6）#智能座舱方面差距较大，迈巴赫的后排娱乐屏比较传统，实际使用率较低，尊界S800的副驾屏，投影使 用体验远超迈巴赫的娱乐系统。 对比迈巴赫S680： 1）S680落地价格380万左右，是尊界的六倍。 2）迈巴赫客群和S800重合度较高，主要用于商务行政场景，是典型的后排车。迈巴赫基本上是目前该市场 唯一有竞争力的车型。 3）S680车身更长，主要是车头，轴距和后排与S800接近。 4）后排座椅乘坐感受比较类似，S800零重力座椅可调节范围更大。 5）S680后排地板中央有明显的地台隆起，应急情况下作为五座使用体验较差。 主机厂电芯采购：兼顾性能和成本 比亚迪出海：发力东南亚 对比劳斯莱斯古斯特： 1）古斯特落地价五百万左右。 2）劳斯莱斯并不主打商务场景，古斯特作为劳斯莱斯四门轿车的代表，实际定位上与S800、迈巴赫的差异 较大，更强调前排体验和驾驶感受。 3）古斯特车身长度和S800接近，但后排空间远小S800，座椅可调节范围也较小。 古斯特座椅偏厚和硬，定 位上并非以乘坐舒适度为第一需求。 4）智能化程度比迈巴赫更低，全车只有一块中控屏，大量采用实体按钮，但按钮的精致程度和阻尼调校水平 非常高，主打复 ...

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车企数据： 1、比亚迪（仅乘用车）：4月销售乘用车37.3万辆，同/环比+19.4%/+0.3%，25年累计 135.9万辆，同比+45.3%；其中海外销售（含出口和海外生产）7.87万辆，同/环比 +91.9%/+8.7%，25年累计28.45万辆，同比+104.8%，出口持续突破历史新高； 2、吉利：4月销售23.41万辆，同/环比+52.7%/+0.8%，25年累计93.8万辆，同比 +49.1%；其中电车12.6万辆，同/环比+144.2%/+4.9%，25年累计46.5万辆，同比 +137.7%；出口2.4万辆，同/环比-36.7%/-34.9%，25年累计11.3万辆，同比-10%； 3、长城：4月销售10万辆， 同/环比+5.6%/+2.1%，同比增速回正，25年累计35.7万辆， 同比-3.6%；其中电车2.9万辆，同/环比+28.4%/+14.5%，25年累计9.1万辆，同比 +11.9%；出口3.22万辆，同/环比-11.0%/+1.1%，25年累计12.3万辆，同比-4.5%； 4、蔚来：4月销售2.39万辆， 同/环比+53%/+58.9%，25年累计6.6万辆，同比+44.5%； 其 ...