四维图新与北汽新能源合作开发泊车软件 - 四维图新与北汽新能源签署《零部件开发合同》，为北汽新能源两车型开发泊车软件产品 [1] - 待产品开发完成并获得北汽新能源认可后，双方将协商批量供货事宜 [1] - 合作体现智能驾驶技术在汽车产业的深化应用，有望提升四维图新在智驾领域的业务拓展，同时增强北汽新能源在智能泊车技术上的竞争力 [1] 中国电动车品牌面临行业洗牌 - AlixPartners研究报告显示，当前中国市场的129家电动车及插电式混合动力汽车品牌中，到2030年仅15家能实现财务可持续发展 [2] - 仅15%的品牌能存活，预示行业将面临大规模洗牌，多数品牌将被迫退出市场 [2] - 市场竞争加剧，企业需加速技术升级与成本优化以提升竞争力，长期有助于行业资源整合和市场效率提升 [2] 雷诺寻求与印度JSW集团合作 - 雷诺汽车正与印度JSW集团展开初步谈判，探讨成立潜在合资企业以强化其在印度市场地位 [3] - JSW集团业务涵盖汽车、钢铁、能源和基础设施领域，合作可能优化雷诺供应链成本结构 [3] - 合作若落地，将激活印度市场竞争格局，尤其在中低端电动车领域或引发鲶鱼效应 [3] 奥迪调整美国市场策略 - 奥迪决定暂缓7月在美国市场的涨价计划，短期内可能刺激销量 [4] - 奥迪正评估在美国启动本土化生产，今年内选定厂址 [4] - 奥迪调整2033年全面停售内燃机车型计划，未来几年将推出新内燃机及插混车型以灵活应对市场变化 [4]

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘凯 北京报道 6月11日，多段在社交平台广泛传播的视频，将哪吒汽车的内部危机彻底暴露在公众视野，公司董事长兼CEO方运舟 被讨薪员工围堵在办公室内。次日，哪吒方面要求全体员工即刻执行居家办公，公司总部办公场所门禁系统全面停 用。员工如需返回工位取用私人物品，必须经过行政部门向政府部门及物业层层报备申请。知情人士证实，处于风 暴中心的方运舟已于12日紧急前往浙江桐乡，具体行程成谜。 其实，这场风波早有预兆。5月下旬，哪吒汽车上海普陀总部突然启动搬迁程序，计划整体迁往虹桥商务区。蹊跷的 是，搬迁启动不到半月，员工便开始在社交媒体爆料遭遇欠薪，而总部大楼外立面的企业LOGO更是在搬迁期间被悄 然拆除，这一细节被广泛解读为财务状况急剧恶化的信号。 讨薪风暴：董事长被围堵 网络上流传出的视频片段，生动记录了这场劳资冲突的紧张瞬间。在画面中，方运舟站在办公室门口，向聚集的员 工发问："你们这是做什么？"员工们齐声高喊："讨要工资！"方运舟随即指示员工走申报流程，但这一官方答复显然 无法平息现场情绪，员工们强烈要求与他直接对话。 面对此景，方运舟提出："你们先选 ...

行业动态 - 2025年纯电技术路线造车新势力纷纷设定四季度实现盈利目标，包括小米、蔚来、小鹏等[1][2] - 聚焦增程式技术路线的理想汽车、零跑汽车、赛力斯已实现盈利，主要因电池采购成本较低[3] - 行业人士认为纯电车企盈利需满足销量提升、成本控制、智能化与全球化发展等条件[7][8][9] - 工信部和中汽协呼吁改善"内卷式"竞争，若价格战暂缓将改善行业竞争格局和车企利润[1][9] 公司表现 - 小米汽车业务预计2025年三四季度盈利，Q1收入181亿元环比增10.7%，经营亏损收窄至5亿元[3] - 蔚来Q1收入120.35亿元同比增21.46%，净亏损68.91亿元同比扩大31.06%，目标四季度盈利[4][5] - 小鹏汽车Q1收入158.1亿元同比增141.5%，毛利率10.5%，净亏损6.6亿元同比环比均减半[5] - 比亚迪2021和2025年成功融资数百亿元，资金实力拉开与竞争对手差距[9] 盈利条件分析 - 销量显著提升是关键，蔚来预期Q2交付量7.2-7.5万辆同比增25.5%-30.7%，稳态月销目标2.5万辆[5] - 成本控制包括降低电池采购成本、供应链优化、自研芯片等，小鹏通过高毛利车型提升毛利率[5][8] - 规模效应至关重要，年销量低于30万辆的车企难以盈利，行业将形成"少数巨头+特色新势力"格局[8] - 智能化（自动驾驶技术）和全球化（出口市场）是未来竞争重点方向[7][9] 行业趋势 - 行业已到扭亏为盈节点，头部企业将凭借规模经济和技术积累占据主导地位[7] - 竞争重点将从车辆销售转向服务和用户体验，如自动驾驶和车联网服务[7] - 电池、电机、电控技术持续迭代，高阶智驾技术处于爆发初期仍需大量研发投入[8] - 政策环境稳定和电池原材料价格稳定将助力车企下半年利润提升[9]

行业价格战与洗牌风险 - 比亚迪上周宣布降价，引发行业洗牌担忧 [1] - 咨询公司认为市场接近临界点，较弱厂商将无法承受价格战带来的亏损 [1] - 行业专家预测今年晚些时候将迎来"血洗"，哪吒汽车和极星等创业公司已摇摇欲坠 [2] - 长城汽车董事长警告行业处于不健康状态，价格压力严重侵蚀利润 [2] - 中国169家汽车制造商中超过一半市场份额不足0.1% [2] 价格战影响 - 价格战已持续三年，过去依靠高级配置获得溢价，现在这些功能成为标配 [3] - 长城汽车董事长表示长期价格战破坏产业链，供应商面临倒闭风险 [3] - 部分产品价格从22万元降至12万元，降幅达10万元 [3] 市场动态与新进入者 - 尽管整合预测持续多年，中国汽车市场规模仍在持续壮大 [3] - 比亚迪降价将淘汰实力较弱企业，但每淘汰一家就有新进入者如小米或华为 [3]

李璟瑶 陈颖 张永森 近日，哪吒汽车关联公司合众新能源汽车股份有限公司新增破产审查案件，犹如巨石投入平静湖面，在汽车行业激起千层浪。这一事件不仅关乎哪吒汽车自 身命运，更让众多身处夹缝中的经销商陷入艰难处境。 数据显示，哪吒汽车近三年累计亏损超180亿元，2024年销量同比暴跌40%，2025年1月国内零售量仅剩110辆。与此同时，母公司合众新能源深陷债务泥 潭，累计股权冻结达85条，被执行金额超16.5亿元，银行抽贷、员工社保断缴、研发团队流失严重等内部危机不断涌现。在这种情况下，哪吒汽车虽未正式 向外界宣布破产，但目前的处境早已经把经销商拖入了经营的困境泥潭。 同时，哪吒汽车在二手车市场也成了一块烫手的山芋。二手车商老齐向记者说道："前段时间收进来几辆哪吒汽车的二手车，最后一辆车赔了2万块钱才勉强 出手，后面再遇见哪吒的二手车，我们是坚决不敢碰了。之前高合破产的时候就更惨了，新车原价将近80万，品牌破产之后，我收了一辆二手准新车，收车 价是35.5万，最后卖出去的时候28万多，赔了7万多块钱。现在对于我们二手车商来说，收车风险太大了，碰到这种烂尾的品牌只能割肉出手。" 在未来投资方面，老李分享了自己的心得 ...

哪吒汽车财务危机 - 母公司合众新能源被上海禹形广告有限公司申请破产重整，暴露三年累计亏损183亿元、拖欠供应商超60亿元债务、228亿元融资灰飞烟灭 [3] - 截至2025年3月账面现金仅剩3.2亿元，而短期债务超20亿元 [13] - 2023年每卖一辆汽车亏损5.3万元左右，累计销量127496辆 [12] 广告商纠纷 - 上海禹形广告有限公司因千万元级别费用长期未支付将哪吒汽车告上法庭，截至去年11月仍有500多万未归还 [6] - 合众新能源汽车股份有限公司及方运舟因此案被限制高消费 [6] - 公司存在超90条被执行人信息，被执行总金额超1.4亿元 [8] 销量与战略问题 - 2022年以15.2万辆销量登顶新势力销冠，2023年销量下滑至6.45万辆，2025年1月单月销量暴跌97.76%至110辆 [11] - 内部战略撕裂：周鸿祎转向"高端化"路线，张勇坚持"下沉市场" [11] - 产品力不足，营销重于研发，"硬蹭式"营销难支撑长期销量增长 [14] 融资与现金流 - 已融资10轮总额达228亿元，投资机构包括宁德时代、360集团等 [13] - 计划通过战略投资、政府融资和银行贷款达成百亿融资规模，但银行撤走30亿元贷款导致融资缺口达三分之一 [13] - IPO失败后资本输血戛然而止，银行抽贷成为压垮骆驼的最后一根稻草 [12] 管理与运营问题 - App断网因"流量欠费"导致远程操控等功能瘫痪，暴露内部管理疏漏 [13] - 网络流传多段经销商代表齐聚桐乡工厂讨债的视频 [11] - 原CEO张勇被曝已在英国，但仍担任顾问为公司融资 [11] 行业影响 - 案例揭示新能源车企盲目扩张风险：没有健康现金流的企业将在淘汰赛中"沉沙折戟" [15] - 对互联网造车模式提出质疑，360集团董事长周鸿祎力推的模式蒙上阴影 [14] - 丰田汽车考虑收购哪吒汽车的传闻被公司否认 [15]

来源 | 凤凰网《风暴眼》 5 月 13 日，一则破产审查公告将哪吒汽车推至悬崖边缘。其母公司合众新能源被上海禹形广告有限公司申请破产重整，暴露了这家昔日新势力"销 冠"的深层危机：三年累计亏损 183 亿元、拖欠供应商超 60 亿元债务、 228 亿元融资灰飞烟灭，甚至被爆出连流量费都无力支付。这场从"黑 马"到"崩塌"的戏剧性转折，揭示了新能源汽车行业洗牌的残酷真相。 凤凰网科技从哪吒汽车内部人士处获悉，此次破产申请仅为司法程序中的正常受理动作，"经过法律程序且未得到清偿的债权人都有权向法院申请破 产，主要诉求是进行清算，做财产保护"，但需要注意的是，后续还需等待法院裁定是否进入审查程序。"破产实际上是一个非常复杂的事情"。 01 广告商的"倒戈"：500万欠款如何压垮百亿帝国？ 爱企查显示，此次破产案件的申请者上海禹形广告有限公司成立于 2016 年 10 月，法定代表人为安堃，注册资本 100 万，经营范围包括广告发 布、广告制作、市场营销策划等，由安堃、上海行尚文化传播有限公司共同持股。 一位上海禹形广告有限公司员工向 凤凰网《风暴眼》 透露，该公司曾负责哪吒汽车的媒体发布会及营销业务。因 千万元级 ...

公司危机现状 - 全国多地哪吒车主遭遇"数字瘫痪"危机，车机系统无法联网、蓝牙钥匙失效、导航定位丢失等问题集中爆发 [2] - 20余家经销商代表聚集哪吒汽车桐乡工厂维权，控诉公司拖欠车辆交付及返利，导致部分门店因贷款担保被银行追债 [2] - 40万车主面临售后无门的困境 [2] - 哪吒汽车原CEO张勇隐藏微博内容，离职后转任公司顾问并传闻已赴英国 [2] 技术问题根源 - 技术架构存在双重缺陷：落后的通信模块与脆弱的服务器系统 [5] - T-BOX车载通讯模块依赖老旧的3G通信协议 [5] - 自建服务器架构缺乏异地容灾备份 [5] - 断网导致车辆360度全景影像、透明底盘等安全辅助功能一并失效 [4] 市场反应与影响 - 哪吒App日活用户量大幅下滑 [6] - 超过20家经销商代表前往桐乡工厂维权 [6] - 二手车市场出现恐慌性抛售，哪吒L红衣版准新车价格从15.99万元暴跌至8万元左右 [7] - 哪吒V的残值率从2023年的65%腰斩至32% [8] 战略与财务问题 - 2022年以15.2万辆年销量登顶新势力榜首，2024年跌至6.45万辆，2025年1月交付量骤降至仅110辆，同比暴跌97.76% [8] - 战略转型失误：从畅销的低价车型转向"轿跑突围"战略，两款高端车型年销量合计不足2.5万辆 [9] - 超60%销量依赖网约车市场，品牌形象被钉在"廉价网约车"标签上 [9] - 三年累计亏损高达183亿元，呈现"卖一辆亏4.5万元"的恶性循环 [9] - 账上现金仅剩28.37亿元，面对43.17亿元的短期借款，资金链已实质性断裂 [9] 行业背景与启示 - 新能源汽车行业渗透率突破40%，从野蛮生长阶段进入理性发展期 [11] - 特斯拉持续降价与比亚迪"油电同价"战略正在掀起行业洗牌 [11] - 新势力车企需实现三个根本性转变：从追求销量规模转向经营质量提升，从单纯"造车"转向全生命周期服务运营，从资本驱动转向可持续发展 [11]