雷军创业历程与低谷应对 - 首次创业三色公司因缺乏经验失败，及时止损退出[6] - 金山时期主导"盘古"办公套件销量远低于预期，通过站店销售找到产品与市场脱节问题[6][12] - 卓越网因错过互联网和电商风口失败，促使形成"顺势而为"商业哲学[6][12] - 2015年小米手机供应链危机导致销量下滑，通过雷军亲自接管研发和供应链实现逆转[7][8][13] - 资本市场低谷期股价从17港元跌至8港元，投资者质疑倒逼管理升级[8] 小米汽车发展现状 - 2024年一季度小米手机重返中国市场第一，汽车业务开局强势[9] - SU7首年交付量达20万辆，创造车新势力纪录[13] - 事故前产能不足是主要困境，订单量远超预期[14] - 采用雷军个人IP+极致性价比+粉丝经济的传统打法快速起势[18] SU7事故影响分析 - 安徽交通事故造成3人死亡，引发行业对智驾安全性的全面反思[4][9] - 事故后雷军缺席重要行业活动，内部价值观大赛讲话承认面临"最艰难时期"[4][9] - 舆论风向突变导致形象落差，前期树立的标杆效应反噬[9] - 暴露汽车工业安全要求与消费电子营销逻辑的本质冲突[18] 危机应对与战略调整 - 内部召开系列会议聚焦系统性解决方案，强调超越用户预期[16][17] - 需从"互联网速度"转向"制造业精度"，加大研发验证投入[18] - 计划弱化创始人标签，推动组织去中心化重构[18][19] - 5月底将发布自主研发手机SoC芯片玄戒O1强化技术标签[18] 行业竞争态势 - 新能源汽车供应链和消费市场已成熟，小米入场时机精准[3][13] - 三星从手机供应链主导方转为汽车领域追赶者，掌门人主动拜访小米[13] - 行业竞争焦点从营销转向安全和技术积累[9][18]

坐拥4548万粉丝的雷军，抖音更新停留在他参加中国电动汽车百人会论坛的视频片段。在这场备受关注 的行业论坛上，雷军是当天最受瞩目的企业家，原本同日登台演讲的余承东因故没有现身。 "我们开始造车的时候，新能源汽车技术、整个产业的供应链已经非常成熟，用户消费习惯也成熟了"， 3月29日，雷军在上述活动演讲中表示，"可能我们来的正是时候。" 就在当晚10时许，一辆小米SU7标准版在安徽铜陵遭遇严重交通事故，事故造成驾驶人和两名乘客死 亡。小米汽车在事故中责任几何尚未有定论之际，一波未平一波又起。小米SU7 Ultra版因官方限制 1500匹马力，以及碳纤维双风道前舱盖与宣传功能不符，再次站上风口浪尖。 小米SU7安徽事故之前，小米汽车的销量令友商艳羡，小米股票在资本市场表现亮眼，雷军本人更是坊 间相传的"爽文男主"，一时间风头无两。自事故发生以来，小米15周年司庆没有公开隆重举办，雷军本 人也缺席了上海车展。 5月10日，雷军通过微博吐露近期心迹，"过去一个多月，是我创办小米以来最艰难的一段时间。" 5天之后，在小米内部价值观大赛的赛后讲话中，雷军再次谈到近期的舆论危机，他说，"15岁的小米， 不再是行业的新人，我 ...