京东亚洲一号鹤壁浚县产业园内，快递包裹经过自动分拣的输送履带，被精准分流至豫北区域。 刘森阳 摄 鹤壁快递村村通产业园内，货车满载快递包裹频繁进出。姬天宇 摄 俯瞰浚县白寺物流产业园。张大智 摄 浚县无人快递车。本报记者 蒋晓芳 摄 在浚县，现代物流作为实体经济的"血脉筋络"，正迸发蓬勃活力。它一端连接着制造企业，一端服务着万家 灯火，从枝头鲜果到医药冷链，从电商包裹到本地特产，一张深入城乡肌理、辐射豫北区域的智慧服务网已 在此织就。 快，是深入城乡的效率革命。依托"统仓共配"与"客货邮融合"，快递从县城到村庄的时效，从两天锐减至三 四个小时。 广，是跨越边界的服务网络。浚县不仅借400余个村级网点实现村村通达，更以京东亚洲一号仓等项目为支 点，将服务辐射整个豫北，构建起区域一体化体系。 新，是生根发芽的智慧实践。自动分拣系统精准高效，"云仓—直播—物流"重构电商生态，"快递进村""客货 联运"等创新模式更作为优秀案例走向全国，为乡村振兴注入崭新动能。 效率跃迁从"城乡时速"到"区域共振" 11月3日上午9点，位于浚县白寺物流产业园的鹤壁快递村村通产业园内一派繁忙景象。货车满载快递包裹频 繁进出，分拨中心里， ...

在广袤的西北大地上，一望无际的戈壁与稀疏的村落交织出一幅独特的地理画卷。长久以来，这些地区 因地理位置偏僻、交通不便，与外界的联系仿佛被一层无形的屏障所阻隔。近年来，随着物流网络的不 断延伸与完善，在"电商西进"和"快递进村"的共同作用下，一辆辆满载货物的物流车正深入戈壁，将外 部的商品送进来，也把本地的特色产品运出去，让这片沉寂的土地融入广阔的全国大市场。 近日，国家邮政局召开邮政快递业安全治理规范化座谈会暨快递进村工作推进会，聚焦"快递进村"这一 民生工程。国家邮政局数据显示，全国快递进村覆盖率已攀升至95.22%。 在"快递进村"这四个字背后，是哪些创新打通了触达偏远乡村的"最后一公里"？在这些偏远乡村中，又 是谁在扮演着那群奔波的"送货郎"？《证券日报》记者深入一线发现，在科技创新的加持下，"快递进 村"工程不仅让"取件不跑路、寄件不出村"成为村民日常，更成为推动市场一体化、助力乡村振兴的重 要力量。 物流网络点亮偏远村落 在甘肃省酒泉市瓜州县广至乡，当记者走进当地快递服务中转中心，工作人员正忙碌而有序地操作着扫 码枪，"嘀嘀"声作响，一件件包裹被快速录入系统，被传送带送上货架，服装、家电、零食等商品 ...

电商物流整体表现 - 9月份中国电商物流指数为112.7点，环比上升0.4点，连续7个月增长并创年内新高 [1] - 电商物流总业务量指数为132.5点，较上月上升1.1点，除东部地区外其他地区均回升，中部地区涨幅最大，环比上升3.5点 [1] - 行业需求持续增长，经济活力持续向好，国庆中秋假期出行筹备、换季消费及开学季等多因素推动线上消费热情高涨 [1] 农村电商物流 - 9月份农村电商物流业务量指数为132.7点，环比回升1.0点，创年内新高，除东部地区外其他地区均回升，西部地区涨幅最高，环比上升2.3点 [3] - 政策与金融支持助力农村电商发展，如青海在“信贷+助销+冷链”体系支撑下实现高原蔬菜产业全链条升级 [3] - 物流体系完善促进农产品外销，湖南平江县通过“客货邮”融合试点，利用85台客车链接23个乡镇，设立434个村级站点实现统一收发货 [3] 企业运营与效率提升 - 需求稳步上升增强企业信心，企业通过增运力、强技术、优服务等措施保障居民线上消费 [5] - 9月份物流时效指数、履约率指数、满意率指数和人员指数均回升且保持在100点以上，人员指数连续6个月回升，满意率指数年内首次达103点 [5] - 企业通过供求适配、无人配送等措施推动降本增效，成本指数连续下降，为2023年以来最低 [5] - 国庆中秋假期及“双十一”预热将推动需求，10月份电商物流指数有望再次创年内新高 [5]

轨道交通发展 - 郑州市和洛阳市开通城市轨道交通运营线路14条，运营里程达426.5公里，日均客运量240万人次，较“十三五”末分别增长100%、107%和157% [3] - 轨道交通292座车站全部实现无障碍上下车，80%以上车站100米范围内设有公交站点 [3] - 新郑机场、郑州东站、郑州火车站、洛阳火车站实现乘坐地铁单向免安检 [3] 农村运输服务完善 - 实现全省建制村客运线路100%全覆盖，其中公交化运营线路占比达到58% [3] - 全省已建立客货邮融合站点1.3万个，开通融合线路625条，日均代运邮件超15万件 [3] 国际货运突破 - 全省发展国际道路货运企业40家，开通21条TIR国际跨境公路运输线路，率先实现TIR运输双向联通和常态化运营 [4] - 今年以来累计发车3818趟次，货运量9.8万吨，同比分别增长50.6%和48.8% [4] 运输新业态发展 - 全省网络货运企业达104家，较“十三五”末增长373%，整合零散车辆119.4万辆 [4] - 今年以来网络货运量达6418万吨，运费达62.7亿元，车货匹配效率由2～3天缩减到8～10个小时 [4] - 全省现有85家网约车平台，较“十三五”末增长183%，6.7万辆网约车和6.2万辆巡游车可通过平台提供服务 [4] 客运服务升级 - 全省共开通定制客运线路629条，群众可线上按需选择乘车时间和站点 [5] - 开通“交通+医疗”线路54条，投入车辆600余台，覆盖18个市54个县区 [5] - 开通300余条“校园直通车”和“景区直通车”等特色线路 [5] - 全省164个二级以上客运站全部实现电子客票应用 [5]

合作模式 - 济南公交集团与山东顺丰速运签署战略协议 依托公交场站建设济南市首个物流分拨中心并投入运营 [1] - 双方以历下区姚家片区为核心试点区域 试点"公交运力+物流网络"资源整合新模式 [4] - 模式具有轻资产和高渗透特点 能快速响应季节性物流需求波动 [4][5] 战略目标 - 基于资源共享、优势互补、创新协同、共赢发展理念 创新打造全域化客货邮融合体系 [5] - 通过资源共享和业务协同实现优势互补 共同打造更快捷、更绿色、更具竞争力的供应链体系 [5] - 合作以十四五现代综合交通运输体系发展规划和山东省交通强省战略为指引 [5] 发展计划 - 继续优化场站资源配置并提高设施利用率 完善配送网络并扩大服务覆盖面 [5] - 公交+物流模式能盘活公共资源存量 济南合作将形成标准化方案 [5] - 后续计划在鲁西区公交网络成熟的城市复制推广该模式 [5]

农村快递业务发展现状 - 中国每天5.4亿件快递业务量中，超1亿件流动在农村地区，农村快递已成为普遍服务[1] - 行业面临派费下滑连锁反应，农村快递同样需降本增效[1] - 快递进出偏远地区渠道日益畅通，无人机、无人车大规模应用于揽收派送，客货邮、邮快合作等模式推动农村共配提速[1] 客货邮与共配模式创新 - 云南昭通大关县采用"快递+超市"模式，由中通、韵达、极兔共同出资成立第三方公司，整合资源降低进村成本[2] - 大关县建成县级快递物流共配中心，升级乡镇客运站，改造农村客运班线，投入定制运输车辆，为42个村/社区提供快递服务[2][4] - 资源整合后人力成本从30人降至10人（减少66%），商业板块盈利可反哺快递业务[4] - 湖南汨罗市通过客运公司运力与邮政合作，30条城乡巴士线路覆盖154个行政村，实现客货邮融合[4][6] - 交通运输部将大关县模式列为2025年全国农村物流典型案例[4] 无人机与无人车技术应用 - 四川邛崃市南宝山镇使用无人机配送，5分钟完成11公里山区运输，相比传统陆运22公里大幅提升效率[7] - 无人机运输助力农产品上行，保障猕猴桃、山笋等生鲜产品的新鲜度和价格[9] - 内蒙古土默特左旗韵达网点测试无人车配送，可降低30%油耗成本，未来可能实现每日两频次配送[9] - 无人车适应夜间配送和复杂路况，覆盖传统配送盲区，正成为末端网点标配[11] 农村快递发展挑战 - 农村地广人稀、地形复杂导致配送成本高企，快递单量少难以覆盖人力成本[13] - 共配模式需整合场地、人力、设备等资源，但面临利益分配、数据孤岛、服务差异等问题[13][15] - 客货邮融合依赖政策补贴，部分区域派费高于企业自建代理点，缺乏自我造血能力[15]

快递行业整体发展 - 4月全国快递业务量达163.2亿件，同比增长19.1%，其中农村地区日均超1亿件 [1] - 农村物流成为连接城乡生产和消费的重要纽带，对释放农村消费潜力、促进乡村振兴具有战略意义 [1] - 青海省农村地区投递量同比增长21%，但派送费仅1元/件左右，末端网点收支勉强平衡 [11] 快递进村模式创新 - **邮快合作**：青海门源县将闲置汽车站改造为快递驿站，邮政与民营快递共享资源，村级站点以小卖部、商超形式代投 [8][9] - **快快合作**：青海互助县5家民营快递共建50多个驿站，采用统仓共配模式，日均进港量1.7-1.8万件 [7] - **客货邮融合**：云南大关县整合中通、韵达、极兔成立第三方公司，通过"快递+超市"模式实现商业反哺快递，人力成本降低三分之二 [13][14][15] 区域实践案例 - **青海省**：214个建制村站点设置率60%，服务覆盖率80%，目标2024年达90% [10] - **云南省**：计划2026年实现村级寄递物流综合服务站全覆盖，2024年对16个"客货邮"示范县给予补贴 [16] - **昭通市大关县**：105个村中42个已建成快递超市，通过盘活国有运输企业闲置资产降低30%运输成本 [14][15] 运营效率与成本控制 - 互助县统仓共配中心日处理1.8万件，偏远乡镇配送距离达90公里 [7] - 大关县采用自动化分拣线后人力需求从30人降至10人，实现"专车专用"村级配送 [15] - 村级站点单日件量差异大，大村超100件，小村仅5-6件 [8][10] 政策与行业规划 - 交通运输部与国家邮政局联合推广农村物流典型案例，云南大关县"交快融合+商业赋能"模式入选 [11] - 云南省三年行动方案明确2026年建成安全高效、双向畅通的农村寄递物流体系 [16]