在先后被曝出多家门店经营异常后，东安控股集团有限公司（下称"东安集团"）发布一纸公告打破沉 默。 据央广网，12月26日，东安集团发布通告，确认了郑州中原保时捷、贵阳孟关保时捷、郑州东锦大众店 三家门店暂停营业。 东安集团称，近年来，汽车行业价格战等因素，集团实际经营情况困难，经集团研究决定，自2025年12 月26日起，郑州中原保时捷、贵阳孟关保时捷、郑州东锦大众店暂停营业。 12月25日，智通财经曾报道，东安集团旗下的贵阳孟关保时捷中心和郑州中原保时捷中心均已人去楼 空。根据知情人士方面以及社交媒体上消费者反馈，有不少购买了保养储值套餐包的车主无法兑现权 益，也有车主支付了定金但尚未提车，还有车主支付车款后无法取得合格证并提车上牌，而门店的工作 人员也已经被欠薪近两个月。 保时捷中国方面曾在25日下午回应称，为郑州保时捷门店疑似"跑路"事件道歉并表示"与警方和相关部 门在现场核查事实"。 东安集团在通告中回应，"关于拖欠客户合格证的问题，集团正在积极与各银行、厂家沟通，近期有望 达成沟通结果，尽快将合格证交付给客户。""关于客户定金和储值保养问题，集团将会分批次有序解 决。" 需要指出的是，针对如何侵害消 ...

行业整体经营状况 - 2025年上半年汽车经销商亏损比例上升至52.6% 持平比例17.5% 盈利比例仅29.9% [1] - 仅30.3%的经销商完成销售目标 目标完成率低于70%的经销商占比29% 目标完成率高于70%不足100%的经销商占比40.7% [1] - 74.4%的汽车经销商存在不同程度价格倒挂 43.6%的经销商价格倒挂幅度在15%以上 [1] 经销商业务结构分析 - 售后板块是经销商毛利贡献最大板块 上半年新车/售后/金融保险毛利贡献分别为-22.3%/63.8%/36.2% [1] - 新车销售亏损是经销商面临的最大挑战之一 行业普遍出现增量不增收 增收不增利的状况 [1] 新能源与传统燃油车经销商对比 - 新能源独立品牌经销商盈利占比42.9% 持平占比22.7% 亏损占比34.4% [2] - 传统燃油车品牌经销商盈利占比25.6% 持平占比15.8% 亏损占比58.6% [2] - 多家4S店转投新能源品牌 包括原经营豪华品牌的经销商 [2] 厂商与经销商关系 - 厂家对基础任务目标达成的奖励缩水 上半年经销商对主机厂满意度明显下降 [2] - 厂家返利周期集中在2-3个月 部分季度考核厂家返利周期超过3个月 [3] - 模糊返利占比过高导致经销商难以精准计算实得返利 [3] - 仅少数厂家采用全额现金返利到经销商账户的方式 [3] 行业突出问题 - 主机厂目标制定失衡与返利体系畸形问题突出 [3] - 价格体系崩坏与配套服务受创成为行业主要矛盾 [3] - 传统燃油品牌经销商面临严重新车业务亏损 新能源经销商主要压力来自售后产值低和投资回收期长 [2]