核心观点 - 2025年，C-AHI中国汽车健康指数测评显示，中国汽车行业在车内健康领域取得显著进步，全年发布12款车型测评结果，平均得分93.5分，90分以上高分车型占比达83.4% [1] - C-AHI健康指数通过“清新空气、健康防护、绿色出行”三大板块构建全方位测评体系，并以标准创新引领产业升级，截至2025年底已累计发布127款车型测评结果 [2][13] 清新空气板块表现 - 车内空气质量持续优化，约67%的测评车型挥发性有机物（TVOC）浓度在1mg/m³以下，处于优良水平 [2] - “新车味”问题显著改善，常温和光照工况下的平均气味等级分别向2.5级和3.0级转变，接近“可接受”至“无察觉”区间 [2] - 醛类物质调控仍是行业重难点，部分车型TVOC浓度超过1.5mg/m³，且各主流企业在光照工况下甲醛、乙醛浓度差异较大 [2] 健康防护板块表现 - 颗粒物防护效果显著，12款测评车型中有11款的整车颗粒物阻隔测评结果≤3ug/m³，平均净化时间仅为2.71分钟，最快仅需1.9分钟 [4] - 致敏风险管控成效突出，2025年测评车型的致敏风险五星率达100%，较2023年的82.8%实现跨越式提升，平均得分达到96分 [6] - 抗菌防霉能力普遍增强，与2024年相比，2025年测评车型的抗菌性能与防霉性能平均得分分别提高1.9分和2.6分，总分提高4.5分 [9] - 电动汽车电磁辐射表现优于燃油车，多款纯电车型在此项获得满分，打破了“电动汽车辐射更高”的认知误区 [8] 绿色出行板块表现 - 车辆能耗持续下降，WLTC工况下车型平均续航保持率逐年稳步提升，实际续航表现更加稳定可信 [11] - 超快充技术加速普及，百公里充电时间从2022年的14分钟缩短至2025年的9.2分钟，有效缓解用户充电焦虑 [11] - 低温与高速续航衰减仍是行业共性课题，2025年电动汽车冬季低温续航衰减率仍达32.5%，高速续航衰减问题也较为突出 [11] 测评体系与技术创新 - C-AHI健康指数首创三项核心技术：创立国内首个车内环境污染综合测评标准；构建更贴合中国用车环境特点的低碳、能耗、续航测评场景与方法；联合钟南山团队成立汽车健康联合研究中心并发布五星健康评价标准 [13] - 截至2025年底，C-AHI健康指数累计发布127款车型测评结果，覆盖多种车型及能源形式，其中26款车型依据2023版规程 [13]

行业产量数据 - 2024年太阳能电池产量达6.8亿千瓦 同比增长15.7% [1] 光伏发电原理与特性 - 光伏组件发电原理为光生伏特效应 通过半导体内建电场形成直流电流 [2] - 直流电本身不产生磁场 但电流流动过程中会生成微弱静态电场和磁场 [2] 电磁辐射安全性分析 - 光伏组件电磁辐射能量远低于电吹风/电磁炉/微波炉等家用电器 [2] - 距离组件15厘米外基本无法测出电磁辐射数值 [2] - 15厘米内辐射值仅为小家电电磁辐射数值的二十分之一 [2] - 世界卫生组织建议公众磁场暴露限值为100微特斯拉 [2] 安装特性与环保效益 - 光伏组件主要安装在屋顶/山坡/水面等远离人体接触区域 [2] - 光伏发电减少传统化石能源依赖与碳排放 改善空气质量并缓解温室效应 [2]

太阳能电池产量增长 - 2024年我国太阳能电池产量达6.8亿千瓦，同比增长15.7% [1] 太阳能电池板工作原理 - 太阳能光伏电池利用光伏效应直接将光能转化为电能，是一种光电半导体器件 [1] - 太阳能光伏组件不具备储电功能，仅将太阳能转化为电流 [1] - 电流在光伏组件中流动会产生微弱电磁辐射，而非电离辐射 [1][2] 电磁辐射与电离辐射区别 - 电磁辐射包括无线电波、微波、可见光等，在宇宙中普遍存在 [4] - 电离辐射包括宇宙射线、X射线等，被世界卫生组织列为一类致癌物 [4] - 太阳能电池板产生的是电磁辐射，不会对人体造成危害 [2][4] 太阳能电池板辐射强度 - 晶硅电池电流密度很小，离板5厘米以上基本测不出辐射 [4] - 光伏系统产生的电磁辐射强度远低于家用电器或通信设备 [5][6] - 光伏系统工作时电磁辐射强度低于WHO建议的100微特斯拉限值 [6] 太阳能热水器特性 - 太阳能热水器将阳光直接转化为热能，不产生电磁波 [9] - 太阳能热水器不存在电磁辐射问题 [9] 太阳能发电优势 - 太阳能作为清洁能源能减少空气污染、改善环境质量 [8] - 太阳能发电对公共健康利大于弊 [8]