公司业务与技术突破 - 公司成功中标全国首个基于等离子体技术的船舶固体废物处理项目，标志着其等离子体技术首次从电力领域跨界至船舶环保治理 [1] - 项目核心是公司自主研发的船舶专用等离子体发生器系统，该系统实现了轻量化突破，整机重量仅5千克，并集成了多项专利技术 [2] - 该设备启弧可靠性大幅提升，可实现连续1500次成功启动，并通过了300小时热态实验与500小时性能考核试验，验证了其在模拟船舶环境下的处理效率与稳定性 [2][3] - 公司通过优化电弧动力学特性，形成“大面积、高稳定性”的旋转电弧等离子体射流，以保障设备在复杂海况（如持续震动、倾斜、盐雾腐蚀）下的高效稳定运行 [2][3] - 公司表示将以此次项目为起点，持续深化等离子体技术在船舶、海上平台等涉海场景的深度应用，致力于打造覆盖“技术研发—装备制造—工程服务”的全链条解决方案 [5] 技术优势与处理效果 - 等离子体技术通过高温等离子体弧将固体废物快速分解为合成气和玻璃体残渣，实现固废体积减少90%以上，并实现重金属固化无害化，且无二噁英等有害气体排放 [2] - 该技术完美契合船舶对“减量化、无害化、资源化”的固体废物处理需求 [2] - 该技术具有积极的减碳价值，通过就地处理减少转运产生的额外碳排放，同时合成气可能源化利用，形成“处理—利用”的闭环，有助于降低船舶整体碳排放强度 [4] 行业背景与市场机遇 - 船舶固体废物成分复杂，传统处理方式依赖压缩储存或靠港转运，存在占用空间大、二次污染风险及转运成本高等问题 [2] - 《固体废物综合治理行动计划》（“新固废十条”）正在加速落地，对船舶等特殊场景下的固废合规处置提出了更严格的要求，为等离子体技术等先进解决方案打开了市场空间 [4] - 此次中标项目是政策背景下的先行实践，起到了关键的样板作用，为后续行业标准制定和设备规模化推广提供了宝贵的数据和实践经验 [4] - 此次中标预示着等离子体技术有望成为船舶环保治理的一条主流技术路径，并牵引整个绿色航运产业链的协同升级 [4] - 未来，该技术有望与LNG动力、氢燃料电池、岸电系统等低碳技术整合，构建综合性的船舶环保解决方案，推动行业从“被动合规”转向“主动减排” [4]

公司业务与技术突破 - 公司中标全国首个基于等离子体技术的船舶固体废物处理项目，标志着其等离子体技术从传统电力行业向环保、航运等多元场景拓展迈出关键一步 [1] - 公司成功研制出船舶专用等离子体发生器，该设备启弧可靠性显著提升，可实现连续1500次成功拉弧 [1] - 项目团队已完成近800小时的热态和性能考核试验，全面验证了系统在模拟船舶环境下的处理效率、运行稳定性及环保达标能力 [1] 行业与市场背景 - 《固体废物综合治理行动计划》（“新固废十条”）正加速落地，对船舶等特殊场景下的固废合规处置提出更高要求 [2] - 此次项目为我国绿色航运与“无废船舶”建设开辟了全新的技术路径 [1] 公司未来战略与发展规划 - 公司将以此次项目为起点，持续深化等离子体技术在船舶、海上平台等涉海场景的深度应用 [2] - 公司计划通过系统集成优化、智能控制升级和标准化产品开发，打造覆盖“技术研发—装备制造—工程服务”的全链条解决方案 [2] - 公司旨在积极助力航运业绿色低碳高质量发展 [2]