以下文章来源于日经中文网 ，作者日经中文网 日经中文网 . 编制日经指数的《日本经济新闻》的中文版。提供日本、中国、欧美财经金融信息、商务、企业、高科技报道、评论和专栏。 路透社报道称，比亚迪正在推进欧洲业务的战略转型，从EV转向重视PHV。中国汽车工业协会的数据显示，2024年新能源汽车出口仅增 长6.7%，2025年全年出口量将同比增长6%。这将明显低于2024年之前的增长率…… 上海车展上的蔚来"萤火虫"（4月26日，中国上海，泽井慎也摄影） 来源｜ 日经中文网（ID：rijingzhongwenwang） 封面来源 ｜ 日经中文网 中国汽车企业的出口增长不断放缓。2021年至2024年期间，年增长率曾达到20%至100%，但预计2025年将降至6%。这是因为中 国厂商在欧洲和东南亚具有优势的纯电动汽车（EV）需求不振所致。比亚迪（BYD）等企业正在从纯电动汽车转向更加重视插电 式混合动力车（PHV），各家车企被迫重新审视出口战略。 在5月2日闭幕的全球最大车展——上海国际汽车展上，虽然面临出口逆风，但各大车企仍接连发布瞄准海外市场的战略车型，表 面上看不出任何颓势。 新兴纯电动汽车制造商上海蔚来汽车( ...

中国新能源汽车出口趋势 - 2024年新能源汽车出口仅增长6.7%，纯电动汽车出口减少10.4% [1][7] - 2025年3月出口量增幅仅为1%，全年出口量预计620万辆，同比增长6%，显著低于2021-2024年20%-100%的增长率 [1][7] - 燃油车出口增长23.5%，与新能源车形成反差 [7] 比亚迪战略调整 - 欧洲业务从纯电动汽车(EV)转向插电式混合动力车(PHV) [1][8] - 从欧洲斯特兰蒂斯等企业聘请高管担任各国市场负责人 [8] - 2024年泰国本地化生产启动，但销量同比下降约10% [7] 蔚来海外扩张计划 - 2025年内在16个国家推出高端纯电小型车品牌"萤火虫"，首款右舵车瞄准东南亚和欧洲市场 [3] - 中国起售价11.98万元，海外业务总裁明确将拓展主要右舵车市场 [3] 行业竞争与产能现状 - 中国汽车出口量2023-2024年跃居全球第一，但EV产能达全球需求1.2倍，国内市场无法消化 [5][8] - 小米计划2027年拓展海外市场，在德国设EV研发基地 [5] - 广汽集团展示海外皮卡概念车，拟2027年量产 [5] 海外市场挑战 - 欧盟2024年10月对中国EV加征额外关税，可能协商最低价格替代措施 [7] - 泰国因家庭债务问题收紧汽车贷款审批，充电基础设施不足制约EV普及 [7] - 欧洲车企认为中国车技术领先但品牌力较弱 [7] 企业应对策略 - 上汽大通MAXUS将海外销售模式从代理商转为直接管理 [8] - 上海车展期间车企密集发布海外战略车型，表面未显颓势 [1][5]