行业政策与倡议 - 中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》 推动车企落实账款支付规范以促进产业链协同发展 [1] - 该倡议是继叫停销售周榜单 规范辅助驾驶宣传 治理低价无序竞争及网络乱象专项整治后的又一重要举措 [1] - 倡议围绕订单确认 交付与验收 支付与结算 合同期限4个环节提出规范要求 系统落实《保障中小企业款项支付条例》 [2] 供应链账款支付现状 - 国内十家主流车企上半年向上游供应商平均付款周期达183天 [2] - 广汽 比亚迪 吉利汽车 上汽集团账期最短 小鹏 上汽 长安 比亚迪账期较去年出现减少 [2] - 新修订《保障中小企业款项支付条例》明确规定大型企业应自交付之日起60日内支付款项 汽车企业已承诺将账期压缩至60天以内 [2] 市场竞争与整治效果 - 汽车行业存在价格竞争压力向上游传导现象 表现为压低采购价格和延长付款周期 [1] - 8月汽车市场降价车型数量为23款 较去年同期29款减少 [3] - 8月工业生产者出厂价格指数环比结束连续8个月下行态势 同比降幅收窄0.7个百分点 显示整治无序竞争效果显现 [3] 产业发展挑战 - 新能源汽车产业发展时间短 供应链体系不成熟 价格竞争与技术迭代压力传导不利于建立稳定预期 [1] - 整车企业延期支付货款直接影响上游企业技术研发投资能力 阻碍产业技术创新和供应链体系建设 [1] - 自主品牌国内市占率超60% 但国际市场占有率待提升 需建立技术护城河并实现系统创新 [3] 行业发展趋势 - 推动行业竞争逻辑从价格内卷向价值共创转变 构建整车-零部件协作共赢生态 [2] - 需围绕技术 品牌 质量及国际化方向协同努力 坚持长期主义走高质量发展之路 [4] - 新能源汽车产业需避免只重视速度和规模造成的资源错配与无序竞争 注重技术进步积累的价值 [4]

国务院国资委对整车央企的战略性重组 - 战略性重组目标为整合央企研发制造和市场优势资源，打造具有全球竞争力、自主核心技术且引领智能网联变革的世界一流汽车集团[5] - 鼓励汽车央企与其他企业深化合作以提升核心竞争力和市场占有率，同时推动央企融入全球创新网络并拓展海外布局[5] - 启动央企产业焕新行动，以新能源汽车整车为核心载体，重点布局动力电池、汽车芯片、智能驾驶体系等关键技术领域[5] - 2024年三大汽车央企（一汽/东风/长安）新能源汽车直接投资同比增长35%，占总投资超70%，自主品牌销量达175万辆（同比+80%）[5] 国家发改委整治汽车行业乱象 - 当前行业存在无序竞争问题，包括企业牺牲利润抢市场、虚假宣传、恶意抹黑等行为，影响行业利润和技术创新[6] - 将加强价格监测、行业自律和市场监管，查处技术不达标、质量不过关产品，并打破地方保护与市场分割[6] - 强调公平竞争对技术进步的促进作用，将通报不正当竞争典型案例以规范市场秩序[7] 行业热点事件 - 国家发改委不点名批评部分车企引发舆论关注[1] - 国务院国资委与发改委在电动汽车百人会论坛同步释放行业整顿与重组信号[4]