功避免盲区碰撞事故、星河通信系统在无信号区实现卫星求援、华为乾崑智驾ADS在危险场景自动避险等 [8] - 智能技术从冰冷参数变为触手可及的安全保障，成为精英群体认同中国科技实力的重要切入点 [8] 用户生态与增长模式：口碑裂变与持续价值创造 - 成功构建了“产品价值-用户认同-圈层传播-品牌增值”的良性循环 [9] - 车辆成为高端圈层社交名片，用户自发推广形成强大的圈层凝聚力，比传统营销更具穿透力 [9] - 通过OTA持续升级功能（如新增迎宾灯效、优化复制驾驶功能、增加新场景模式），实现“常用常新”，提供全生命周期的价值陪伴，巩固用户粘性 [10] - 品牌通过提供专属服务通道、免费升级权益等举措，深化与用户的情感联结 [10] 行业意义与标杆效应：中国智造的价值重构 - 问界M9的成功代表中国高端汽车消费逻辑的根本性转变：从对外资品牌的盲目崇拜转向对中国智造的价值认同，从执着机械性能转向兼顾智能体验与安全守护 [1] - 公司以全栈智能技术为支撑、高价值服务为纽带，完成了从“机械豪华”到“科技豪华”的价值重构，为中国汽车产业树立新标杆 [1] - 证明高端豪华的定义权已不再被传统外资品牌垄断，科技实力、安全守护和用户体验正成为新时代豪华的核心标尺 [11] - 为中国汽车产业指明方向：唯有坚持以技术创新为核心，以用户价值为导向，才能在高端市场站稳脚跟 [11]

投资评级 - 维持“推荐”评级 [2] 核心观点 - 公司发布股份回购计划，彰显管理层对战略发展前景及内在价值的坚定信心，财务稳健为股东权益赋能 [7] - 公司在智能驾驶与座舱技术领域持续突破，并通过深化产业生态合作筑牢核心竞争力 [7] - 公司全球化布局成效显著，三大品牌全面出海，为电动化、全球化转型注入持续动力 [7] - 看好公司电动智能转型及华为智能化赋能，预计2025-2027年业绩将持续增长 [7] 财务预测与估值 - **营业收入预测**：预计2025-2027年营业收入分别为1,895.53亿元、2,094.56亿元、2,335.43亿元，对应增长率分别为18.7%、10.5%、11.5% [2][8] - **归母净利润预测**：预计2025-2027年归母净利润分别为63.06亿元、81.62亿元、109.43亿元，对应增长率分别为-13.9%、29.4%、34.1% [2][8] - **每股收益预测**：预计2025-2027年每股收益分别为0.64元、0.82元、1.10元 [2][8] - **估值水平**：基于2026年2月6日11.19元的收盘价，对应2025-2027年PE分别为18倍、14倍、10倍，PB分别为1.4倍、1.3倍、1.2倍 [2][8] - **盈利能力**：预计毛利率将从2024年的14.9%持续提升至2027年的17.2%，归母净利润率预计从2025年的3.3%提升至2027年的4.7% [8] - **回报率**：预计净资产收益率将从2025年的7.85%回升至2027年的11.92% [8] 股份回购计划 - **回购规模**：计划以自有资金回购A股和B股，总金额不低于10亿元且不超过20亿元，其中A股7-14亿元，B股3-6亿元 [7] - **回购用途与期限**：回购股份将用于减少公司注册资本，实施期限自股东会审议通过最终方案之日起不超过12个月 [7] - **财务支撑**：截至2025年三季度末，公司现金及现金等价物余额高达544亿元，为回购提供坚实财务支撑 [7] - **预期影响**：回购并注销股份将增厚每股收益与净资产收益率，提升股东持股价值与投资回报 [7] 技术与生态竞争力 - **智能驾驶突破**：深蓝品牌斩获首批L3级自动驾驶专用正式号牌，实现从测试到合规商用的关键突破 [7] - **产品与技术升级**：深蓝S09完成鸿蒙座舱OTA优化，后续将推出搭载3纳米车规级芯片和激光雷达的L06智能轿跑；阿维塔2026款07升级华为乾崑ADS 4.0与鸿蒙座舱，并联合英国之宝优化座舱声学系统 [7] - **产业生态合作**：与美的集团聚焦“人·车·家”生态，落地“车控家”核心功能；与宁德时代深化五年合作，共同探索换电、飞行汽车等前沿领域 [7] 全球化进展 - **市场覆盖**：截至2026年1月，公司业务已覆盖全球117个国家，投放41款车型 [7] - **本地化生产**：泰国工厂已实现本地生产并出口欧洲，计划产能翻番并提升本土化率 [7] - **产品策略与规划**：深蓝推出PHEV版本以适配海外市场并规避欧盟关税；欧洲市场规划未来三年推出8款全新车型，实现深蓝、阿维塔、长安三大品牌全面出海 [7] - **协同效应**：新集团成立后的资源整合协同，为公司电动化、全球化转型注入持续动力 [7]

投资评级与核心观点 - 报告对长安汽车维持“推荐”评级 [2] - 报告核心观点：公司股份回购彰显发展底气，智能驾驶技术突破与全球化布局成效显著，共同驱动其长期成长 [1][7] 财务预测与估值 - **盈利预测**：预计2025至2027年营业收入分别为1,895.53亿元、2,094.56亿元、2,335.43亿元，同比增长率分别为18.7%、10.5%、11.5% [2][8] - **盈利预测**：预计2025至2027年归属母公司股东净利润分别为63.06亿元、81.62亿元、109.43亿元，同比增长率分别为-13.9%、29.4%、34.1% [2][8] - **盈利预测**：预计2025至2027年每股收益（EPS）分别为0.64元、0.82元、1.10元 [2][8] - **估值水平**：基于2026年2月6日11.19元/股的收盘价，对应2025-2027年市盈率（PE）分别为18倍、14倍、10倍 [2][7] - **财务状况**：预计公司毛利率将持续改善，从2024年的14.9%提升至2027年的17.2% [8] - **财务状况**：公司现金充裕，截至2025年三季度末，现金及现金等价物余额高达544亿元 [7] 股份回购计划 - 公司计划以自有资金回购A股和B股股份，回购资金总额不低于10亿元且不超过20亿元（A股7-14亿元，B股3-6亿元） [7] - 回购股份将用于减少公司注册资本，旨在增厚每股收益与净资产收益率，提升股东价值 [7] 智能驾驶与技术创新 - 深蓝品牌斩获首批L3级自动驾驶专用正式号牌，实现智驾技术从测试到合规商用的关键突破 [7] - 深蓝S09完成鸿蒙座舱OTA优化，后续将推出搭载3纳米车规级芯片和激光雷达的L06智能轿跑 [7] - 阿维塔2026款07升级了华为乾崑ADS 4.0与鸿蒙座舱，并联合英国之宝优化座舱声学系统 [7] 生态合作与产业协同 - 公司与美的集团聚焦“人·车·家”生态，落地“车控家”核心功能 [7] - 公司与宁德时代深化五年合作，共同探索换电、飞行汽车等前沿领域 [7] 全球化战略与布局 - 公司业务已覆盖全球117个国家，投放41款车型 [7] - 泰国工厂已实现本地生产并出口欧洲，计划产能翻番并提升本土化率 [7] - 针对欧洲市场，公司规划未来三年推出8款全新车型，深蓝、阿维塔、长安三大品牌全面出海 [7] - 深蓝推出PHEV版本以适配海外市场，有效规避欧盟关税 [7]

公司股份回购计划 - 公司拟以10亿元至20亿元自有资金回购股份，其中A股回购金额不低于7亿元且不超过14亿元，B股回购金额不低于3亿元且不超过6亿元 [1] - 回购股份将全部用于减少公司注册资本，旨在彰显管理层信心并维护股东权益 [1] - 回购计划覆盖A、B股市场，针对B股的专项回购回应了市场对B股流动性不足的关切 [4] 战略与业绩支撑 - 公司提出到2028年实现中国品牌累计销量4000万辆，2030年年产销目标500万辆，其中新能源占比60%，海外占比35%，并计划跻身全球汽车品牌TOP10 [2] - 2025年公司新能源销量达110.9万辆，同比增长51.1% [2] - 公司全球化布局提速，未来三年将投放26款新品，覆盖140余个国家和地区，形成“技术+市场”双轮驱动模式 [2] 财务状况与市场信号 - 截至2025年三季度末，公司现金及现金等价物余额高达544.12亿元，本次最高20亿元的回购上限仅占该储备的约3.68% [4] - 回购行动基于对公司战略发展前景及内在价值的坚定信心，发生在全球汽车产业向智能电动化深度转型的关键时期 [4] - 公司2025年已通过实施首次中期分红、集团及上市公司高管集体增持等方式开展工作，与“加强上市公司质量和市值管理”要求契合 [5] 股东回报与长期价值 - 回购股份用于减少注册资本，预计将增厚每股收益（EPS）与净资产收益率（ROE），提升全体股东的持股价值与投资回报 [5] - 公司旨在通过务实举措引导市场重新认知其在智能电动化赛道的真实价值与龙头地位 [5] - 公司正以“长期主义者”的姿态，在新能源与全球化领域推进，其转型故事值得市场持续期待 [7]

公司股份回购计划 - 公司拟以10亿元至20亿元自有资金回购股份，其中A股回购金额不低于7亿元且不超过14亿元，B股回购金额不低于3亿元且不超过6亿元 [1] - 回购股份将全部用于减少公司注册资本，旨在彰显管理层信心并维护股东权益 [1] - 截至2025年三季度末，公司现金及现金等价物余额为544.12亿元，最高20亿元的回购上限仅占该储备的约3.68% [3] 战略规划与业绩支撑 - 公司战略目标为：到2028年实现中国品牌累计销量4000万辆，2030年年产销目标500万辆，其中新能源车占比60%，海外销量占比35%，并跻身全球汽车品牌前十 [2] - 2025年公司新能源车销量达110.9万辆，同比增长51.1% [2] - 为支持全球化布局，未来三年计划投放26款新品，覆盖140余个国家和地区 [2] 市场背景与股东回报举措 - 回购行动发生于全球汽车产业向智能电动化深度转型的关键时期，基于对公司战略前景及内在价值的信心 [3] - 回购覆盖A、B股市场，针对B股的专项回购回应了市场对其流动性不足的长期关切 [3] - 公司行动与“加强上市公司质量和市值管理”要求相契合，2025年已实施首次中期分红及高管集体增持 [4] - 本次回购通过减少股本，预期将增厚每股收益与净资产收益率，提升股东持股价值与投资回报 [4]