行业趋势与政策 - “新三样”（新能源汽车、锂电池、光伏产品）货物凭借绿色低碳属性与高附加值优势，成为中国外贸出口新引擎 [2] - 交通运输部海事局部署、浙江海事局牵头实施“集装箱海运准点降本”计划，旨在探索建立以航线班期为纽带的集装箱海运全链条交通组织模式 [1] - 该计划保障班轮航线按班期准时进港、靠泊，推动集装箱班轮准点率、沿海集装箱运输效率整体提升，助力港航企业降本增效、低碳节能 [1] 港口运营与物流效率 - 温州港首次实现“新三样”货物“出厂即出海”，货物装箱后借助“集装箱海运准点降本”计划，与装载船舶无缝衔接，实现陆海联运零待时 [1] - 海事部门开辟便捷高效的“线上+线下”绿色通道，实现集装箱“不换箱、不开箱、一箱到底”，单个集装箱节约物流时间约1天，有效减少企业运输成本 [1] - 温州港加入计划后，海事局联合海关、边检、公司等多方主体，持续创新举措，打通“新三样”出海“蓝色通道” [1] 地区贸易表现 - 1—9月，温州港累计完成“新三样”出口143个航次，1057标箱，出口总货值约17.67亿元，同比增长61.6% [2] - 出口货物包括2.75万吨锂电池与625辆新能源汽车 [2] - 温州依托海运条件与产业基础，已成为“新三样”货物出海重要集散地 [2]

行业背景与挑战 - 宁波舟山港货物吞吐量连续16年居全球首位 但传统"先到先靠"规则导致船舶高速航行后低效等待 造成人力 燃油和锚地资源浪费 [1][2] - 港口间生产信息不流通 缺乏整体信息互通机制 各港口按"多中心 多节点"模式运营 制约海上物流效率提升 [2] - 以青岛港与宁波舟山港为例 过去两港无船舶计划互通渠道 需等待船舶驶离后才能获取航行信息 无法提前预判变动 [2] 解决方案与实施 - 浙江海事局以宁波舟山港为依托 联动国内主要干线集装箱港口 2023年底启动"集装箱海运准点降本"计划 通过信息化平台联通沿海主要枢纽港作业信息 [3] - 关键突破在于打通宁波舟山港与青岛港的港口 航运 海事数据链路 建立精确到分钟的进出港"一张表" 使宁波进港计划比原先提前2天 [3] - 通过智慧海事系统和海事通App打造数据交互平台 建立港口 航运公司与海事部门多方协同机制 实现靠泊计划 班期表和进出港计划实时共享 [4] 实施成效 - 宁波远洋参与计划后 近洋线累计减少燃油消耗2997吨 内支线节省燃油成本91520美元 燃油成本占总成本80% [5] - 宁波远洋日本线船舶准班率大幅提高 订舱量增长 市场占有率提升 宁波中远海运欧洲三线干线直靠率达71% 平均待港时间缩至5.7小时 [5] - 累计为445艘船舶节省待港时间1.7万余小时 节省燃油4.8万余吨 减少碳排放15.6万吨 覆盖国内11个集装箱枢纽港口和14家航运公司 [6] 国际合作与推广 - 新加坡海事及港务管理局专题学习交流"准点降本"项目经验 探讨优化船舶交通组织和信息共享协同 [6] - 计划拓展至国际范围 推动新加坡等东南亚主要集装箱港口加入 为世界海运贸易发展贡献中国智慧 [6]