行业核心挑战：新能源车险定价困境 - 新能源车主面临无出险理赔但续保保费不降反增的问题，反映出传统车险定价模式面临挑战[1] - 传统基于“从车因素”的定价模式在新能源汽车业务上失效，因车型迭代迅速导致理赔数据积累不足[1] - 2024年中国新能源车险承保亏损57亿元，承保的2795个车系中有137个车系赔付率超过100%[1] 行业应对：技术创新与数据应用 - 互联网保险代理平台蚂蚁保联合多家保险公司研发“联合定价”技术，以可信隐私计算为基础引入从人数据[2] - 该技术在不共享原始数据前提下实现跨平台数据联合建模，提升定价精准度与数据安全合规性[2] - 应用“联合定价”技术后，合作保险公司平均降低了3%的综合成本率[2] - 技术使驾驶习惯良好的车主获得更便宜车险，高风险驾驶者承担合理溢价，实现风险与价格对等[2] 市场趋势：线上渠道增长与平台服务扩展 - 过去3年蚂蚁保平台上在保车辆数保持年均30%以上的增长[3] - 目前国内有14家大中型财产险公司与蚂蚁保在车险业务上开展合作[3] - 平台提供车险报价、出险理赔及代驾、道路救援、年检等一站式服务[3] - 蚂蚁保车险业务全面接入“安心赔”标准化理赔服务，多数案件可实现“报案即立案”并提供全程在线协赔[3] - 截至10月末，“车险好投保”平台已有超110万辆新能源汽车投保，提供风险保障超1.1万亿元[1] 平台战略：技术开放与生态合作 - 蚂蚁保车险未来将持续开放技术和产品能力，为保险公司提供数字化运营阵地和工具[4] - 平台与保险公司共同致力于为消费者提供更优质便捷的车险服务[4]

行业核心挑战：新能源车险定价困境 - 新能源车主面临无出险理赔但续保保费不降反增的问题，反映出传统车险定价模式在新能源汽车快速增长背景下面临挑战[1] - 传统基于“从车因素”的定价模式对新能源汽车效果不佳，因为车型迭代迅速，保险公司积累理赔数据的速度赶不上车型变化速度，导致数据不足和定价谨慎[1] - 2024年中国新能源车险承保亏损57亿元，承保的2795个车系中有137个车系的赔付率超过100%[1] - 行业重要课题是如何让驾驶行为良好、风险更低的车主获得更加公平实惠的保费[1] 行业解决方案：技术创新与平台发展 - 为增强风险识别能力，蚂蚁保联合人保财险、平安产险、太平洋产险等多家保险公司共同研发完善了车险“联合定价”技术[2] - “联合定价”技术以可信隐私计算技术框架为基础，通过引入从人数据实现更精准定价，且能在不共享原始数据前提下进行联合建模，确保数据安全合规[2] - 应用“联合定价”技术后，合作保险公司的平均综合成本率降低了3%，提升了成本控制能力和盈利能力[2] - 该技术使驾驶习惯良好的车主获得更便宜车险，高风险驾驶者承担合理溢价，实现“风险与价格对等”[2] - 由中国保险行业协会支持、上海保险交易所搭建的“车险好投保”平台于今年年初上线，截至10月末已有超110万辆新能源汽车通过该平台投保，提供风险保障超1.1万亿元[1] 公司业务进展：蚂蚁保车险 - 蚂蚁保平台上在保车辆数过去3年保持年均30%以上的增长，越来越多消费者选择线上渠道投保车险[3] - 目前国内有14家大中型财产险公司与蚂蚁保在车险业务上开展合作，提供车险报价、出险理赔及代驾、道路救援、机动车年检等一站式服务[3] - 蚂蚁保车险业务已全面接入高品质理赔服务“安心赔”，该服务通过“全程协赔”和“速度保障”两大承诺提升用户体验[3] - 接入“安心赔”后，平台上绝大多数案件可实现“报案即立案”，并有理赔经理协助，整个报案、勘察、定损、理赔进度可全程在线透明查看[3] - 蚂蚁保车险未来将持续开放技术和产品能力，为保险公司提供数字化运营阵地和工具，并与保险公司合作为消费者提供更优质便捷的车险服务[4]

新能源车险价格现状 - 小米SU7 Max在北京地区首年保费7000多元，第二年续保差异大，不出险可降低，出险可能过万[1] - 新能源车险保费与同价位油车相比仍偏高，但涨价和续保难问题较去年同期有所缓解[1] - 2023年新能源汽车车均保费4395元，较燃油车高出63%[3] - 新能源车险车均保费超过4000元，显著高于行业车均保费平均值2000元[3] - 江浙沪地区新能源车出单价格普遍偏高，区域间保费差异显著[1][2] 新能源车险行业盈利状况 - 行业新能源车险综合成本率超100%，多数险企难以控制在盈亏平衡线以下[4] - 2024年保险行业承保新能源汽车3105万辆，保费收入1409亿元，承保亏损57亿元[4] - 2023年保险行业承保新能源汽车亏损67亿元[5] - 中小险企因赔付多和风险难把控，不敢大量开拓新能源车险业务[5] - 比亚迪财险依托车机数据和产业链优势实现扭亏为盈，但模式难以复制[4] 新能源车险面临的挑战 - 新能源汽车事故维修成本高，涉及电池、雷达等部件时费用大幅抬升[5] - 网约车占比提高导致赔付率上升，兼职网约车以家用车名义投保加剧风险[2] - 新能源汽车事故概率和损失金额不确定性大，险企承保风险较高[5] - 行业存在数据孤岛问题，定价逻辑需要重构[1][7] 行业改善与解决方案 - 2025年上半年新能源商业车险签单保费增速超40%，超过赔付额增速[5] - "车险好投保"平台已服务承保新能源汽车88万辆，提供保险保障8889.5亿元[6] - 需加强顶层设计，推动车企、险企、监管部门协同合作[7] - 建议按里程、安全驾驶行为等因素动态调整保费，运用大数据精准定价[7] - 车企需优化车辆可维修性，增加标准件比例，促进售后市场竞争[8] - 规模效应可帮助分摊风险，随着保有量增加和维修技术成熟，成本将边际递减[9]

新能源车险保费现状 - 2025年新能源车险保费从4802元涨至5412元，未出险情况下仍需多支付600余元 [1] - 2023年新能源汽车车均保费为4395元，比燃油车高出63% [1] - 新能源新车保费比燃油车新车高约10% [1] 新能源车险保费高企原因 - 案均赔款较高，新能源汽车技术迭代周期为1年，远短于燃油车的4至6年，导致零部件维修成本居高不下 [2] - 车身一体化设计导致事故后维修涉及多部件总成，轻微碰撞维修费用可达数千元，是同类型燃油车数倍，电池组更换费用可达车价40% [2] - 出险频率显著高于燃油车，因新能源汽车广泛用于货运和网约车且部分未按营运性质投保，叠加优越加速性能及驾驶习惯改变等因素 [2] 行业应对措施与创新 - 人保财险与维修、电池厂家深度合作以增强渠道掌控和定价能力 [3] - 中国太平搭建新能源汽车专属定价数据库，将不同客群风险区分度提升至两倍以上 [3] - 太保产险建立集中化理赔模式，与车企实时沟通理赔标准及配件价格以降低理赔成本 [3] 政策支持与发展方向 - 金融监管总局等四部门发布指导意见，要求车企开放维修体系并引导建立高赔付风险分担机制 [3] - 完善市场化条款费率形成机制，合理降低新能源汽车维修使用成本，推动数据跨行业合规共享 [3] - 优化新能源商业车险自主定价系数浮动范围，促进车险价格与风险更匹配 [4] - 研究推出“基本+变动”车险组合产品及“车电分离”模式车险产品，为营运车辆提供灵活投保方案 [4] - 优化商业车险基准费率，综合考虑新车售价、续航里程、安全配置等因素提升定价合理性 [4] - 鼓励运用大数据、区块链等技术提高风险识别和精算定价能力，推进降本增效 [5]