燃油车市场近期表现 - 近几个月传统燃油乘用车销量出现转折，8月销量达90.2万辆，同比激增13.5% [1] - 6月至8月燃油车销量连续实现同比增长，增幅分别为9.7%、9.5%和13.5% [1] - 1-8月燃油车累计销量回升至714万辆，同比增长1.1% [1] - 8月乘用车国内总销量为200.7万辆，环比增长12.3%，同比增长15.1% [1] - 1-8月乘用车国内累计销量为1474.7万辆，同比增长13.6% [1] 燃油车市场回暖驱动因素 - 国家"以旧换新"政策持续发力，激活家庭换购需求，燃油车作为传统主力车型受益明显 [2] - 价格优惠成为直接破局武器，部分车企通过"一口价"模式和大幅降价策略推动终端售价下探，有效激发消费潜力 [2] - 燃油车通过技术升级打破"智能落后"刻板印象，在智能座舱、辅助驾驶等领域持续优化，与新能源车的智能化差距不断缩短 [2] - 中外品牌如南北大众、丰田、奥迪、长城汽车等加速"油电同智"战略，形成多维度技术突破 [2] 燃油车智能化升级案例 - 一汽大众于2025年9月启动大规模OTA升级，覆盖迈腾B9、高尔夫、探岳L等主力燃油车型，带来超过400项功能优化 [3] - 升级后智能座舱支持复杂语音指令识别和6种情景模式一键切换，并新增车载KTV与音乐星球个性化推荐功能 [3] - 驾驶辅助方面，部分燃油车配合端到端高速NOA功能，可自动完成跟车、变道与避障 [3] - 奥迪燃油车全系搭载新一代MMI智能交互系统，语音唤醒速度提升至0.3秒，支持OTA持续迭代 [3] - 燃油车在长途出行、低温环境等场景的优势与智能化短板的补齐相结合，强化了其竞争力 [3] 新能源汽车市场现状 - 8月新能源车零售渗透率达55.2%，连续五个月超过50% [5] - 1-8月新能源车销量达139.5万辆，同比增长26.8%，仍保持高速增长 [5] - 预计2025年全年新能源车销量将达1500万-1600万辆，同比增长40%-50%，首次超越传统燃油车销量 [6] 混合动力车型发展 - 混动车型正成为关键过渡形态，8月销量同比增长42%，占新能源车销量的38% [5] - 插电混动与增程式车型兼具油电优势，在自主品牌中增速迅猛 [5] - 部分车企已开始将燃油车的智能化技术迁移至混动车型，进一步强化产品竞争力 [5] 未来动力格局展望 - 行业认为中国车市将进入"多元并存、逐步过渡"的新阶段 [4] - 燃油车整体市场下滑是不可逆的大趋势，但在中国市场会长期存在，并且会有1000万辆以上的规模 [6] - 预计到2030年，中国市场60%的新车仍需内燃机，其中纯电动车占40%，插混、增程式与非插电混动产品合计占60% [6] - 增程与插混渗透率有望突破40%，形成千万辆级市场规模 [6]