年初，"智驾平权"席卷整个汽车行业，各家车企加速进入智驾竞赛，各种"高阶智驾"宣传横飞，动辄跻身第 一梯队。 仅仅不到两个月，一场意外事故让业界陷入"谈智驾色变"的境况。之后，工信部一纸公告对智驾宣传作出明 确指示，一众汽车厂商在车展前紧急修改宣传物料，智驾的乱象被摊开在大众视野内。 "智驾该往什么方向发展？"是摆在每位行业从业者面前的思考题。今天，刚好是"华为乾崑"品牌发布一周 年，它也在几天前的一场发布会上，给出了清晰的解法。 什么是好的辅助驾驶？ 在智驾大规模普及的浪潮下， 汽车行业缺的不是能将车开动的辅助驾驶，而是能够帮助人类司机把车开得 更稳、更安全的辅助驾驶。 行业里大多数玩家认为，辅助驾驶的最优表现是要"类人"，即像人类司机一样开车，但华为乾崑已经开始从 另一个层次出发， 其认为"类人"还不够，要让辅助驾驶开得比人类司机还好，要有"超人"的表现。 图源｜视觉中国 中国智能驾驶市场正在迎来挑战和机遇并存的时刻。 基于这个思考逻辑， 用人类驾驶数据去教AI永远不可能超越AI，而是得用AI去教 AI 。华为乾崑智驾ADS 4升级了技术架构，由云端的世界引擎WE （World Engine） 和车端的世 ...