行业通航能力提升 - 蜀山船闸对过闸船舶的尺度限制正式放宽，杭甬运河宁波段通航能力实现跨越式提升[1] - 船舶通行尺度政策调整后，蜀山船闸通航尺度放宽至总长≤55米、型宽≤10.8米、最大吃水≤2.4米，原尺度为总长≤45米、最大吃水≤2.2米[5] - 此次调整经过深入技术论证与实船试验，蜀山船闸具备安全通航总长55米以下、总宽10.8米以下船舶的能力[5] 行业经济效益 - 船舶大型化升级将显著提升物流效率，惠及蜀山至姚江船闸之间的沿线码头[6] - 以年货运量40万吨计算，改用千吨级大船后，船舶需求从660艘500吨级船降至420艘，每吨成本下降约2元，全年预计可节约物流开支80万元[8] - 杭甬运河宁波段自2013年全线通航以来累计货运量已超3500万吨[8] 行业战略意义 - 杭甬运河是国家高等级航道网的重要组成部分，是宁波舟山港发展海河联运的重要集疏运通道[6] - 此次通航能力提升是落实"航运浙江"建设部署的关键举措，也是《高水平建设"航运浙江"三年行动方案（2025-2027年）》推进的具体成果[8]

浙江省航运发展规划 - 浙江省印发《关于高水平建设"航运浙江"的实施意见》，目标到2030年基本建成高等级航道网络体系、高能级水运物流体系等五大体系，实现2000吨级船舶通达海港，干线航道覆盖60%以上省级及以上产业平台 [1] - 到2035年目标全面建成全国现代化内河航运体系先行省，内河航运发展水平跻身世界先进行列 [1] 航道网络建设 - 构建以二级航道为主的"五纵八横"高等级航道网络，推进京杭运河畅通工程及杭甬运河、钱塘江等二级航道提升项目 [1] - 推动创新二级航道技术尺度标准，加快建设富春江二线船闸 [1] 海河联运服务 - 加密海河联运航线，覆盖长三角主要内河港口，包括长江、淮河、京杭运河等沿线港口 [2] - 提升杭甬运河海河联运通过能力，探索与水利重大项目深度融合 [2] 交旅融合产品 - 打造"乘舟梦日边"长距离游轮游线，谋划京杭运河、新安江、太湖等跨省域精品航线 [2] - 开发"行舟诗画间"中短距离游线，沿浙东运河、钱塘江等水系推出水上观景、文化游线 [2] - 推出"戏舟逐亭山"主题游船产品，包括研学、夜游、节庆等系列主题游线 [2]

航线开通与运营 - 杭州至湖州跨市精品旅游航线于4月28日试航，途经京杭大运河和东宗线等航道，串联杭州、湖州新市及南浔三地，全程近90公里 [2] - 航线由杭州市商旅集团（市运河集团）旗下两家公司运营，为日间航班，预计5月正式运营，将推出常态航班和定制航班两种模式 [2] - 杭湖游线全程需要6小时左右，中间设新市古镇和南浔古镇两个上岸点，从码头步行至核心景区均在10分钟以内 [2] 配套设施建设 - 为配合游线开通，新市专门建设了游客码头，从设计到建造再到竣工验收投用仅花了小半年时间 [2] - 南浔丝绸码头也进行了同步改造建设，以提升游客体验 [2] 未来发展规划 - 杭湖游线运营成熟后，将根据需求和市场反响开通杭州到嘉兴乌镇的航班，未来还可能开通杭州到苏州、无锡的客运航线 [3] - 浙江省发布"泛舟浙里"水路交旅融合品牌，计划通过"四带十链百珠"空间布局串联全省水上旅游资源 [3] - 预计2025年实现水路客运量5600万人次，其中"泛舟浙里"必游榜航线客运量增幅超10% [3]