江苏省水路运输政策调整 - 中央经济工作会议提出实施降低全社会物流成本专项行动 水运因其运量大 成本低优势成为江苏省重点发展方向 [1] - 2024年江苏省水路货运量占综合货运量比重达38% 高出全国平均水平22个百分点 内河航道货运量7.4亿吨 港口货物吞吐量36.1亿吨居全国第一 [1] - 江苏省自2024年5月1日起取消境内101座船闸收费 新建船闸不再收费 预计年减免收费2亿元 [2][3] 政策实施效果 - 吕四渔港船闸取消收费后 接鲜船年节省过闸费3.2万元/船 占运营成本2%-3% 受益群体年进出港船舶达4.11万艘次 原年过闸费用1386.83万元 [2] - 大宗货物运输企业如沙钢物流 在连云港至淮安线路因4座船闸取消收费 年节省过闸费用220万元 原年运费3290万元 铁矿石运输量210万吨/年 [7] - 政策实施后船舶空载率降低 运输企业订单呈上升态势 有望提升船舶运输利润空间 [3] 船闸服务升级 - 江苏省对航运干线船闸进行设施升级 包括智能岸电 生活污水处理 固废垃圾回收等技术赋能与绿色转型 [4] - 水利部门建立船闸微信群提前调节水位 减少船只等待时间 在汛期或枯水期每日播报通行条件 [5] - 水利部门制定完善船闸运用方案和应急预案 统筹过闸与防汛抗旱 水资源调度关系 优化通航运行时段 [6] 行业影响 - 新云台码头大宗货物装卸订单明显增多 形成海港-公路-内河航运多式联运格局 与连云港主体港区仅距10公里 [8] - 政策将促进"水运江苏"体系建设 推动航道网一体化发展 优化运输结构 发挥水运在物流降本增效 支撑现代产业体系作用 [8] - 企业考虑调整运输结构 如淮钢特钢可能提高铁矿石水运比重 目前水运占比47% 年运输量210万吨 [7]