小浪底库区拥有272平方公里广阔水域和130公里航道，两岸汇集了小浪底水利枢纽、黄河三峡、龙潭大 峡谷、黛眉山等优质景观。然而，无形的行政区划壁垒曾令它们长期"隔水相望"，导致资源难以整合， 发展潜力无法充分释放。 冬日的小浪底库区，远山含黛，碧水如镜。2025年12月14日，一艘游轮划开水面，在奇峰峻岭间驶出崭 新轨迹。"看，前面就是洛阳的九蹬莲花转。"黄河三峡景区总经理田平军手指前方，语气中透着兴 奋，"过去航线不通，游船只能贴着北岸在济源境内绕行，好多游客觉得不过瘾。现在好了，一路开到 南岸的洛阳小浪底中心码头，沿途风光看个够！" 改变始于今年10月。小浪底库区水上客运互通航线正式通航，一条"黄金水道"串起两岸风景。 "党的二十届四中全会提出，优化区域经济布局，促进区域协调发展，这条航线正是对全会精神的具体 实践。"济源示范区交通运输局局长刘建军表示，三地协同攻坚，统一标准、共管安全，就是要打破区 划界限，让要素流动更畅通、资源配置更高效。下一步，三地将继续深化合作，真正让这条"黄金水 道"成为沿岸百姓的共富之路，打造黄河流域高质量发展的协同样板。 （原载于2025年12月16日《河南日报》2版） 为打 ...

立法引领与产业聚焦 - 海南自贸港法实施后，聚焦旅游业、现代服务业、高新技术产业和热带特色高效农业四大主导产业，推动市场化、法治化、国际化营商环境建设 [2] - 三亚市针对低空旅游和水上旅游等新业态出台专项管理办法，明确安全框架和管理分责，增强投资者信心 [2] - 围绕培育新质生产力，加快现代化产业体系立法，包括制定全国首个游艇产业促进条例、国际数据中心发展规定和促进种业发展若干规定，放宽多项限制并创新管理机制 [3] 执法创新与柔性监管 - 海南出台《海南省涉企行政检查条例(试行)》，实施分级分类监管、推行“亮码检查”和包容审慎监管等举措，最大限度减少入企检查频次 [5] - 三亚市成立白鹭女子执法队，采取“首违不罚”、“自行整改免罚”等柔性执法措施，以服务型执法拉近与群众距离 [5] - 保亭黎族苗族自治县推行“限期整改+书面承诺”机制，儋州市将柔性措施融入执法程序，实现“查处一案、规范一类”的效果 [6] 高效法律服务与平台建设 - 三亚凤凰公证处通过视频远程办理公证，48小时内完成受理、审批、制证等全流程，并打造“凤凰存证”区块链服务平台，解决取证、存证、举证等难题 [1][7] - 海南自贸港“航运争议多元解纷中心”整合调解、仲裁、诉讼、事故处置功能，已成功调解15件纠纷，平均用时仅5.6天，当事人满意率达100% [8] - 三亚水文地质工程地质勘察院在司法鉴定中打破“先收费后服务”常规，优先保障执法需求，15天内完成矿产资源损害鉴定 [7][8] 产业发展与投资成效 - 2025年前三季度，三亚低空旅游项目起降量达10.8529万架次，飞行总时长16292.25小时，载客量31.0482万人次 [3] - 截至统计时，三亚市共登记水上旅游项目器材2648件 [3] - 在2025中国侨商投资(海南)大会上，共签约38个合作项目，总金额达362.31亿元 [1]

立法引领与产业聚焦 - 自《中华人民共和国海南自由贸易港法》实施以来，海南聚焦旅游业、现代服务业、高新技术产业和热带特色高效农业四大主导产业，推动打造市场化、法治化、国际化营商环境[2] - 三亚出台《三亚市促进低空旅游发展暂行办法》和《三亚市水上旅游管理办法》以应对行业乱象和安全隐患，推动行业向高质量发展转型[2] - 海南加快现代化产业体系立法，例如制定全国首个游艇产业促进条例，放宽游艇登记主体范围、进口游艇船龄等限制，并制定国际数据中心发展规定以促进游戏出海等新业态[3] 主导产业发展与数据 - 三亚市登记水上旅游项目器材2648件，2025年前三季度低空游览项目起降量达10.8529万架次，飞行总时长16292.25小时，载客量达31.0482万人次[3] - 通过立法创新，如制定促进种业发展若干规定以提升种质资源进出便利水平和放宽市场准入，旨在构建具有海南特色和优势的现代化产业体系[3] 执法创新与模式优化 - 海南出台《海南省涉企行政检查条例（试行）》，实施分级分类监管、推行“亮码检查”等举措，最大限度减少入企检查频次[6] - 三亚市成立全由女性组成的白鹭女子执法队，采取“首违不罚”、“轻微问题自行整改免罚”等柔性执法措施，以服务型执法拉近与群众距离[4][5] - 保亭黎族苗族自治县推行“限期整改+书面承诺”柔性管理机制，儋州市将柔性措施融入执法程序，有效实现“查处一案、规范一类”[6] 法律服务赋能与效率提升 - 三亚凤凰公证处通过视频远程办理公证，48小时内完成受理、审批、制证等流程，并为中泽投资（海南）有限公司出海提供加急法律支持[1][7] - 该公证处打造“凤凰存证”区块链服务平台，集取证、存证、用证于一体，解决“取证难、存证难、举证难”等难题[7] - 海南自贸港“航运争议多元解纷中心”整合调解、仲裁、诉讼等功能，已成功调解15件纠纷，包括1起涉外案件，平均调解用时仅5.6天，当事人满意率达100%[8] 投资吸引力与项目成果 - 在2025中国侨商投资（海南）大会上，共签约38个合作项目，总金额达362.31亿元，显示国内外投资者和企业正加速投资和落户海南[1]

行业活动与政府支持 - 江苏省及无锡市各级领导出席“太湖逐浪·艇动未来”游艇产业高质量发展启航活动，约60名行业代表参与 [1] - 活动是无锡滨湖区落实省、市部署，推动水域生态优势转化为发展优势的具体实践 [2] 区域资源与产业基础 - 无锡滨湖区拥有594平方公里太湖水域和142公里太湖岸线，长广溪、蠡湖、梅梁湖等优质水域为游艇产业提供生态基底 [2] - 区域依托中国船舶七〇二所等科研机构，孕育了无锡东方高速艇等一批行业标杆企业 [2] - 相关企业已研发100多种型号船艇，并推动首艘海上大型电动游船“屿见77”成功开建 [3] 市场发展与消费需求 - 滨湖区连续多年举办环太湖城市帆船联赛、全国青少年帆船联赛等赛事，年吸引水上运动参与者超50万人次 [3] - 蠡湖水上运动基地获评国家体育旅游示范基地，大众亲水消费需求正加速释放 [3] 产品创新与商业模式 - 蠡湖游船航线创新“风光+美食+文化”模式，将餐饮消费场景搬进游船，国庆期间接待游客近万人次 [4] - 新开设的鼋头渚—马山灵湖码头航线串联两大5A级景区，拓展文旅与生态融合的广度 [4] 未来发展规划 - 滨湖区将通过“体育+旅游”融合发展新模式，打造“四季皆宜、全民共享”的高品质水上休闲旅游目的地 [4] - 区域正朝着“水运江苏”新标杆方向前进，推动从“生态优势”到“发展优势”的转变 [5]

项目概况 - 北京首条贯通中心城区与城市副中心的15公里游船航线开启试航，游客明年有望乘船去往城市副中心[1] - 航线西起坝河颐堤港湾，东至温榆河，串联驼房营、北岗子、东坝、金盏4处双向船闸[3] - 游船从颐堤港湾码头启航，沿途穿越将台、酒仙桥、东坝、金盏等核心组团，最终抵达通州副中心[3] 航线设计与景观特色 - 航线以"四季有景"为设计理念，打造移动的水上景观长廊，春季山桃、碧桃绽放，秋季金叶水蜡和水杉呈现橙红色调[3] - 沿岸种植二月兰、波斯菊等花卉，确保全年皆有繁花点缀，四季风光各有韵味[3] - 坝河两岸21公里滨水慢行系统已实现贯通，形成"步道+骑行道"的复合型交通网络，13座跨河桥完成桥下连通[3] 商业联动与经济发展 - 航线串联北京太古坊、郎园Station、798·751艺术区等沿岸商圈，成为激活水岸经济的"黄金水道"[3] - 北京太古坊将通过融合商业、绿地、滨水景观和文化体验，助力坝河打造产业赋能的运河新名片[5] - 颐堤港湾码头作为航线首个母港已落成开放，包含4000平方米水面供游船停靠，未来将与北京太古坊连接[5] 基础设施建设进展 - 第四使馆区段1.5公里林草水岸、酒仙桥路至郎园段2.3公里山碧桃水岸已开放[3] - 机场第二高速至温榆河段6.7公里滨水空间于9月30日建成对外开放，配套建设综合驿站、游船码头及运动场地[3] - 坝河口蓄滞洪区建设工程在9月底面向社会开放，计划12月底前全面完工[4] 未来规划 - 力争"十五五"期间实现剩余慢行系统贯通，达到两岸43.4公里全线连通，上游连接北护城河，下游连接清河-温榆河和北运河[4] - 垂直河流方向将43.4公里滨水绿道与沿线公园绿道、市政慢行路网连通，实现水网、绿网和路网"三网融合"[4] - 朝阳区推进"两河一带"世界级滨水经济区建设，坝河已成为群众喜爱、游客竞相打卡的新地标[4][5]

项目概况 - 坝河通航工程已进入最后收尾阶段，15公里游船航线开启试航，预计明年正式投运 [1] - 项目包括船闸调试、滨水空间改造、配套设施完善及蓄洪区建设等协同推进工作 [1] - 乘客可从北京中心城区一直坐船至城市副中心，是首条贯通中心城区与城市副中心的旅游航线 [1][2] 航线设计与景观 - 航线全长15公里，设有驼房营、北岗子、东坝、金盏4处双向船闸 [2] - 游船从颐堤港湾码头启航，沿途穿越将台、酒仙桥、东坝、金盏等核心组团 [2] - 以四季有景理念设计，秋季有金叶水蜡和水杉，春季有山桃、碧桃、二月兰、波斯菊等 [2] 经济与商业联动 - 航线串联北京太古坊、798·751艺术区、郎园Station等沿岸商圈和文创园区 [2] - 郎园Station临水区域成为黄金旺地，北京太古坊将建成水城共融的商业新地标 [2] - 拥有八百年历史的漕运古道正转型为世界级滨水经济区 [2] 滨水慢行系统 - 坝河两岸21公里滨水慢行系统已贯通，形成步道加骑行道的复合型交通网络 [3] - 13座跨河桥完成桥下连通，提升市民游览便捷性 [3] - 力争十五五期间实现剩余慢行系统贯通，达到两岸43.4公里全线连通 [3] 防洪与生态工程 - 坝河口蓄滞洪区建设工程具备338万立方米雨洪调蓄能力，计划12月底前全面完工 [4] - 工程治理范围全长6.7公里，建设面积达248.38公顷 [4] - 新建2处蓄滞洪区，3座分退洪闸、1座节制闸及1座船闸已完工 [4] 生态景观塑造 - 沿河岸线分布1.15万株观赏树，涵盖39种乡土观赏树种，形成生态绿廊 [4] - 工程保留原有成片林带与大树小岛，为白鹭、夜鹭等鸟类提供栖息之所 [4] - 通过治理纵向串联城市资源，横向实现水岸共治，打破水岸分离旧格局 [5]

公司上市与财务概况 - 江苏瘦西湖文化旅游股份有限公司于9月26日正式向港交所递交招股书，计划在香港主板上市 [1] - 公司是扬州唯一持牌的水上游船观光运营商，拥有20年独家经营权，在区域内建立垄断优势 [1] - 2024年公司营收为1.12亿元，净利润为4287万元 [1] 业务结构分析 - 水上游船观光业务收入占比过高，2022年至2025年上半年该业务收入占比均超过85% [2] - 2025年上半年，观光车服务收入占比为11.6%，管理服务收入占比下降至2.9% [2] - 新尝试的“大运扬州”夜游项目在2025年上半年贡献收入1844.8万元，占总收入比重超过20% [2] 市场与地域集中度 - 公司所有经营活动均集中于扬州地区，绝大部分收益来自蜀冈—瘦西湖风景区及古运河区域 [3] - 公司在全国市场占有率仅为1.0%，在江苏省内市场份额为16%，排名第二，与第一名34.2%的份额差距显著 [3] 特许经营权状况 - 公司在蜀冈—瘦西湖风景区拥有的水上游船观光20年独家经营权将于2035年到期 [4] - 在古运河区域的运营根据无限定期限专营安排进行，但仍存在政策变动风险 [5] 运营季节性特征 - 旅游业固有的季节性特征明显，旅游旺季贡献全年营收约四至五成，而淡季不足两成 [6] - 2023年、2024年3月至5月水上游船观光服务收入分别占全年的40%、48.9%，2025年上半年3月至5月的收入占比高达67.9% [6] 销售渠道与未来计划 - 通过第三方渠道售出的水上游览票收入占比持续攀升，从2023年的12.8%升至2025年上半年的33.2%，主要渠道包括美团、携程、抖音和同程等平台 [7] - 此次IPO计划募资约2亿港元，用于开辟新游览线路、开发沉浸式项目及资产升级 [7] - 成功上市后，公司计划通过并购整合突破区域局限，切入长三角“水上游”大环线建设 [7]

项目概况 - 项目为秦望码头，位于富春江左岸、秦望广场东侧，利用岸线长度约383.5米，占用水域面积约9640平方米 [2] - 项目包括1号码头和2号码头，整体与广场相连，两个码头通过下方平台连接 [2] - 项目预计建成后年吞吐量可达25万人次，设计年通过能力为25.7万人次 [2] 工程进度 - 秦望2号码头眺桥主体已成功合龙，标志着工程总体进度完成一大步 [2] - 随着眺桥合龙，2号码头进度超过95%，秦望码头整体进度也达到95% [3] - 工程后续将进行围堰、临时工程桩拆除及码头铺装等收尾作业，预计2026年春节前主体完工 [3] 1号码头详情 - 1号码头位于秦望通道下游，设有客旅泊位2个、游艇泊位9个 [2] - 全部采用浮码头结构，通过活动钢引桥和固定式引桥与后方陆域连接 [2] - 1号码头已于今年1月基本完工 [2] 2号码头详情 - 2号码头为高桩码头，与亲水平台融为一体，建有客旅泊位2个 [2] - 码头长度45米，占用岸线长度65米，其余为周边连接段，总长度约170.1米 [2] - 采用桩接梁板式结构，形成台阶状码头型式，增强稳定性并便于水位变化时船只停靠 [2] 项目功能与影响 - 投用后市民可从广场直接步行上桥至江面上方，具有登高眺江的意境 [2] - 项目将成为打卡富春江的一处绝佳取景地 [2]

航线产品信息 - 新增两条航线“太湖鼋头渚—灵山胜境”马山线和“无锡管社山庄—苏州东山”东山线 [1] - 马山线全程约25公里航行时间约1.5小时串联三大5A级景区 [1] - 东山线可方便游客前往苏州东山雕花楼和启园等景点 [1] - 两条航线在中秋国庆假日期间试运营马山线票价258元/人东山线票价288元/人 [1] 运营与市场表现 - 公司已累计常态化运营水上旅游线路6条接待游客超230万人次 [1] - 首条市际游船航线“无锡管社山庄—苏州西山”线实现常态化运营市场反响热烈 [1] 战略与行业影响 - 新增航线将进一步丰富太湖近岸游产品促进“交通+文旅”深度融合 [1] - 举措有助于更好擦亮“水韵江苏”文旅品牌 [1]

公司上市与业务概况 - 江苏瘦西湖文化旅游股份有限公司于9月26日披露港交所招股书，计划在香港上市 [1] - 公司成立于2006年8月，前身为扬州市古运河旅游有限公司，并于2017年5月在新三板挂牌 [3] - 公司持有蜀冈—瘦西湖风景名胜区内水上游船观光服务的20年独家运营权，有效期至2035年9月9日 [3] - 公司控股股东为扬州瘦西湖旅游发展集团有限公司，持股65.24%，实际控制人为扬州市人民政府 [4] 财务业绩表现 - 2025年上半年公司收入同比增长16.4% [4] - 2022年、2023年、2024年全年及2025年上半年，水上游船观光业务收入分别约为2760万元、9510万元、9600万元及7230万元 [3] - 水上游船观光业务收入占总收入比重从2022年的88.3%逐渐降至2025年上半年的85.6% [3] - 2024年公司总收入为1.114亿元，2023年为1.091亿元，2022年为3123.6万元 [10] - 2024年公司毛利润为6056.4万元，毛利率为54.3% [10] 收入来源与业务构成 - 水上游船观光业务是公司核心收入来源，但存在业务单一风险，所有业务经营均集中于江苏省扬州市 [8] - 2025年上半年，公司来自游船演艺的收入约为1844.8万元，占总收入比重超过20% [4] - 公司其余收入主要包括提供观光车服务和提供管理服务 [3] - 2023年至2025年上半年，通过第三方渠道售出的水上游览票款占该项服务收入比例分别为12.8%、23.8%及33.2% [6] - 在第三方渠道收入中，32.1%来自OTA平台（如美团、携程、抖音、同程），1.1%来自合作酒店 [6] 经营季节性特征 - 公司收入呈现明显季节性，旺季通常集中于春季（三月至五月） [6] - 受“烟花三月下扬州”文化影响及假期因素，上半年往往是扬州旅游旺季 [2] - 2025年6月单月水上游船观光收入同比接近翻倍，增至1460万元（2024年6月为753.6万元） [2][3] 增长驱动因素 - 2024年10月推出的大运扬州行进式游船演艺项目是2025年上半年收入增长的关键因素 [4] - “苏超”赛事火爆出圈助力文旅市场热度攀升，可能对6月收入增长有助推作用 [2][3][4] - 公司计划通过开辟新的水上游览线路和项目实现地域扩张，探索江苏省内其他城市的潜力 [8] 市场竞争与挑战 - 水上游览市场新参与者的涌现可能加剧市场竞争 [9] - 行业竞争激烈，新竞争者可能提供创新体验与更具吸引力的定价策略 [9] - 维持市场地位需要在市场推广、技术及人才方面作出大量投入 [9]