PresentationUp here, we have with us BlackBerry. And I think what's going to be really interesting about this, I know you guys aren't sort of the typical sort of like auto, auto run, but I think what's interesting is QNX is actually very central to auto and the software-defined vehicle. So very pleased to have with us Tim Foote, the company's CFO; Grant Courville, in product Strategy; and Justin Moon in product engineering. So team is going to go through a series of slides, and then we'll open up for questi ...

涉及的行业或公司 * 公司为BlackBerry 业务重点已转型为软件公司 特别是汽车领域的基础软件[2] * 行业涉及汽车软件 特别是高级边缘计算领域 包括数字座舱 ADAS 车身和底盘等[2][6] * 其他重要市场包括能源 交通 医疗 智能农业和重型机械等[6] 核心观点和论据 **业务定位与市场地位** * 公司是汽车基础软件领域的领导者 为全球超过2.55亿辆汽车提供支持[2][7] * 约一半的收入来自QNX业务 主要专注于汽车领域[2] * 业务拥有强大的护城河 专注于安全关键 高可靠性 经过认证且高性能的产品[3] **财务表现与增长前景** * 公司拥有强大的订单储备 未来特许权使用费估计达8.65亿美元[3] * 订单储备在过去几年以超过20%的复合年增长率增长 超过了同期的收入增长[3] * 上一季度实现了Rule of 40 表明业务兼具增长和盈利能力[4] * 公司目前占据市场25%的份额 但根据S&P Global估计 未来五年内其可寻址市场将增长至75% 即增长三倍[17] **产品与技术优势** * QNX是基础软件 位于硬件与应用之间的操作系统和虚拟化层[5][27] * 最新产品QNX 8专注于性能 可扩展性和实时性 采用微内核架构 号称是最安全的架构[7][8] * 产品通过多项功能安全标准和安全认证 对任何联网设备都至关重要[11] **行业趋势与公司机遇** * 汽车电子架构正从分布式ECU向域控制器和中央计算演进 这一趋势被称为软件定义汽车[9][10][15] * 架构整合增加了系统的复杂性和关键性 而这正是公司创造价值的机会 公司视复杂性为友[10][11] * 数字座舱是整合的第一个领域 安全系统如ADAS也开始跟进[10][49] **客户与合作伙伴生态** * 客户基础包括传统整车厂和一级供应商 合作关系模式正在演变 整车厂越来越多地直接掌控软件[34][35] * 与主要芯片供应商如Qualcomm NVIDIA NXP TI有深度合作 QNX通常是其平台的默认选择[27][60][61] * 推出了QNX Everywhere计划 向非商业用途免费提供软件 以培养开发生态和人才[51] 其他重要内容 **订单储备构成** * 8.65亿美元的订单储备仅代表未来特许权使用费部分 占单个项目生命周期总收入的约60%[21][22] * 其余收入来自开发工具包许可约20%和专业服务约20%[21] * 对数量的估计采取审慎态度 并根据风险进行调整[23] **中国市场动态** * 公司在中国市场取得成功 赢得了数字座舱 安全系统和智能摄像头项目[55] * 中国车企在出口时 会更多地考虑功能安全和网络安全标准 这将有利于公司已认证的产品[55][56] **开发模式演进** * 公司强调与志同道合的公司建立合作伙伴关系 是解决行业软件复杂性挑战的关键[50] * 推出了车辆软件平台 旨在为整车厂提供一个更完整的基础软件解决方案[40] * 采用云优先方法 将软件部署在Azure和AWS上 以便客户在硬件到位前提前开发[64]

Rivian Automotive (NasdaqGS:RIVN) FY Conference November 19, 2025 11:25 AM ET Company ParticipantsClaire McDonough - CFOConference Call ParticipantsDan Levy - AnalystNone - AnalystDan LevyOkay. Thanks, folks. As we continue day one of the Barclays Global Autos and Mobility Conference, I'm Dan Levy. I lead U.S. Autos Research coverage at Barclays, and I'm very pleased to have with us Rivian, leading EV automaker, leading maker of software-defined vehicles, one of the two software-defined vehicle makers in th ...

产品定位与市场地位 - RAV4是美国最畅销的小型SUV，自1996年进入美国市场以来，累计销量已超过640万辆 [1] - 2026款RAV4是第六代车型，提供全新内外饰设计、最新丰田混合动力和插电式混合动力系统、技术更新以及舒适性和操控性改进 [1] - 2024年，RAV4的电气化混合动力和插电式混合动力车型销量占比已超过总销量的一半 [3] 产品阵容与设计 - 2026款RAV4提供三种不同的外观风格：核心设计（LE、XLE Premium、Limited等级）、粗犷设计（Woodland等级）和运动设计（SE、XSE及首次推出的GR SPORT车型） [2] - 车辆采用经过修改的底盘，增加了车架刚性并配备了新的悬架部件，旨在实现平稳且易于操控的驾驶体验 [2] - 内饰采用新的中控台布局，将触摸屏显示屏、驾驶模式选择等功能分组，并配备全新的12.3英寸数字仪表盘，具有可定制设置和集成多媒体信息功能 [12][13] - 提供10种外观颜色选择，其中4种为RAV4新增颜色，Woodland等级还拥有一款全新的专属Urban Rock外观漆色 [15] 动力总成与电气化战略 - 2026款RAV4将实现100%电气化产品线，仅提供混合动力或插电式混合动力车型选择 [3] - 混合动力车型可选择前轮驱动或电子按需全轮驱动，插电式混合动力车型则标配全轮驱动 [3] - 混合动力全轮驱动车型净综合系统马力为236匹，较前代219匹有所提升；前轮驱动车型净综合系统马力为226匹，较前代汽油前驱车型提升23匹 [4] - 插电式混合动力系统为第六代技术，制造商预估纯电续航里程提升23%，最高可达52英里，系统净综合马力提升至324匹，同时综合油耗评级也提升至最高41 MPG [5] - 混合动力车型更新至第五代丰田混合动力系统，前驱车型制造商预估综合油耗评级最高为44 MPG [7] 技术与连接性 - RAV4将成为首款搭载新版本丰田音频多媒体系统的丰田车型，该系统具备更快的语音助手、可定制主菜单以及丰田首次应用的车载5G连接功能 [6] - 系统集成标准内置行车记录仪功能，并引入Arene软件定义车辆平台，这是丰田向完全软件定义车辆迈出的第一步 [64][66] - 所有车型标配最新的丰田安全感系统（TSS 4.0），更新了预碰撞检测和车道追踪辅助等系统的检测能力 [7][71] - 提供多种互联服务试用，包括Drive Connect、Remote Connect、Wi-Fi Connect、Safety Connect和Service Connect [66][67][68][70] 特定车型亮点：GR SPORT - 首次推出RAV4 GR SPORT等级，由丰田GAZOO Racing公司合作开发，独家配备插电式混合动力系统和全轮驱动 [28][32] - GR SPORT车型具备GR调校的悬架和转向、功能性空气动力学部件、性能轮胎、更低的行驶高度（7.5英寸离地间隙）以及更宽的车身 [32] - 内饰配备Brin Naub合成麂皮与SofTex运动座椅、皮革包裹加热方向盘、GR品牌踏板等运动化配置 [35] 生产与定价 - 混合动力电动车型将在肯塔基州列克星敦和加拿大安大略省的丰田汽车制造工厂组装，插电式混合动力车型将在日本组装 [16] - 2026款RAV4混合动力车型预计于今年12月开始抵达美国丰田经销商处，插电式混合动力车型预计于2026年春季开始抵达 [8] - 混合动力前驱车型的制造商建议零售价起售价为3万美元低段 [8]

交易概述 - 汽车软件与移动出行工程公司KPIT Technologies增持瑞士车载游戏公司N-Dream的股份 [1] - KPIT对N-Dream的持股比例从26%大幅提升至近90% [1] - 交易的具体财务条款未披露 [1] 被收购方业务 - N-Dream是AirConsole平台的开发商 该平台允许乘客使用智能手机作为控制器 在车辆信息娱乐屏幕上玩游戏 并集成声音和氛围灯 [1] - AirConsole于2022年进入汽车行业 [2] - N-Dream计划利用其在数字移动出行方面的经验 开发新一代座舱软件 [3] 战略意图与协同效应 - 此次交易将巩固KPIT在软件定义汽车市场中的地位 [2] - 交易将支持N-Dream将其产品从游戏扩展到更广泛的座舱数字体验 [2] - KPIT将提供跨领域和移动出行技术栈的能力 以帮助这些解决方案在不同品牌和市场部署 [3] 收购后管理 - 被收购公司将在KPIT的所有权下作为独立实体继续运营 保留其现有团队和领导层 [4] - Anthony Cliquot继续担任首席执行官 Andrin von Rechenberg留任创新主管 Tobias Schneider留任首席财务官 [4][5] 公司背景与动态 - KPIT在2024年5月于突尼斯斯法克斯开设了新的软件工程中心 [5]

公司财务表现与股东回报 - 公司是一家耐久的现金生成引擎，结合了盈利能力、资本纪律以及在电动车和自动驾驶领域的期权价值 [2] - 在截至2025年3月的财年，公司产生3.9万亿至4.8万亿日元的营业利润，非金融部门产生强劲的营运现金流 [2] - 公司通过增加股息和持续股份回购回报股东，FY25股息为90日元（指引95日元）[2] - 公司追踪市盈率约为9.03倍，远期市盈率约为13.07倍，估值具有吸引力 [1][3] 电动车发展战略 - 公司的电动车战略审慎而周密，专注于其拥有成本和品牌优势的混合动力车和插电式混合动力车 [3] - 公司有选择地在单位经济效益有利的市场推出纯电动车，并成立了中国纯电动车部门，目标年产约10万辆雷克萨斯品牌汽车 [3] - 公司正与出光兴产合作，准备在2027至2028年间生产下一代固态电池 [3] - 这种多路径方法降低了执行风险，使公司能从电动车转型中受益而不过度投入 [4] 自动驾驶与软件技术布局 - 公司通过其先进移动部门Woven构建自动驾驶和软件的期权价值，该部门整合了自动驾驶和“软件定义”汽车技术 [4] - 与Waymo的合作、e-Palette接驳车以及Woven City测试平台体现了上行期权，若实现可显著增强公司增长前景 [4] - 市场目前低估了公司在电动车、储能和自动驾驶领域的嵌入式期权价值 [5] 投资价值总结 - 公司审慎的多路径方法使其既是一项可靠的投资，也是其技术计划若获得关注后的潜在增长杠杆，创造了不对称的风险回报格局 [5] - 公司的投资论点强调其现金生成、资本回报以及审慎的电动车和自动驾驶战略，这与对特斯拉等公司的看涨论点有所不同，后者更侧重于自动驾驶、人工智能和机器人等长期愿景 [6]

行业趋势转变 - 汽车产业正经历从硬件定义到软件定义的深刻范式转移 [3] - 在此过程中座舱内饰的智能化与情感化需求急速攀升其价值占比不断提高 [3] - 内饰供应商的角色从制造商演变为共同设计者与技术整合者其产品力直接关系到整车的用户体验与市场吸引力 [4] 投资视角演变 - 投资者观察视角从追逐整车品牌光环转变为深入产业链寻找具备技术壁垒客户绑定与成本控制能力的隐形冠军 [4] - 这类企业能更稳健地分享行业增长红利并展现出更强的抗周期韧性 [4] - 选对产业链中的合作伙伴至关重要 [1]

现代汽车公司2025年投资者日会议纪要关键要点 涉及的行业和公司 * 现代汽车公司及其高端品牌Genesis[2][4][53] * 全球汽车行业 特别是电动汽车 混合动力汽车 燃料电池汽车和软件定义汽车领域[2][15][35][46] 公司财务业绩与目标 * 2024年创下年度营收记录 销售额达175 2万亿韩元 营业利润14 2万亿韩元 营业利润率为8%[4] * 2025年上半年营收92 7万亿韩元 营业利润7 2万亿韩元 显示持续盈利增长[5] * 修订2025年财务指引 营收增长目标上调至5%-6% 营业利润率目标调整为6%-7% 以应对关税等挑战[71][72] * 2030年销售目标维持在555万辆 其中330万辆为电气化车辆[13][15][79] * 2026至2030年五年投资计划从70万亿韩元增加至77万亿韩元[73] * 股东总回报政策目标为35%以上 并承诺最低股息为10000韩元[77] 核心战略与优势 * 四大关键优势 全球规模 多元化产品组合 本地化运营 集团协同效应[9][10] * 地理多元化 北美占销量30%和营收38% 欧洲占销量15%和营收14% 韩国占销量17%和营收19% 其他市场占销量38%和营收29%[9] * 通用平台战略 84%的车辆基于三个核心平台制造[11] * 电气化战略全面且现实 包括混合动力 纯电动和燃料电池汽车 以满足不同地区的客户需求[15] * 软件定义汽车战略基于四大支柱 简化的硬件平台Kona 专有操作系统Hyundai's Vehicle OS 下一代信息娱乐平台Hyundai Connect 以及人工智能引擎[46][47][48][50] 产品规划与创新 * 计划到2030年提供超过18款混合动力车型 包括从2026年开始的Genesis车型[27][28] * 推出全新Palisade混合动力车 燃油效率为34 MPG 比内燃机版本效率提高48%[29] * 准备在2030年前推出新的非承载式车身车型 以扩大皮卡产品组合[30] * 针对不同地区推出定制化电动汽车 如欧洲的Ioniq 3 印度的首款本土化电动汽车 中国的首款本土生产电动汽车Elexio[30][31] * 高性能N系列到2030年将超过7款车型 预计销量超过10万辆[31] * Genesis品牌计划到2030年实现年销量35万辆 比当前22 5万辆增长55%[59] 制造与产能扩张 * 现代汽车集团计划在2026年至2028年间向美国投资260亿美元 创造25000个新直接工作岗位[16] * 到2030年 计划新增120万辆产能 新增和升级韩国 印度 越南 沙特阿拉伯 北非等地的工厂[19] * 美国HMGMA工厂到2028年将扩大20万辆产能 专注于混合动力和纯电动汽车 投资27亿美元[17] * 到2030年 超过80%的美国销量将在当地生产 本地供应链内容从60%提高到80% 工厂利用率保持在95%以上[18] * 印度浦那工厂今年晚些时候投产 最终将生产25万辆 使在印总产量超过100万辆[19] * 韩国蔚山电动汽车工厂将于2026年第一季度投产 增加20万辆产能[20] * 沙特阿拉伯工厂将于2026年第四季度增加生产 最终达到5万辆[21] 技术发展 * 电池技术 数据显示 超过5万辆Ioniq 5汽车在行驶25万英里后电池性能保持率超过90%[40] * 从2027年开始 下一代电动汽车将采用高度优化的电池 成本降低30% 能量密度提高15% 充电时间缩短15%[40] * 燃料电池技术 现代汽车占据全球乘用FCEV销量的一半以上 系统效率最高达62% 单次充电续航超过440英里[43] * 下一代燃料电池系统目标是将功率和耐久性翻倍 同时大幅降低成本[44] * 制造技术创新 通过新加坡的HMGyx创新中心 向全球工厂推广下一代制造技术 目标是在2030年实现完全虚拟和自主的制造模型HMGyx 3 0[22][23] 合作伙伴关系与协作 * 与Waymo合作 为Waymo Power自动驾驶车队提供IONIQ 5 车辆将在现代汽车集团美国MetaPlant生产[66] * 与通用汽车建立战略联盟 共同开发五款车型 目标到2028年在北美 中美和南美销量超过80万辆[67] * 与亚马逊合作 改变客户发现和参与现代汽车的方式 通过经销商注册覆盖80%的市场 品牌考虑度增加39% 27%的买家是首次购买现代汽车[68] 风险与挑战应对 * 承认近期佐治亚州设施供应商合作伙伴工人被拘留的情况 并希望美韩能为短期业务麻烦制定互利解决方案[3] * 修订2025年财务指引以反映关税和竞争等行业阻力[71][72] * 在中国市场采取"在中国 为中国"的转型战略 加强与北京汽车的合作 并利用现有产能向对华友好市场出口[26][88][89] * 在俄罗斯市场 公司已退出该国 当前预测未计入俄罗斯业务[120]

公司及行业 * 公司为Rivian Automotive (NasdaqGS:RIVN) 一家电动汽车制造商[1] * 行业为电动汽车制造业 涉及乘用车及商用货车领域[1][10] 核心产品R2 * R2是公司最重要的产品项目 其起始价格为45,000美元 相比旗舰产品R1约90,000美元的平均售价(ASP)大幅降低了价格门槛[4] * R2极大地拓宽了公司的需求范围 是实现产量大幅提升和实现正自由现金流的巨大推动力[4] * 产品反响非常热烈 在2024年春季发布后的24小时内就获得了约70,000份订单 并有报告称后续订单数已超过100,000份[5] * 生产计划于2026年上半年开始发货 目前正在进行验证生产 项目健康状况良好[7][8] * R2将在伊利诺伊州Normal的工厂生产 该工厂年产能为150,000辆 R2[10] * R2及其姊妹产品R3从一开始就设计为同时支持美国和欧洲市场的销售[12] * 如果美国对欧洲的0%关税政策得以维持 欧洲市场对从美国出口R2的吸引力将大大增加[12] * 进入欧洲市场需要建设服务、分销和销售基础设施 公司目前在欧洲已有部分业务基础 主要为支持与亚马逊合作的商用货车[14][15] 制造与技术 * 公司制造创新的重点在于通过部件整合或消除来简化产品设计 从而降低物料清单(BOM)成本 这是最大的成本驱动因素[17] * 在R2的推出上 公司采用了线性生产线 减少了上线部件数量 并通过部件整合大幅降低了车辆成本[17] * 对于下一阶段的R2生产(佐治亚州工厂) 公司正在研究进一步演进其制造模式的方法[17] * 公司的电子电气架构采用软件定义车辆理念 R1车型仅用3台计算机控制整车 与行业内传统架构(可能包含多达120个电子控制单元)形成鲜明对比[31][34][35] * 这种集中式架构使得进行大规模、复杂的无线(OTA)软件更新变得非常容易[35] * 公司与大众汽车集团建立了合资企业 达成了一项价值58亿美元的软件技术许可协议 大众集团旗下多个品牌将使用Rivian的技术平台[37][38] * 公司认为 除了自建或寻求一级供应商帮助 其他汽车制造商未来也可能选择向其许可该技术[38] 当前产品与业务 * 旗舰产品R1的平均售价(ASP)约为90,000美元 是美国最畅销的高端电动SUV 在加州和华盛顿州甚至是所有动力类型中最好的高端SUV 公司估计其在该细分市场拥有约35%的市场份额[18] * R1工厂年产能为80,000辆 但公司计划将产能尽可能向单位经济效益更优的R2倾斜 Normal工厂R1 R2和商用货车的总产能为215,000辆[20][21] * 高端配置(如三电机版本)的需求远超预期 带动了R1平均售价(ASP)的上升[23] * 随着R2的推出 R1预计将进一步向高端市场移动 吸引对价格更敏感的客户选择R2[23] * 与亚马逊签订的100,000辆商用货车订单(至2030年)仍在正轨上 预计2026年和2027年将实现显著同比增长[24] * 公司正在考虑该初始合同之后的业务机会 因为亚马逊的车队规模远大于此[24] * 商用货车业务向其他车队和企业的扩张速度慢于预期 原因包括潜在买家资金紧张和地缘政治因素 但公司相信未来五年会看到更多参与者加入 驱动因素是电动汽车更低的总拥有成本(TCO)和运营成本[25][26] 自动驾驶 * 公司计划在明年(2026年)提供情境感知或L3级自动驾驶功能 初期将针对特定场景[41][42] * 公司预计 到2030年 消费者将明确期望车辆能够实现自动驾驶(手离方向盘 眼离道路) 完成点对点的导航[42][45] * 实现此目标需要软件定义的车辆架构和基于数据飞轮的训练平台 公司采用端到端训练的基础模型方法 认为未来五年的进展将远超过去五年[43][44] * 公司非常看好其自动驾驶技术 这是其最大的投资领域[45] * 关于商业化 公司指出美国99.5%的行驶里程来自个人拥有的车辆 仅0.5%来自网约车 因此其当前重点是将该技术首先应用于个人车辆 但对未来在Robotaxi应用方面的合作持开放态度[47][48] * 首要任务是解决技术问题 之后会有多种有趣的商业模式出现(如按里程收费等)[49] 财务目标与展望 * 公司目标是到2027年实现调整后息税折旧摊销前利润(EBITDA)盈亏平衡[50] * R2项目在设计时已考虑了更低成本结构 以支持健康的正毛利率 该设计预见了此前存在的许多激励措施可能会消失的情况[51] * R2在2026年的量产爬坡是实现2027年 positive EBITDA目标的关键[52] * 尽管面临关税和《通胀削减法案》(IRA)购买抵免即将到期(下一季度开始)等短期不利因素 公司仍对该财务目标充满信心[50][51]

合作内容 - 小鹏汽车与大众集团宣布扩大电子电气架构技术合作，将合作开发的行业领先E/E架构不仅整合至大众电动车平台，还将部署至其在中国市场的燃油车和插电混动平台[1][7] - 此次扩展合作基于双方共同战略目标，旨在扩大E/E架构在大众集团内部的应用范围，实现跨平台和跨动力系统的平台化[1] - 联合研发团队验证了为电动车平台设计的E/E架构可适配燃油车和插混平台，标志着双方技术协作取得重大里程碑[3] 技术影响 - 该合作将加速大众集团软件定义汽车战略实施，通过跨平台架构实现更快软件迭代和OTA更新，显著缩短车型开发周期[2] - 行业领先的E/E架构在中国市场的大规模应用，将帮助大众实现显著的平台规模经济效应并提升产品竞争力[3] 战略意义 - 小鹏汽车CEO何小鹏表示，此次扩展合作体现了双方长期战略伙伴关系的互信，以及对智能电动车技术持续创新的共同愿景[4] - 大众中国CEO强调技术卓越性不限于单一动力类型，通过将中国电子架构扩展至燃油车阵容，强化传统动力领域技术领导地位[5] 公司背景 - 小鹏汽车是中国领先智能电动汽车公司，自主研发全栈高级驾驶辅助系统、车载智能操作系统及核心车辆系统[6][8] - 大众集团是全球领先汽车制造商，2024年全球交付量达900万辆，销售收入3246亿欧元，营业利润191亿欧元[9][11]