线路建设进展 - 济南轨道交通4号线计划于2025年底开通运营 8月31日正式启动为期3个月空载试运行 重点测试设备系统安全性和可靠性 [1] - 8号线一期工程全长25.5公里 设14座车站（3座地下站+11座地上站） 西起邢村站东至清源大街站 途经历城区/高新区/章丘区 预计2024年底开通运营 [1] - 6号线东段工程全长19.5公里 设17座全部为地下车站 目前动车调试进入冲刺阶段 预计2024年底前开通运营 [2] 技术调试与测试 - 8号线采用多组调试人员24小时作业模式 通过车辆/信号动态测试验证系统性能与匹配关系 [1] - 6号线东段动车调试涉及车辆/信号/通信等设备接口无缝衔接与功能验证 运营人员已分批进驻10座车站开展设备调试 [2] - 高新东区云巴项目采用全自动无人驾驶系统 配备U型轨道梁与横向导向胶轮设计 最小转弯半径15米 搭载永磁同步电机与能量回收系统 [2] 网络协同效应 - 云巴线路通过5座换乘站（彭家庄/唐冶/程家庄/春博路/山东职业学院）衔接地铁2/4/8号线 实现与轨道交通骨干网络无缝连接 [3] - 云巴初期采用2编组列车 满载约140人/列 最高时速80公里 具有准点和独立路权特性 有效提升沿线通勤效率 [3] 运营筹备 - 济南轨道交通集团持续推进车站装修/道路恢复/安全评估等后续工作 确保各线路如期开通运营 [3] - 云巴项目于8月7日启动3个月空载试运行 预计12月初开通运营 线路全长30.55公里 设站32座 [2]

项目进展 - 济南轨道交通6号线东段于8月26日正式启动空载试运行 标志着运营筹备阶段全面启动 为年底开通运营奠定基础 [1] - 试运行周期为3个月 期间将模拟真实运营环境 开展人员培训 应急演练 全自动运行测试 系统联调及规章制度编制等工作 [5] - 项目已于8月22日顺利通过工程验收 东段全长19.5公里 设17座车站和1座车辆基地 [3] 技术突破 - 天泺路站至软件园站区间采用济南首台双模盾构机 有效应对长距离高强度岩层掘进挑战 [3] - 徐家庄站至凤凰路站复杂地质区间采用具备"五官一脑"的智能盾构系统 实现施工过程实时监测与智能控制 [3] - 梁王站开展白泉泉域地铁深基坑MJS封底技术研究 形成富水区域复杂地质深层MJS加固施工工法 克服超深施工排浆难题 [3] 线路价值 - 线路串联山东大学 中央商务区 软件园 济南东站等重要功能区域 并与既有2号线 3号线实现换乘 [3] - 通车后将大幅提升沿线市民出行效率 增强区域经济联系 为济南城市发展注入新动力 [5] 工程管理 - 山东大学至绸带公园区段热滑攻坚中 各参建单位科学组织铺轨 供电 机电等多工序协作 实现短轨通后次日完成长轨通 第三日完成热滑并移交动调单位 [3]