项目进展 - 杭衢高铁已进入试运行阶段，全线开通运营进入倒计时 [1] - 试运行将持续1个月左右，预计12月底具备开通运营条件 [1] - 试运行内容包括列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目，模拟正式运营状态进行全面检测 [1] 项目概况 - 项目位于浙江省建德市和衢州市境内，正线全长约131公里 [1] - 全线设有隧道38座、桥梁119座，桥隧比高达78.7% [1] - 设计时速为350公里 [1] - 由中国铁建铁四院牵头的社会资本方主导投资和工程总承包建设，是国内首条采用“PPP+EPC”模式运作的高速铁路 [1] 战略意义 - 通过杭昌高铁杭黄段、合杭高铁湖杭段延伸至杭州西站，形成沪昆通道杭衢段重要辅助通道 [2] - 是长三角城际快速交通网的重要组成部分 [2] - 项目建成后将在环杭州湾经济带和金衢丽经济带之间构筑起高效便捷的交通大动脉和经济纽带 [2] - 对优化区域铁路网结构布局、促进浙江高质量发展建设共同富裕示范区、助力长三角一体化高质量发展具有重要意义 [2]

项目概况与建设进展 - 杭衢高铁于2020年5月全线开工建设，预计2025年12月底具备开通运营条件 [3] - 项目于11月20日进入试运行阶段，全线开通运营进入倒计时 [1] - 线路正线全长约131公里，设计时速350公里 [3] - 项目总投资约236.3亿元，是国内首条采用"PPP+EPC"模式运作的高速铁路 [4] 线路与站点设置 - 线路起自建德市，途经龙游县、衢江区、柯城区，终至江山市 [3] - 共设建德、建德南、龙游北、衢江（预留）、衢州西、江山6座车站 [3] - 线路桥隧比高达78.7% [3] 交通效率提升 - 杭衢高铁开通后，杭州到衢州的通行时间将从约1小时缩短至40分钟左右 [3] - 杭州到上海的通行时间将从2个多小时缩短至90分钟 [3] - 新线路近乎直线，相比需绕行诸暨、义乌、金华的现有沪昆高铁，距离更短 [3] 区域经济影响 - 线路被视为"浙西命脉"，是衢州新一轮发展的生命线 [3] - 将促进杭州等中心城市的溢出效应，引导人流、物流、信息流向浙西 [4] - 为受杭州空间限制的企业在浙西提供发展空间 [4] - 是浙江加强对安徽、江西、福建等省份辐射开放的关键通道 [4] - 是长三角一体化向江西等中部地区延伸的重要跳板 [4] 运营优化建议 - 需积极争取杭衢高铁江山站与沪昆铁路、九景衢铁路的互通，以服务更广客源 [4] - 需力争成为高铁城际化运营试点，利用富余运力作为城际铁路，满足沿线通勤需要 [4]

项目进展 - 杭衢高铁于11月20日进入试运行阶段，首趟试运行列车G55611次从建德站开出，全线开通运营进入倒计时 [1] - 试运行将持续1个月左右，进行运行图参数测试、故障模拟等项目，预计12月底具备开通运营条件 [1] 项目概况 - 杭衢高铁正线全长约131公里，设计时速350公里，位于浙江省建德市和衢州市境内 [1] - 项目全线设有隧道38座、桥梁119座，桥隧比高达78.7% [2] - 全长约685米的跨金千铁路特大桥是全线重难点控制性工程，施工中应用了BIM技术进行模拟 [2] 项目模式与意义 - 杭衢高铁是国内首条采用“PPP+EPC”模式运作的高速铁路，由中国铁建铁四院牵头的社会资本方主导投资和工程总承包建设 [1] - 项目通过杭昌高铁杭黄段、合杭高铁湖杭段延伸至杭州西站，是沪昆通道杭衢段重要辅助通道和长三角城际快速交通网组成部分 [2] - 项目建成后将在环杭州湾经济带和金衢丽经济带之间构筑交通大动脉和经济纽带，对优化区域铁路网、促进共同富裕示范区建设及长三角一体化发展具有重要意义 [2]

项目进展 - 杭衢高铁于11月20日8时开始试运行，首趟试运行列车G55611次从建德站开出驶向江山站 [2] - 试运行将持续1个月左右时间，预计12月底具备开通运营条件 [2] - 试运行阶段进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目，模拟正式运营状态进行全面实战检测 [4][5] 项目概况 - 杭衢高铁是国内首条采用PPP+EPC模式运作的高速铁路，于2020年5月全线开工建设 [2] - 线路正线全长约131公里，设计时速350公里 [2] - 共设建德、建德南、龙游北、衢江预留、衢州西、江山6座车站，桥隧比达78.7% [2] 行业影响 - 杭衢高铁开通后列车将经由杭昌高铁杭黄段、湖杭高铁直达杭州西站，在杭州与衢州之间开辟直线通道 [5] - 线路将大大缩短衢州与杭州、上海乃至整个长三角地区的时空距离 [5] - 项目将在环杭州湾经济带和金衢丽经济带之间构筑高效便捷的交通大动脉和经济纽带，对优化区域铁路网结构布局具有重要意义 [5]

杭衢高铁项目进展 - 项目于10月10日完成单列动车组最高测试速度等级提速试验，综合检测列车跑出385公里每小时的试验目标速度值[2] - 项目为国内首条采用"PPP+EPC"模式运作的高速铁路，正线全长约131公里，设计时速350公里[2] - 项目共设6个车站，包括建德、建德南、龙游北、衢江（预留）、衢州西、江山（改扩建），桥隧比达78.7%[2] - 单列动车组逐级提速试验最高测试速度按线路设计速度110%的标准设定，即385公里每小时[2] - 后续将进行重联动车组逐级提速试验、信号系统测试等，为全线拉通运行试验打下基础[2] 杭衢高铁开通计划与意义 - 杭衢高铁预计今年12月具备开通运营条件[3] - 项目建成运营后，将在环杭州湾经济带和金衢丽经济带之间构筑起高效便捷的交通大动脉和经济纽带[3] - 项目对优化区域铁路网结构布局，助力长三角一体化高质量发展具有重要意义[3]

项目概况 - 杭衢高铁于9月30日进入联调联试阶段，预计年底前具备开通运营条件[2] - 项目正线全长约131公里，设计时速350公里，桥隧比达78.7%[2] - 项目位于浙江省建德市和衢州市境内[2] 项目模式与意义 - 杭衢高铁是国内首条采用"PPP+EPC"模式运作的高速铁路[2] - 建成通车后将在环杭州湾经济带和金衢丽经济带之间构筑高效便捷的交通大动脉[2] - 对优化区域铁路网结构布局、助力长三角一体化高质量发展具有重要意义[2]

项目进展 - 杭衢高铁联调联试和动态检测已于9月23日启动，标志着项目进入开通前关键阶段 [1] - 项目预计今年年底前具备运营条件 [1] 项目模式与规模 - 杭衢高铁是国内首条采用"PPP+EPC"模式运作的高速铁路 [1] - 线路正线全长约131公里，设计时速350公里 [1] - 项目桥隧比高达78.7%，设建德、建德南、龙游北等6座车站 [1] 线路与地理位置 - 线路位于杭州建德市与衢州境内，起自杭昌高铁黄昌段杨村桥线路所，终至江山站杭衢场 [1] - 途经建德、龙游、衢江、柯城、江山等地 [1]

项目进展 - 杭衢高铁于9月21日8时30分启动接触网热滑试验，首趟试验列车从建德站驶向衢州方向 [2] - 热滑试验计划持续至9月23日2时结束，试验列车以不超过80公里时速进行检测 [4] - 热滑试验结束后，项目将进入联调联试阶段，预计今年11月具备开通运营条件 [2] 项目概况与模式 - 杭衢高铁是国内首条采用“PPP+EPC”（政府和社会资本合作+工程总承包）模式运作的高速铁路 [2] - 项目正线全长约131公里，设计时速350公里，桥隧比高达78.7% [2] - 线路共设6个车站，包括建德（既有）、建德南、龙游北、衢江（预留）、衢州西、江山（改扩建） [2] 技术测试与意义 - 热滑试验通过受电弓滑行，精确检测接触网与受电弓的弓网关系和受流网压等参数，以确认设备达到联调联试条件 [4] - 项目建成运营后，将在环杭州湾经济带和金衢丽经济带之间构筑高效便捷的交通大动脉和经济纽带 [4] - 项目对优化区域铁路网结构布局，助力长三角一体化高质量发展具有重要意义 [4]

项目进展 - 杭衢高铁于8月1日正式启动静态验收 主体工程建设基本完成 [2] - 静态验收涵盖工务 通信 信号 电力 牵引供电 房建 环水保系统等专业 [2] - 验收结束后将进行联调联试及运行试验 为开通运营做准备 [2] 建设管理 - 项目自2020年5月全线开工建设 [2] - 中国铁路上海局集团负责工程管理和运营前期介入工作 [2] - 通过标准化管理 工艺工法创新 施工方案优化确保高质量建设 [2] 工程规模 - 线路正线全长约131公里 设计时速350公里 [3] - 共设6个车站 包括建德 建德南 龙游北 衢江(预留) 衢州西 江山(改扩建) [3] - 包含桥梁116座(总长75.34公里) 隧道33座(总长27.74公里) 路基101段(总长27.89公里) [3] - 桥隧比高达78.7% [3] 项目意义 - 是浙江省"大通道"建设标志性工程 [3] - 将在环杭州湾经济带和金衢丽经济带间构建交通大动脉和经济纽带 [3] - 对优化区域铁路网结构 助力长三角一体化高质量发展 促进共同富裕示范区建设具有重要意义 [3] 项目模式 - 是中国首条采用"PPP+EPC"(政府和社会资本合作+工程总承包)模式运作的高速铁路 [2]