融资事件概述 - 滴滴自动驾驶完成D轮融资，融资总额为20亿元人民币 [2] - 本轮投资方包括中关村科学城科技成长基金、北京信息产业发展投资基金、北京市人工智能产业投资基金、广汽集团、广州广花基金及滴滴 [2] - 滴滴自动驾驶累计融资总额已超过100亿元人民币，D轮投后估值将超过50亿美元（约合人民币357亿元） [2] 融资历程与资金用途 - 融资历程包括：2020年5月A轮超5亿美元、2021年1月B轮3亿美元、2024年10月C轮2.98亿美元、2025年10月D轮20亿元人民币 [3] - 本轮融资资金将用于加大AI研发投入、推动L4自动驾驶应用落地 [2][5] - 公司于2016年组建自动驾驶研发部门，2019年8月升级为独立公司"滴滴沃芽"，专注于Robotaxi业务 [3] 技术与业务进展 - 滴滴自动驾驶专注于L4级自动驾驶技术研发 [2] - 公司已在北京、上海、苏州、美国加州获得路测资格，并与广汽、比亚迪等企业达成合作 [5] - 公司与广汽埃安联合打造的新一代前装自动驾驶车计划于2025年底交付，之后在北京、广州等地开展示范应用 [5] - 公司已在北京和广州开启全场景、全无人测试，车辆在复杂出行场景中表现稳定 [5] 行业背景与市场前景 - AI与自动驾驶的深度融合已成为中国汽车产业发展的核心方向 [4] - 自动驾驶技术通过传感器、计算平台和AI大模型持续迭代升级算法 [4] - 根据麦肯锡预计，到2030年自动驾驶汽车总销售额将达到约2300亿美元，基于自动驾驶的出行服务订单金额将达到约2600亿美元 [7] 公司相关业务拓展 - 滴滴出行孵化了自动驾驶货运业务卡尔动力（KargoBot），其最新A轮融资总额达6亿元 [5] - 滴滴出行拥有算法技术、人才等多方面优势，有助于自动驾驶发展 [6] - 公司于今年9月下旬公测AI出行助手"小滴Beta v0.8版本"，并上线MCP服务，为开发者提供定制化智能出行助手能力 [7]

公司财务业绩 - 2025年第一季度营收193.35亿美元，同比下降9.2%，低于市场预期的213.48亿美元 [5] - 第一季度净利润为4.09亿美元，同比下降71%，经营利润3.99亿美元，同比下降66% [5] - 第一季度调整后每股收益0.27美元，低于上年同期的0.45美元和市场预估的0.43美元 [5] - 第一季度毛利率为16.3%，略高于预估的16.1%，但低于上年同期的17.4% [5] - 第一季度资本支出14.9亿美元，同比减少46%，远低于预估的24.9亿美元 [5] 自动驾驶技术进展 - 公司强调自动驾驶的底层逻辑是“不碰撞是第一要义”，安全是绝对优先于一切的指令 [1] - 公司预计到明年下半年，将有数百万辆特斯拉实现“完全自动驾驶” [5] - 供个人使用的无人监管“全自动驾驶”（FSD）功能计划在今年年底前推出 [5] - 公司正致力于实现一种通用的、纯AI的全自动驾驶（FSD）解决方案，仅需摄像头和特斯拉AI芯片 [5][6] - 纯AI的自动驾驶解决方案若成功，将颠覆传统依赖多传感器（如激光雷达）的技术模式 [6] 管理层动态与市场表现 - 公司首席执行官埃隆·马斯克表示，预计5月份对政府效率部的时间投入将大幅减少，将把更多时间投入到公司 [5] - 净利润大幅下跌的原因被分析为海外竞争压力以及首席执行官在政府中扮演角色带来的“声誉冲击” [5] - 截至4月23日收盘，公司股价报250.74美元，当日涨幅5.37%，市值达8065.1亿美元 [9]