伴随着中国新能源汽车的崛起，中国汽车供应链在全球汽车产业中的作用更加突出。与此同时，传统的 汽车供应链边界也在发生显著变化，如何提高汽车供应链安全和稳定性，成为行业关注焦点。 近日，在智能新能源汽车供应链创新暨淮南深度融链发展大会上，车百会理事长张永伟系统分析了当前 全球汽车供应链呈现的多个显著变化。 张永伟表示，目前我国在全球汽车供应链中作用突出，"走出去"已成为企业的普遍共识。 公开数据显示，中国动力电池在全球的装机份额已经接近70%，连续多年处于领先地位。同时，伴随着 汽车智能化的趋势，中国汽车零部件企业的优势也逐渐显现。 "按照规划，'十五五'末，中国汽车企业生产的汽车预计达到4000万辆，其中，国内销售大概2800万 辆，其余1200万辆甚至更多的汽车将在海外生产或者销售。更重要的是，中国汽车零部件对海外车企的 供应量会越来越高。"张永伟认为，在这种趋势下，动力电池、芯片、软件将成为未来汽车供应链的竞 争焦点。 以电池产业为例，目前我国已建立了自主可控的动力电池供应链，但上游资源，包括锂、钴、镍等均集 中在一两个国家。同时，技术的变化对电池供应链的影响也比较大。近期，广汽集团全固态电池中试产 线已正 ...

全球汽车供应链变革趋势 - 全球汽车供应链面临深刻变革，中国汽车供应链呈现向具身智能、低空经济、无人船舶等领域跨界延伸的新趋势 [1] - 中国在全球汽车供应链中的作用将更加突出，已成为全球增量汽车供应链的中心，全球整车采用中国零部件的比例将越来越高 [1] - 电池、芯片和软件这三个关键领域，因兼具极端重要性与不确定性，将成为未来产业竞争和供应链发展的焦点 [1] 关键领域竞争态势 - 电池领域技术快速迭代，液态电池持续创新与固态电池产业化进程加速，对现有庞大产能构成挑战 [2] - 中国汽车芯片产业快速崛起，但车载控制芯片等众多“小芯片”的国产化比例仍然偏低，芯片领域仍是重要技术瓶颈 [2] - 汽车企业及零部件企业正高度关注由底层软件和应用软件构成的软件集群，这已成为新供应链的重要领域 [2] 供应链国际化与模式创新 - 中国供应链企业走向国际化既是自身发展需要，也顺应了欧美等传统汽车强国希望对接中国电动化、智能化供应链的需求 [2] - 国际化发展面临挑战，单纯贸易出海空间收窄，将产能转移至海外进行本土化生产则面临配套、招工等风险 [2] - 创新模式探索包括将核心工艺和控制留在中国本土的“大脑工厂”，海外设立以自动化生产为主的“手脚工厂”，通过数字化远程控制实现高效管理 [2] 供应链跨界延伸与新赛道 - 汽车供应链正加速向机器人、低空经济、无人船舶等新兴领域跨界延伸，大量零部件可与这些领域共享 [3] - 例如汽车动力电池企业可供应船舶或机器人电池，汽车的感知器件和控制芯片可无缝应用于具身智能机器人 [3] - 这种跨界为汽车供应链企业开辟新赛道，并为新兴产业快速对接成熟供应链体系，助力“汽车链+具身技术”模式在新质生产力领域领跑 [3] 供应链安全战略转变 - 整车企业的战略重点需从追求零库存的精益生产，转向构筑安全稳定的供应链体系，在保持生产效率的同时确保供应链安全可控 [3] - 企业需在资本、人力和区域布局上加大投入，但对供应链安全进行战略审视的企业仍显不足，对脆弱零部件供应的前期预警有待加强 [3]