新能源车险价格现状 - 小米SU7 Max在北京地区首年保费7000多元，第二年续保差异大，不出险可降低，出险可能过万[1] - 新能源车险保费与同价位油车相比仍偏高，但涨价和续保难问题较去年同期有所缓解[1] - 2023年新能源汽车车均保费4395元，较燃油车高出63%[3] - 新能源车险车均保费超过4000元，显著高于行业车均保费平均值2000元[3] - 江浙沪地区新能源车出单价格普遍偏高，区域间保费差异显著[1][2] 新能源车险行业盈利状况 - 行业新能源车险综合成本率超100%，多数险企难以控制在盈亏平衡线以下[4] - 2024年保险行业承保新能源汽车3105万辆，保费收入1409亿元，承保亏损57亿元[4] - 2023年保险行业承保新能源汽车亏损67亿元[5] - 中小险企因赔付多和风险难把控，不敢大量开拓新能源车险业务[5] - 比亚迪财险依托车机数据和产业链优势实现扭亏为盈，但模式难以复制[4] 新能源车险面临的挑战 - 新能源汽车事故维修成本高，涉及电池、雷达等部件时费用大幅抬升[5] - 网约车占比提高导致赔付率上升，兼职网约车以家用车名义投保加剧风险[2] - 新能源汽车事故概率和损失金额不确定性大，险企承保风险较高[5] - 行业存在数据孤岛问题，定价逻辑需要重构[1][7] 行业改善与解决方案 - 2025年上半年新能源商业车险签单保费增速超40%，超过赔付额增速[5] - "车险好投保"平台已服务承保新能源汽车88万辆，提供保险保障8889.5亿元[6] - 需加强顶层设计，推动车企、险企、监管部门协同合作[7] - 建议按里程、安全驾驶行为等因素动态调整保费，运用大数据精准定价[7] - 车企需优化车辆可维修性，增加标准件比例，促进售后市场竞争[8] - 规模效应可帮助分摊风险，随着保有量增加和维修技术成熟，成本将边际递减[9]