1.【 小米CEO雷军谈"丢轮保车"：以为最早是沃尔沃做的，没想到是奔驰 】 针对有博主发文称小米 汽车碰撞掉轮属于"丢轮保车"的安全设计思路，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军1月5日作出回 应。雷军在其个人微博表示，"丢轮保车"，这是很多豪华车型已经非常成熟的安全设计方案。我过去 以为，这项技术是沃尔沃最早做的，没想到，是奔驰开始的。大家从这次拆车直播就可以看出，小米 在汽车安全性上设计下了巨大功夫的。造车之初，我们就提出：安全是基础，安全是前提。 结合博主@毒德科技及公开互联网资料科普，奔驰最早在1959年的W111车型中引入了溃缩吸能区和 碰撞吸收动能概念，其核心设计理念是"浮筒式"承载车身，将车头车尾设计成可控溃缩变形的吸能 区，让前悬架和车轮在严重正面碰撞时，向外、向后脱离，而不是被硬挤到驾驶舱内部，成为"丢轮 保车"的雏形。（IT之家） 奔驰W111，图源：Wikipedia 2.【哪吒汽车方运舟及张勇成被执行人】近日，方运舟、张勇、宜春浪绫企业管理咨询中心（有限合 伙）新增一则被执行人信息，执行标的105万余元，执行法院为上海市第一中级人民法院。宜春浪绫 企业管理咨询中心（有限合伙）成立于20 ...

据媒体此前报道，小米官方在1月3日的直播中展示了YU7进行25%偏置碰撞的测试，车身在撞到障碍物 后，会有一个向左弹开的动作，并且车轮外抛，这种设计思路实际上就是"丢轮保车"，四两拨千斤。 凤凰网科技讯1月5日，小米创办人，董事长兼CEO雷军谈YU7的"丢轮保车"细节。雷军表示，"丢轮保 车"是很多豪华车型已经非常成熟的安全设计方案。他过去认为，这种技术最早是沃尔沃做的，但没想 到最早做的居然是奔驰。雷军还表示，从这次拆车直播就可以看出，小米在汽车安全性上设计下了巨大 功夫的。造车之初，我们就提出：安全是基础，安全是前提。 据了解，奔驰最早在1959年的W111车型中引入了溃缩吸能区和碰撞吸收动能概念，其核心设计理念 是"浮筒式"承载车身，将车头车尾设计成可控溃缩变形的吸能区，让前悬架和车轮在严重正面碰撞时， 向外、向后脱离，而不是被硬挤到驾驶舱内部，成为"丢轮保车"的雏形。 ...