新华社北京7月12日电 印度航空事故调查局12日发布一个月前印度航空客机坠毁事故的初步调查报 告。报告披露两名飞行员的对话内容等细节，显示客机起飞后不久，两台发动机就失去了燃油供应。多 名人士表示，调查重点已缩小到"发动机燃油开关的操作上"。 发动机失去燃油供应 这份长达15页的报告显示，涉事客机起飞后不久，两台发动机失去燃油供应。 报告说，客机坠毁前，控制两台发动机燃油流量的开关在一秒内先后从"运行"切换至"切断"位置。 驾驶舱语音记录器的录音中可以听到其中一名飞行员问："为什么要切断飞机供油？"另一名飞行员回 答："我没有"。 报告还显示，客机坠毁时两个开关都移回到了"运行"位置，其中一台发动机有恢复运行迹象，但最 终无力回天。其间，一名飞行员发出"MAYDAY MAYDAY MAYDAY"求救信号。调查人员说，这一过 程将成为调查重点。 但报告没有说明，上述对话中哪些是机长说的，哪些是副驾驶说的，也没有说明发出求救信号的是 谁。 报告说，从机场监控视频可以看到，飞机应急能源冲压空气涡轮在客机起飞后立即开始工作，表明 客机失去动力。飞行路径附近未观察到明显的鸟类活动，客机飞过机场围墙前即开始下降。 报告同 ...

6月21日，韩国全罗南道警察厅济州航空客机事故调查本部通报称，已对国土交通部、韩国机场公社、 混凝土天线墙设施相关企业人士等15人，以业务过失致死伤嫌疑进行立案调查。南都此前报道，2024年 12月29日，一架韩国济州航空客机在韩国南部全罗南道务安国际机场降落过程中冲出跑道，和机场围栏 等发生碰撞后起火，事故造成机上179人遇难。 据悉，事故发生后，韩国全罗南道警察厅济州航空客机事故调查本部迅速行动，已对15名与事故相关的 责任人立案调查。这些人员包括国土交通部、韩国机场公社以及混凝土天线墙设施相关企业的人士，涉 嫌因业务过失导致人员伤亡。警方表示，将根据过失责任的重大程度决定是否申请拘捕令。 南都记者注意到，此前已有国土交通部长官、济州航空公司代表、韩国机场公社代表等人被遇难者遗属 起诉而立案调查。截至目前，共有24人因涉空难事故被立案调查。 南都此前报道，2024年12月29日，韩国济州航空7C2216航班在韩国南部全罗南道务安国际机场降落过 程中冲出跑道，和机场围栏等发生碰撞后起火。机上共有包括乘客175人和机组人员6人在内的181人。 除2人获救外，机上其余179人全部遇难。这是在韩国国内发生的伤亡最 ...

空难事故概况 - 一架波音787-8客机在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场坠毁 机上载有242人 最终造成至少265人死亡（含地面人员）[1] - 事故发生在起飞阶段 从起飞到爆炸不足1分钟 飞机在190米高度信号消失 飞行员曾发出求救信号[3] - 黑匣子已找到 初步数据显示起落系统异常 飞机呈失速状态[5] 机型与制造商动态 - 涉事波音787-8型客机为2014年交付 已服役11年 这是该机型首次发生致命空难[7] - 波音787机队14年内运送旅客超10亿人次 是航空史上最快达成此里程碑的宽体机[7] - 波音CEO表示将全力配合印度调查 公司股价盘前下跌8%[5][7] 幸存者细节 - 唯一幸存者为英国籍乘客维什瓦斯库马尔·拉梅什 座位11A紧邻舱门 仅受轻伤[3] - 幸存者在坠机后两分钟内拨通父亲电话 其兄弟埃杰至今下落不明[5] 国际反应 - 印度总理莫迪称事件"令人心碎" 联合国秘书长及多国领导人发表哀悼声明[10]