智己LS9产品策略 - 智己LS9以32.28万元起的售价进入全尺寸SUV市场，被迫在竞争最激烈的30万级价格区间通过堆叠配置来换取市场关注[1] - 产品呈现“策略偏差”，将车身尺寸、空气悬架、800V平台、四轮转向、激光雷达与大屏娱乐等硬件一次性堆满，甚至延伸出地暖、车载淋浴等争议功能[1] - 核心问题是产品设计与定价之间存在结构性错位，拥有旗舰车的体量和商务化设计语言，却以主流家用车的价格进行竞争，硬件水平超越部分豪华品牌但品牌认知度不足[3] 品牌定位与行业对比 - 公司以“堆料”替代品牌塑造的做法，与当前中国高端新能源车竞争的主流路径产生明显背离，行业在30万元以上区间比拼的是品牌心智与用户标签的建立[2] - 行业内的自主品牌高端化趋势是通过提升价格上限和强化场景标签来确立品牌势能，例如长安将阿维塔推向百万级，江淮与华为联合打造的“尊界”指向百万级市场，吉利极氪强化“年轻性能电动”形象[2] - 智己在品牌分层中反而在价格与定位上不断下探，将旗舰车型压入30万级区间，呈现出与主流高端化趋势不一致的路径[2] 市场竞争与用户认知 - 智己LS9在场景定义上模糊不清，难以找到精准匹配的用户群体，既不像大型家庭车，也不像传统商务旗舰，更难归入科技豪华的范畴[3] - 市场舆论对智己LS9的评价多数是“配置很高的一款国产SUV”而非“豪华旗舰”，表明公司在品牌塑造阶段未能形成让用户立即识别的清晰画像[3] - 成功案例如理想占据家庭用户心智，问界依托华为技术体系完成高端化跃迁，蔚来通过换电与服务体系维持中高端定位，极氪形成科技豪华甚至兼具商务属性的特征[3] 长期战略挑战 - 智己LS9可能承担“卡位车型”的角色，通过压低价格、堆高配置制造“价值锚点”，让竞争对手如理想L9、问界M9、蔚来ES8的价格体系显得更高[4] - 长期看，主要靠配置体现价值的方式会削弱公司自身的品牌向上能力，难以在高端市场形成持续、稳固的增长路径[5] - 公司内部的品牌定位模糊，智己作为上汽自主品牌高端化的核心承载者，却转向在中端区间竞争性价比，未真正被放在“定义竞争”的位置[5]