空中出租车商业化进展 - 多家展商展示eVTOL（电动垂直起降飞行器）产品，巡航速度达200公里/小时，可实现全自主飞行，外观小巧且部分无需驾驶员 [2] - eVTOL可将北京鸟巢至大兴机场的2小时自驾缩短至30分钟，票价接近打车价格 [2] - 上海御风已提交载物eVTOL适航申请，后续将提交载人申请；广汽高域启动飞行汽车适航认证；亿航智能EH216-S已获型号合格证、生产许可证等三证 [3] 适航审定体系与流程 - 适航审定覆盖航空器全生命周期，涉及数百个子系统，从仪表到发动机均需审查，是保障安全的第一道关口 [1][4] - C919审查历时12年，50余人团队完成6000余份符合性验证报告；C909审定耗时11年，60人团队处理3400余份报告 [4] - 发动机材料试验审查涉及300余种材料标准验证、700余个特种工艺工序审定，累积试验时长超160万小时 [5] 新技术对适航审定的影响 - 无人机和eVTOL产业快速发展推动适航取证需求攀升，传统航空器安全标准仍适用但需结合新设计特征调整 [6] - 远程制造符合性检查系统投入应用，通过实时数据传输实现审查代表远程监督，集成激光跟踪仪、应变片等工具检测装配间隙等关键属性 [7] - 新技术可降低审查人力时间成本，提升效率，例如座舱音频记录器审定周期为23个月 [4][7]

《中国民航报》、中国民航网 记者张嘉宁 报道：2024年12月29日，我国自主研制的4座电动飞机RX4E 成功获得中国民航局颁发的型号合格证，成为全球首款取得型号合格证的23部电动飞机。伴随着低空经 济热潮，中国民航创新引领，在国际民航业内率先完成电动飞机适航认证工作，编制发布电动飞机适航 标准，并积极参与国际民航组织（ICAO）核心机制建设，在前沿领域提供中国方案，贡献中国智慧。 创新双多边合作机制 构建全球适航治理网络 适航规章是民用航空产品可接受的最低安全标准，它并非一成不变，每一个修正案都代表了一定的安全 水平。随着航空工业的发展、新技术的应用、航空事故的惨痛教训等因素，适航规章不断修订完善，对 航空产品的安全性及可靠性也提出新的要求。 近年来，在全球航空业深度融合发展的背景下，中国民航以开放姿态积极深度融入国际合作网络，通过 参与国际民航适航审定规则制定、推动双多边机制创新、输出中国民航适航审定方案，逐步实现从 "规 则跟随者" 到 "标准制定者" 的角色转变，让适航审定听见中国声音。 深度参与国际组织活动 推动新兴领域标准建设 作为国际民航组织缔约国，中国始终致力于为国际民航发展和安全治理作出贡献 ...