Autonomous Vehicles

搜索文档
Waymo has set its robotaxi sights on NYC
TechCrunch· 2025-06-19 00:59
Waymo申请纽约自动驾驶测试许可 - 公司已向纽约市交通部提交申请 计划在曼哈顿测试配备人类安全操作员的捷豹I-Pace自动驾驶汽车 [1][2] - 纽约现行法规要求测试期间必须有人类驾驶员随时接管 且需满足500万美元保险要求及操作员培训规定 [2] - 获得测试许可将是重要里程碑 但距离商业运营仍遥远 当前法律甚至禁止无人类操作员的测试 [3] 纽约自动驾驶法规现状 - 纽约州法律对自动驾驶车辆限制严格 要求驾驶员必须至少有一只手始终放在方向盘上 [5] - 公司正积极推动修改州法律 目标是允许无人类操作员的完全自动驾驶 [4] - 已与立法者进行建设性对话 法律条款修改是实现无人驾驶部署的关键 [5] 市场拓展与测试进展 - 公司长期看好纽约巨大市场 2021年曾部署克莱斯勒Pacifica进行人工驾驶测绘 [7] - 当前测试车辆虽配备第五代Waymo Driver系统 但从未在纽约启用自动驾驶模式 [10] - 已在奥斯汀、洛杉矶、凤凰城、旧金山等地实现规模化 每周提供超25万次完全自动驾驶付费服务 [10] 行业竞争与合作 - Mobileye等企业曾尝试在纽约测试 但仅停留在演示阶段未能持续推进 [6] - 公司通过与MADD NY、国家盲人联合会等组织合作 积极建立社会认同 [4]
Waymo plans self-driving vehicle test in NYC, eyes expansion
New York Post· 2025-06-19 00:14
公司动态 - Waymo计划下个月在纽约市部署自动驾驶车队 目前正向纽约市交通部申请测试许可 将在曼哈顿测试配备专业安全员的"小型车队"[1] - 公司强调此次并非业务扩张 但明确表示未来将在纽约市推出完全无人驾驶的网约车服务[2] - 正在推动纽约州法律修改 以允许在该州运营无安全员的完全无人驾驶车辆[3] - 目前在美国四大城市运营1500辆全电动自动驾驶汽车 覆盖旧金山 洛杉矶 凤凰城和奥斯汀[3] 运营数据 - 每周在全美主要城市提供超过25万次完全无人驾驶付费出行服务[8] - 2021年曾在纽约市进行数月人工驾驶测试 主要用于城市街道测绘[3][8] 技术挑战 - 纽约市复杂的交通环境带来独特挑战 包括行人乱穿马路 自行车越线 马车 频繁施工和出租车随意变道等[4] - 近期因软件故障召回几乎全部车队 该故障可能导致车辆更容易撞上链条 大门等道路障碍物[10] - 在洛杉矶反移民海关执法局抗议活动中 5辆自动驾驶汽车被焚毁 导致服务暂停[9] 安全记录 - 宣称相比人类驾驶员可减少导致受伤的交通事故 使道路更安全[8] - 但已涉及近20起交通事故 并出现高速急停导致乘客被困等安全问题[10]
Forget Tesla. Amazon's Zoox Is On Track To Be Waymo's Biggest Robotaxi Rival
Forbes· 2025-06-18 23:05
自动驾驶出租车行业竞争格局 - Waymo已在美国多个城市扩展服务,特斯拉计划下周在奥斯汀启动试点项目,声称能以更低成本系统超越Waymo [2] - 亚马逊旗下Zoox计划今年晚些时候加入竞争,推出定制设计的厢式自动驾驶出租车,配备大量传感器和摄像头 [2] - Zoox在拉斯维加斯首发商业服务后,将陆续拓展至旧金山、奥斯汀、迈阿密、洛杉矶和亚特兰大 [3] Zoox的差异化产品设计 - 车辆无方向盘、踏板和外后视镜,采用双向设计(前后对称),最高时速75英里(目前城市运行限速45英里) [4] - 车厢采用列车式滑动门和面对面座椅布局,强调乘坐体验和宽敞内部空间 [3][4] - 单次充电可运行16小时/天,设计使用寿命至少5年或10万英里 [4] Zoox的生产与商业化计划 - 加州海沃德工厂目前日产1辆,明年目标单班次每小时3辆(年产能5000辆),双班次可扩至年产1万辆 [5] - 中型城市预计需投放500-1000辆,拉斯维加斯为首发城市(具体数量未披露) [6] - 商业模式聚焦"卖服务而非车辆",通过长期运营和高频使用实现盈利 [5] 技术路线对比 - Zoox采用多传感器融合方案:8个激光雷达、10个雷达、18个摄像头、8个麦克风及4个热成像摄像头 [7] - 特斯拉主张仅用8个摄像头+超声波传感器的低成本方案,但因其自动驾驶事故正受美国监管部门调查 [9][10] - Zoox认为多传感器能最大化安全性,尤其强调在恶劣天气条件下的检测能力 [7][10] 测试与认证进展 - 已在拉斯维加斯、湾区及旧金山进行无安全员的完全自动驾驶道路测试 [6] - 加州尚未获得付费载客许可,商业化进度落后Waymo约5年 [6] - 技术开发包含10年实际道路测试和虚拟仿真训练 [7]
Amazon's Zoox boosts robotaxi production ahead of first commercial launch in Las Vegas
CNBC· 2025-06-18 23:04
公司动态 - Amazon旗下自动驾驶初创公司Zoox在加州Hayward开设新制造工厂 旨在扩大机器人出租车生产规模 [1] - 新工厂当前产能为每日1辆机器人出租车 未来计划加速生产 目标年产能达10,000辆(约每小时3辆) [2] - Zoox CEO表示无需每分钟生产车辆 因其商业模式为自营而非销售 [3] 技术进展 - 公司研发的"烤面包机"造型机器人出租车正加速下线 为美国商业叫车服务部署做准备 [3] - 2023年起已在加州Foster City、旧金山和拉斯维加斯公共道路投放数十辆测试车辆 [4] 战略规划 - 计划2023年内实现商业车队正式运营 新工厂为规模化部署提供产能保障 [1][3] - 公司成立于11年前 2020年被Amazon以13亿美元收购 现进入商业化关键阶段 [3]
Kodiak Selects Roush as Manufacturing Partner to Upfit Kodiak Driver-Equipped Trucks
Prnewswire· 2025-06-18 21:00
合作与生产计划 - Kodiak Robotics与Roush Industries合作从2025年下半年开始在密歇根州Livonia工厂规模化改装配备Kodiak Driver的自动驾驶卡车[1] - Roush承诺开设专门生产线用于改装配备Kodiak模块化硬件的卡车包括SensorPods、AI计算单元和安全控制系统[3] - 首个改装项目预计为Kodiak客户Atlas Energy Solutions的车辆延续双方自2024年12月开始的无人驾驶运营[1] 技术优势与制造能力 - Kodiak Driver采用模块化设计兼容不同车型配置包括多种驾驶室类型、车轴设置和重型应用场景[5] - Roush拥有近50年产品开发经验在系统集成、制造和改装复杂车辆(含自动驾驶)方面具备专业能力[4] - 合作将建立灵活制造流程支持从限量生产到全面部署的过渡满足卡车行业多样化需求[4][5] 市场里程碑与战略规划 - Kodiak在2024年12月成为首家向客户交付无人驾驶半挂卡车的公开公司[5] - 公司计划通过与Ares Acquisition Corporation II合并于2025年下半年上市加速进入4万亿美元规模的全球卡车市场[5] - Kodiak Driver已投入商业运营服务于货运和公共部门客户包括国家安全和政府关键应用[7] 公司背景 - Kodiak Robotics成立于2018年专注AI自动驾驶技术旨在解决供应链运输难题[6] - Roush为航空航天、国防等领域提供全周期产品开发服务以解决复杂工程挑战著称[8]
Pony AI Expanding Robotaxi Fleet: What's the Path Forward?
ZACKS· 2025-06-17 00:51
公司发展计划 - 公司计划在2025年底前将robotaxi车队从250辆扩充至超过1000辆[1][9] - 大规模部署将在2025年下半年逐步推进[1] - 公司与合作伙伴紧密合作以确保快速扩张[1] 战略合作 - 公司与深圳领先出租车运营商西湖集团达成合作 计划在深圳部署超过1000辆第七代robotaxi[2][9] - 合作采用轻资产和AI赋能策略 西湖集团负责车辆运营和合规 公司专注于AI创新和调度能力[3] - 公司是深圳市中心首个获批提供完全无人驾驶付费服务的企业[3] 其他合作伙伴关系 - 公司与丰田汽车在中国成立合资企业 利用广汽丰田的生产能力大规模生产无人驾驶robotaxi[4] - 公司与优步合作 计划今年晚些时候在中东关键市场首次推出robotaxi服务 初期将有安全操作员随车[5] 市场表现 - 公司股价年初至今下跌17.9% 表现逊于Zacks运输设备和租赁行业同期1.8%的涨幅[6] - 公司2025年和2026年亏损的Zacks共识预估在过去7天内保持稳定[7] 行业趋势 - 随着城市出行需求增长 1000多辆robotaxi的推进标志着自动驾驶交通大规模商业化的关键一步[3] - 公司通过与优步的合作 其技术因可扩展性和成本效益成为优步全球平台的合适选择[5]
Beamr to Launch GPU-Accelerated Video Compression Solution for Autonomous Vehicles at NVIDIA GTC Paris
GlobeNewswire News Room· 2025-06-11 19:00
核心技术 - Beamr的Content-Adaptive Bitrate (CABR)技术基于NVIDIA加速计算,可将自动驾驶和合成视频文件大小减少高达50%,同时保持视觉质量和关键特征[3] - 该技术已获53项专利支持,并赢得艾美奖技术与工程奖,被Netflix和派拉蒙等顶级媒体公司采用[6] - 在实时物体检测模型的基准测试中,CABR实现了与行业最高质量压缩相当的压缩率,且对机器学习性能几乎无影响[5] 市场应用 - 技术主要针对自动驾驶领域,解决视频数据存储和基础设施成本问题,单辆车每日产生TB级视频数据,单个模型训练需数十至数百PB数据[2][4] - 解决方案覆盖真实驾驶录像和合成视频(如NVIDIA Omniverse生成的数据),适用于ADAS系统及数据中心处理[4] - 部署选项灵活,包括本地、私有云或公有云(如AWS和Oracle Cloud)[7] 行业活动 - 公司将在2025年6月巴黎NVIDIA GTC大会上推出专为自动驾驶设计的高性能视频压缩解决方案,该活动是欧洲最大科技展会Viva Technology的一部分[1] 数据挑战 - 自动驾驶行业面临视频存储需求激增的压力,真实数据不足以覆盖边缘场景,需依赖合成视频补充训练数据[4][5] - 视频优化技术可显著降低AI管道中的存储、计算和带宽限制,从而减少运营成本[3] 公司背景 - Beamr是视频压缩领域的全球领导者,专注于媒体娱乐、用户生成内容、机器学习和自动驾驶等高增长市场[6][7]
UBER's Deal With Wayve Furthers its AV Ambitions: Here's How
ZACKS· 2025-06-11 01:16
核心观点 - Uber与英国自动驾驶初创公司Wayve达成合作 计划明年在英国推出自动驾驶出租车 [1] - 双方将首次在伦敦开展L4级全自动驾驶车辆公开道路测试 英国成为Uber宣布自动驾驶试点的最大市场 [2] - 英国政府将加快审批流程 目标2026年春季在英格兰道路开展商业试点 预计创造3.8万个就业岗位 [3] - Uber通过战略合作布局潜力巨大的Robotaxi市场 避免独立研发自动驾驶系统的高昂成本 [4] 行业竞争格局 - 竞争对手Lyft同样积极布局自动驾驶领域 已与May Mobility、Mobileye等多家企业达成合作 [5] - Lyft计划近期推出基于Mobileye技术的自动驾驶出租车 Mobileye总部位于以色列 [5] 公司财务表现 - Uber股价过去六个月上涨42.4% 远超同期行业8.4%的跌幅 [6] - 公司当前远期市盈率27.58倍 高于行业平均18.74倍 估值相对较高 [10] - 分析师对Uber 2025和2026年盈利预期在过去60天内被上调 [11] 技术合作细节 - 测试将结合Wayve的Embodied AI平台与Uber全球出行网络 [2] - 项目需获得英国政府及伦敦交通局的监管审批 [3]
Uber is teaming up with a Microsoft-backed startup to launch robotaxis on the chaotic roads of London
Business Insider· 2025-06-10 16:31
自动驾驶出租车合作 - Uber与英国AI初创公司Wayve宣布将在伦敦试运行完全无人驾驶的网约车服务 该服务将采用Wayve的AI自动驾驶技术 [1] - Wayve获得微软和英伟达支持 其CEO表示伦敦是全球最具挑战性的测试环境之一 若能在此验证技术则可在任何地方运行 [2] - 英国政府将自动驾驶出租车试点审批时间从2027年提前至2026年春季 [2] 企业战略与合作 - Uber放弃自研自动驾驶汽车计划 转为与多家自动驾驶公司合作 包括Waymo、WeRide和Pony AI 在奥斯汀、凤凰城等地运营自动驾驶出租车 [3] - Uber去年与Wayve达成协议 计划在全球多个市场部署搭载Wayve技术的自动驾驶汽车 并通过C轮融资向Wayve投资 该轮融资总额达10 5亿美元 软银、英伟达和微软参与 [4] 技术特点与测试进展 - Wayve采用端到端AI模型 模仿人类驾驶反应 不依赖高精地图 与Waymo等技术路线形成差异 [5] - 过去90天Wayve已在90个城市测试自动驾驶车辆 包括瑞士阿尔卑斯山蜿蜒道路、意大利土路及温哥华、东京等多样化城市 [6] - 伦敦试点车辆将配备摄像头、雷达和激光雷达混合传感器 公司认为伦敦道路复杂性适合无安全员的测试环境 测试中AI系统成功处理了国王十字区施工等障碍 [7] 市场扩张目标 - Wayve CEO提出目标 要让机器人出租车进入Uber运营的所有城市 并强调只有通过端到端机器学习才能实现这种规模 [8]
Uber Partners Up for Margin Gains via Fully Self-Driving Taxis
PYMNTS.com· 2025-06-10 16:01
自动驾驶行业发展趋势 - 消费者对自动驾驶的接受度可能高于预期 真实场景实用性和便利性推动公众信任 与Uber和Lyft等现有平台整合有助于向服务型出行模式过渡 [1] - 多策略决策(MPDM)技术创新使自动驾驶系统能实时模拟数千种潜在结果 通过多未来场景推理提升安全性和适应性 减少对海量数据训练的依赖 [2] - "自动驾驶即服务"(AaaS)模式加速无人驾驶车辆发展 May Mobility与Uber等公司合作部署可扩展的无人类驾驶解决方案 标志着从研发到实际应用的关键转变 [3][5] 商业模式创新 - AaaS模式将自动驾驶能力作为可扩展平台提供 完全脱离人类驾驶员 催生无安全员的"driver-out"车辆 代表向完全自动驾驶系统的重大飞跃 [5][6] - 网约车平台采用自动驾驶的经济效益显著 司机相关成本是最大开支 去除该变量可显著提高利润率 同时规避劳动力短缺和服务时间监管等问题 [7] - May Mobility通过与丰田深度合作解决车辆供应问题 并利用Uber和Lyft现有平台获取需求 避免让用户下载新应用的障碍 [11] 技术突破与挑战 - 当前AI系统需要处理真实道路的不可预测性 公司低估了使AI系统真正可靠所需的数据量 多数自动驾驶企业在收集足够数据前已耗尽资金 [8][9] - MPDM技术通过实时模拟平行宇宙场景(每秒1000次) 对安全性/舒适性/合法性进行评分 在0.2秒内完成强化学习 将驾驶视为动态协调过程 [9][10] - 规模化自动驾驶需要同步解决四大问题:车辆制造、需求获取、车队管理和自动驾驶技术本身 [10] 消费者接受度洞察 - 实际运营数据显示消费者愿意为自动驾驶车辆等待更长时间并支付更高费用 网约车平台需要具备该竞争力 [7] - 历史类比表明 人类对陌生创新的接受度会随实际需求改变 15年前难以想象的陌生人拼车现已普及 自动驾驶将遵循相同模式 [13] - 公众信任首先来自实用性 解决实际问题并提升生活便利性将推动采用 安全性仍是核心支柱但非唯一障碍 [12][14]