文章核心观点 - 法国北部“电池谷”地区动力电池产能建设加速，以Verkor超级工厂开业为标志，该地区已聚集多个大型电池项目，凸显欧洲本土电池供应链的快速崛起和产业集聚效应 [2][3][7] - 欧洲车企（以雷诺为例）正通过投资、战略合作与长期供应协议等多种方式，深度绑定本土电池供应商，并同时与亚洲头部电池企业合作，构建多元化、技术路线互补的电池供应体系 [3][4][5][6] 法国Verkor超级工厂项目详情 - 法国动力电池制造商Verkor的首座超级工厂在法国北部“电池谷”正式开业，是该地区第三家电池工厂 [2] - 工厂总投资达15亿欧元（约合120亿人民币），于2023年11月开工建设，初期年产能为16GWh，计划到2030年扩展至50GWh [3] - 工厂预计创造约1200个直接就业岗位和3000个间接就业岗位，目前已投入运营 [3] - 首批电池单元预计于2026年初上市，将用于雷诺Alpine A390车型，目标到2027年左右每年为30万辆电动汽车提供电池 [3] Verkor公司背景与客户关系 - Verkor成立于2020年，由EIT InnoEnergy、施耐德电气、IDEC集团共同发起，股东包括凯捷、雷诺集团、EQT Ventures等 [3] - 雷诺集团持有Verkor约10%的股份，并且是其当前主要客户 [3] - 2021年，Verkor与雷诺建立战略合作，并于2023年4月签署具有约束力的供应协议，双方致力于为雷诺C级及以上车型及Alpine品牌开发高性能电池 [4] - 根据供应协议，雷诺计划自2026年开始从Verkor购买10GWh电池，从2030年开始购买20GWh [4] Verkor及雷诺的技术路线与供应链布局 - Verkor的技术路线以三元电池为主，同时布局磷酸铁锂和固态电池 [5] - 针对磷酸铁锂电池，雷诺已与宁德时代和LG新能源达成合作，由其欧洲工厂（匈牙利和波兰）为雷诺电动汽车子公司Ampere供应电池，计划于2026年开始应用于多款车型 [6] - 根据合同，LG新能源将在2030年前的五年内向雷诺Ampere提供39GWh的磷酸铁锂电池包，可供59万辆电动汽车使用 [6] 法国“电池谷”产业集聚情况 - 加上Verkor的工厂，法国敦刻尔克附近已落地四大电池项目 [7] - ACC的第一家超级工厂于2023年6月落成，12月投产，规划产能40GWh，初始产能超13GWh [7] - 远景动力的法国杜埃工厂首期10GWh产能于2025年6月3日正式投产，每年可为20万辆电动汽车提供电池 [7] - 台湾辉能科技的敦刻尔克固态电池超级工厂已获许可，预计2026年动工，2028年投产，总投资52亿欧元（约合412.47亿元人民币），规划总产能48GWh，初期产能预计2-4GWh [7] 行业活动信息 - “2025（第十届）起点锂电行业年会暨锂电金鼎奖颁奖典礼”及“起点用户侧储能及电池技术论坛”将于2025年12月18-19日在深圳举行 [2][8] - 活动主题为“新周期 新技术 新生态”，主办方为起点锂电、起点储能、起点研究院SPIR [2] - 活动公布了2026年一系列行业活动计划，包括全国行、技术论坛、行业年会及颁奖典礼等 [12]

法国"电池谷"战略与中企投资 - 法国总统马克龙计划在北部工业区打造欧洲最大"电池谷"，旨在建立电动汽车行业的"硅谷"[3] - 苇渡计划投资1.75亿欧元在法国奥南建设电动卡车工厂，创造300个就业岗位[1][4] - 法国Alteo与韩国W-scope正商谈6亿欧元的汽车电池组件厂投资，与苇渡工厂选址相近[4] 苇渡公司发展规划 - 目前全球仅有30辆苇渡电动卡车上路，但公司目标到2027年实现年产4000辆[4] - 公司计划在美国建厂并筹备美国上市，同时考虑在法国二次上市[4] - 公司希望将电动汽车生态系统引入欧洲，已吸引众多电池电机制造商兴趣[7] 中欧电动汽车产业合作现状 - 欧盟希望引进中国投资和技术促进就业，但担忧竞争威胁和技术转让问题[1][5] - 欧盟要求中国企业将技术转移给欧洲公司并确保关键组件在欧洲制造[5] - 中欧技术团队正就电动汽车价格承诺和贸易投资合作保持密切沟通[6] 行业竞争与技术发展 - 苇渡否认抄袭特斯拉设计，强调其产品基于空气动力学定律[8] - 公司表示愿意使用法国本地电池，但符合要求的供应商尚未存在[7] - 中国在电动汽车制造领域已从廉价劳动力来源转变为技术专家[1][8] 市场拓展与品牌建设 - 苇渡认为中企在制造上出色但营销不足，计划"让卡车重新变得酷炫起来"[9] - 公司以日本丰田和韩国现代为例，相信欧洲对中国投资的怀疑会逐渐消退[9] - 马克龙承诺帮助苇渡销售卡车和融资，支持其在法国发展[4]