从行业角度看，所有市场关系的变化，无不是出于发展需求的改变。随着汽车行业市场竞争不断加剧， 未来竞争已经不再是以往简单的技术比拼，而是生态竞争与资源整合能力的竞争。作为车企，谁能更好 地整合资源、拓展生态，谁就能在激烈的市场竞争中赢得更多生存和发展空间。 由小鹏汽车与华为的合作也可以看到，在智能化"下半场"的多维比拼中，面对技术壁垒高筑、研发成本 飙升的"围城"，"核心技术自研＋关键领域合作"正成为车企破局的利器。由此可见，双方的竞合也是 从"单兵突围"向"生态共建"转变的一个标志。 6月11日，新上市的小鹏G7首次搭载了小鹏汽车联合华为智能汽车解决方案联手推出的车载"追光 全景"ARHUD抬头显示技术，这是小鹏全栈自研软件与华为顶级硬件强势联动，交出的"ARHUD终极答 卷"。从双方之前的AEB之争、自动驾驶路线之争，到此次合作，不难发现，在智能驾驶产业链扩展延 伸、单一企业难以掌握全链条优势的新格局下，资源整合能力正在成为车企竞争的重要筹码。 从整车企业角度看，双方从竞争走向竞合，反映出车企正在从之前的"全栈自研"向"核心技术自研＋关 键领域合作"转变的行业现实。前几年，坚持全栈自研的小鹏汽车曾与华为在智 ...