引子 以上图片均为人民日报记者徐驭尧摄 数据来源：西藏自治区商务厅 西藏自治区邮政管理局 2013年，扎墨公路开通，墨脱甩掉"全国唯一不通公路县"的帽子，网购从无到有，逐渐进入当地人的生 活。最初，快递需要半个月乃至更久方能送达；现在，最快仅需3天。 交通设施改善只是一环。政策支持、机制创新、科技助力……多重利好叠加，高原物流触角不断延伸， 越来越多农牧民实现"网购自由"。 墨脱，在哪里？ 青藏高原东南角，西藏自治区林芝市下辖县，很长一段时间不通公路，一度被称作"高原孤岛"。 在这里，网上下单购物，多久能到？ 今年是西藏自治区成立60周年。"雪域高原发生翻天覆地的变化，同全国各地一道如期全面建成小康社 会、迈上全面建设社会主义现代化国家新征程。"8月20日，习近平总书记在听取西藏自治区党委和政府 工作汇报时指出。 近日，记者跟随一车快递从拉萨配送到墨脱，近距离观察西藏电子商务与物流的发展脉动，记录雪域高 原沧桑巨变。 仓储之变 从传统管理到技术驱动 截至2024年底，西藏全区村级寄递综合服务站达4646个，日均处理进村包裹2.1万件，覆盖率达98%的 村寄递物流网络已建成。 时间：8月8日深夜至8月9日凌晨 ...

核心观点 - 西藏物流效率显著提升 快递从无到有 最快3天可达墨脱 交通改善和政策支持推动村级寄递覆盖率达98% [2] - 电商零售额快速增长 2024年上半年西藏网络零售额达180.7亿元 同比增长38.6% 实物商品占比86.1% [3] - 物流技术应用提升效率 地狼机器人使分拣效率提升近3倍 大数据分析优化库存管理 [4][5] - 产业集聚降低企业成本 拉萨物流园吸引110余家企业入驻 2024年创收7.3亿元 [5][7] - 交通基础设施完善 2024年底公路通车总里程12.49万公里 所有乡镇建制村通公路 [12] - 创新配送模式解决末端配送 "邮快合作"2024年前7个月投递量达57.4万余件 村级服务站达4646个 [15][16][2] - 物流上行初具规模 2024年西藏快递业务量3046.5万件（+23.27%） 业务收入8.12亿元（+20.4%） [21] 仓储升级 - 本地仓建设大幅提升时效 拉萨仓库存8万余种商品 年出货量数百万单 近八成商品可实现本地出库 [3] - 智能设备应用广泛 地狼机器人实现无人化作业 效率较人工提升近3倍 [4] - 大数据驱动库存优化 根据季节和消费习惯动态调整库存 保障商品时效 [5] 运输网络 - 高等级公路缩短时效 拉林公路400公里仅需5-6小时 高速覆盖那曲/日喀则/林芝/山南 [9][10] - 复杂路段仍存挑战 扎墨公路350公里需10小时 跨越6条断裂带 实行单双号限行 [11] - 公路网络持续完善 2024年底公路总里程12.49万公里 乡镇通畅率97.99% 建制村86.05% [12] 配送创新 - 多企业协同配送 墨脱县入驻7家快递企业 采用"邮快合作"模式降低成本 [15] - 专项补贴支持运营 邮政每承接转运件可获得补贴 2024年前7个月投递量57.4万件 [16] - 末端基础设施完善 林芝设置436个村邮站 开辟98条邮路 实现"村村通快递" [17] 产业协同 - 物流上行初具规模 墨脱/波密寄出石锅/天麻/灵芝等特产 每车可运300-400件 [19] - 文旅带动产品外销 格林村2024年接待游客3万余人次 每日寄出快递数十单 [19] - 多元经营提升效益 快递站点结合水果销售 利用人流实现业务互补 [17] 发展挑战 - 上行货量仍不足 返程车辆最多装一半 未实现"满车进满车回" [20] - 偏远地区成本高昂 需财政支持和企业创新共同破解难题 [20]

快递行业整体发展 - 4月全国快递业务量达163.2亿件，同比增长19.1%，其中农村地区日均超1亿件 [1] - 农村物流成为连接城乡生产和消费的重要纽带，对释放农村消费潜力、促进乡村振兴具有战略意义 [1] - 青海省农村地区投递量同比增长21%，但派送费仅1元/件左右，末端网点收支勉强平衡 [11] 快递进村模式创新 - **邮快合作**：青海门源县将闲置汽车站改造为快递驿站，邮政与民营快递共享资源，村级站点以小卖部、商超形式代投 [8][9] - **快快合作**：青海互助县5家民营快递共建50多个驿站，采用统仓共配模式，日均进港量1.7-1.8万件 [7] - **客货邮融合**：云南大关县整合中通、韵达、极兔成立第三方公司，通过"快递+超市"模式实现商业反哺快递，人力成本降低三分之二 [13][14][15] 区域实践案例 - **青海省**：214个建制村站点设置率60%，服务覆盖率80%，目标2024年达90% [10] - **云南省**：计划2026年实现村级寄递物流综合服务站全覆盖，2024年对16个"客货邮"示范县给予补贴 [16] - **昭通市大关县**：105个村中42个已建成快递超市，通过盘活国有运输企业闲置资产降低30%运输成本 [14][15] 运营效率与成本控制 - 互助县统仓共配中心日处理1.8万件，偏远乡镇配送距离达90公里 [7] - 大关县采用自动化分拣线后人力需求从30人降至10人，实现"专车专用"村级配送 [15] - 村级站点单日件量差异大，大村超100件，小村仅5-6件 [8][10] 政策与行业规划 - 交通运输部与国家邮政局联合推广农村物流典型案例，云南大关县"交快融合+商业赋能"模式入选 [11] - 云南省三年行动方案明确2026年建成安全高效、双向畅通的农村寄递物流体系 [16]