转自：新华财经 在全球航运业版图中，港口船舶准点入港、高效周转一直是行业难题。作为货物吞吐量连续16年居全球 首位的超级大港，宁波舟山港打破"先到先靠"的传统桎梏，实现船舶有序入港的突破，藏于"集装箱海 运准点降本"计划中。这一跨部门、跨港口协同的方案，正为全球港口供应链效率提升提供可借鉴的"中 国方案"。 协同之困：信息壁垒与资源浪费 宁波舟山港地处我国沿海南北航运与长江航运交汇点，紧邻太平洋主航道，既是中国主要港口，更是国 际枢纽海港。独特的地理禀赋使其成为区域经济发展的"关键节点"，也意味着更高的运营效率需求。 然而，航运"全速前进、先到先靠"的默认规则，让这座超级大港陷入"高速航行后低效等待"的困境：船 舶为尽早入港加速航行，抵达后却常因泊位紧张长时间等待，造成人力、燃油、锚地资源的大量浪费， 还拉长了航线周转周期。 "港口间生产信息不流通、海运风险客观存在，导致海运领域难以形成类似高铁的精准班轮船期。"浙江 海事局相关负责人表示，港口与航运公司、海事与港航企业、陆域物流与海域物流之间缺乏整体的信息 互通机制。各港口基本上是按照"多中心、多节点"模式进行运营，一定程度上制约了海上物流效率的提 升。 以 ...