小鹏与华为合作HUD技术 - 小鹏汽车与华为联合开发"追光全景"抬头显示技术 首发搭载于小鹏G7车型 [5][21] - 合作模式为小鹏负责软件适配 华为提供XHUD硬件及LCoS芯片技术 [7][22][24] - 技术亮点包括AR光毯指引 3D OCC智驾融合 XNGP决策可视化 显示面积较传统HUD扩大3倍 [28][29][32] HUD技术发展现状 - 车载HUD渗透率2024年仅16% 主要受限于成本高 显示效果差等问题 [14][20] - 当前HUD痛点包括分辨率低 亮度不足 成像距离不合理导致视觉疲劳 [18] - 技术演进路径从单色到彩色 再到AR-HUD 成本已下探至15万元级车型 [15] 竞品替代方案对比 - 小米天际屏采用MiniLED三连屏方案 通过"涂黑"挡风玻璃解决反光问题 [38][39] - 宝马新世代车型组合3D HUD与天际屏 腾势N9采用五联屏电子后视镜设计 [45][47] - 奥迪grandsphere概念车投影木纹台面 奔驰Vision V展示"私人休息室"方案 [48] 汽车HMI设计趋势 - HMI设计核心矛盾：功能复杂度提升与驾驶安全性的平衡 [55][59] - 交互方式从实体按键转向电子化 副驾娱乐屏等衍生需求出现 [52][58] - 技术迭代推动多方案并行 AR-HUD与天际屏代表不同技术路线 [60][62] 行业变革方向 - 智能座舱创新聚焦人机交互效率提升 显示技术是关键突破口 [50][51] - 航空技术汽车化持续深化 LCoS芯片等核心技术决定体验差异 [13][24] - 用户需求与技术可行性将共同塑造未来交互标准 [61][63]

合作发布 - 小鹏汽车与华为智能汽车解决方案联合发布全球首个融入AI智驾的AR-HUD产品"追光全景"，视觉效果号称行业最佳[1] - 该系统将首次搭载于小鹏G7车型，成为该车型预热的亮点功能[1] - 合作模式为小鹏提供软件能力，华为提供硬件支持，目标打造"中国最好的AR-HUD"[2] 市场反应 - 合作消息公布当日，小鹏股价盘中最高涨幅超过5%[2] - 2025年1-3月国内乘用车HUD渗透率超过14%，呈现持续增长态势[2] - AR-HUD已成为近年来用户关注度最高的智能化配置之一[2] 技术突破 - 系统解决传统AR-HUD三大痛点：强光下看不清、动态画面眩晕、导航信息错位[3] - 华为2024年智能汽车解决方案研发投入超100亿元，为硬件平台提供保障[4] - 小鹏通过端到端AI智驾算法实现路况理解、行为预测和个性化显示[4] 功能创新 - 实现行业首创AR车道级导航，将路线直接投射至前挡风玻璃与真实道路贴合[5][6] - 在辅助驾驶场景中实现AI意图可视化，包括变道提示、红绿灯启停显示等[6] - 提供行业最全AR安全辅助，覆盖雨雾天气标识、狭窄道路预警等16种安全场景[6] 行业背景 - HUD技术起源于战斗机，1988年由通用汽车首次引入民用领域[2] - 国内厂商推动硬件成本下降，促进渗透率提升[2] - 行业竞争进入新阶段，企业根据市场需求选择竞争或合作[7] 产品规划 - 功能演示目前仅通过PPT展示，实际效果需待小鹏G7上市验证[7] - 小鹏G7将于6月11日亮相，计划第三季度正式上市交付[7]