夏莲指出，上市圈钱不是自己的人生追求和理想，自己从斑马智行首轮融资12亿，60亿 AliOS合并重 组，30亿再增资，7亿新股权融资，到完成股改，一路风雨，支持自己的是对一件事有始有终做完的信 念，对一群有情有义的人做一件有意义的事的理想主义追求，如果这些不复存在，自己不愿意为上市圈 钱再委曲求全。 "非常鄙视斑马某些高管的人品与行径，承认你的权谋与城府，但鄙视你的为人与价值观。"夏莲表示， 因为还有一些好朋友投资在斑马这个局里，很高兴自己的离开帮这些朋友降低了50%的估值，"希望降 了50%估值的斑马可以帮他们成功登陆"。 责任编辑：何俊熹 新浪科技讯 8月22日晚间消息，斑马网络技术股份有限公司（简称斑马智行）递交招股书准备在港交所 上市之际，原斑马智行CFO夏莲在朋友圈发文对此事进行了点评，公开表示"不看好公司业务发展""上 市圈钱不是人生追求和理想"，并表示自己已于2025年4月离开公司。 夏莲表示，"过去3年也许斑马业绩增长不达预期，但对比未来3年，很可能是斑马最好的3年。"在其看 来，没有门槛的座舱技术，车厂都可以自己干。 ...

公司分拆计划 - 阿里巴巴计划分拆旗下子公司斑马网络技术股份有限公司并在香港联交所主板独立上市 [1] - 分拆后阿里巴巴仍将持有斑马超过30%的股份 [1] - 斑马专注于汽车系统解决方案 [1] 分拆目的 - 分拆旨在让斑马体现独立的估值 [1] - 分拆可吸引更多特定领域投资者 [1] - 分拆将增强斑马独立形象和市场灵活性 [1] 上市安排 - 德意志银行、中金公司、国泰君安国际担任联席保荐人 [1]

公司动态 - 公司宣布将于2025年8月24日在特拉维夫证券交易所、8月25日在纳斯达克资本市场实施1:7的普通股反向拆股[1] - 反向拆股不会改变美国存托股票(ADS)与普通股的现有比例 但ADS价格预计将按比例上涨[2] - 反向拆股旨在帮助公司维持纳斯达克上市要求 但无法保证实现该目标[2] - 拆股后ADS将继续以"FRSX"代码在纳斯达克交易 并更新CUSIP号码[3] 股东权益 - 反向拆股不会影响股东持股比例或投票权[4] - 零碎ADS将由存托银行汇总出售 净现金收益将分配给相应ADS持有人[4] 业务与技术 - 公司专注于开发先进3D感知系统和基于蜂窝网络的应用 通过子公司布局汽车视觉系统和超视距防撞解决方案[5] - 3D感知系统具备自动校准模块和密集3D点云技术 可应用于汽车、国防、自动驾驶、农业、重工业设备和无人机等领域[6] - Eye-Net Mobile子公司开发V2X防撞系统 利用AI技术和现有蜂窝网络为道路使用者提供实时碰撞预警[7] 投资者关系 - 公司官网及社交媒体渠道提供业务详情 包括领英和X平台账号[8] - 投资者关系联系人信息已披露 包括CEO姓名及联系方式[12]

合作整合内容 - Cerence将其行业领先的音频AI套件集成至HARMAN的AudioworX开发工具套件中 该套件为汽车音频产品提供高质量开发流程[1] - 集成内容包括Cerence语音信号增强(SSE) 车内通信(ICC)以及紧急车辆检测(EVD)技术 旨在提升音频清晰度和驾驶安全性[1] - SSE技术通过过滤噪音和创建语音增强区来优化电话通话及车载语音助手性能 ICC功能在车内充当对讲系统以放大乘客与司机间的对话清晰度[2] - EVD技术通过与车载助手集成 利用现有麦克风识别应急车辆警报声及其方向 及时向驾驶员发出预警[3] 技术价值与行业意义 - 此次合作结合Cerence汽车音频解决方案专业能力与HARMAN创新音频框架 助力汽车制造商提升语音交互安全性 清晰度及乘客舒适度[4] - HARMAN AudioworX提供智能无缝的解决方案 简化音频算法调谐控制流程 加速产品上市时间同时保障高端车载音效体验[2][4] - 汽车行业需求已超越性能与可靠性 转向集成化个性化体验 此次整合应对了开发周期与用户体验提升的双重挑战[4] 公司背景与市场覆盖 - Cerence作为全球对话式AI用户体验领导者 专注于为汽车和交通领域创造直观无缝的AI驱动体验[5] - 公司依托数十年在语音 生成式AI和大语言模型领域的技术积累 已为超过5.25亿辆汽车提供技术支持[5] - 合作伙伴包括主流汽车制造商 交通行业原始设备制造商及科技公司 共同推动下一代用户体验创新[5]

财务表现 - 第二季度调整后每股亏损1.49美元 低于市场预期的1.18美元亏损 [1] - 第二季度营收1563万美元 低于市场预期的1727万美元 [1] - 第二季度非GAAP毛亏损1080万美元 [6] - 第二季度非GAAP净亏损7310万美元 合每股亏损1.49美元 [6] - 第二季度非GAAP运营支出4700万美元 [6] 业务发展 - 公司采取决定性措施推进Halo项目作为未来发展基础 [3] - 公司正在精简业务 退出非核心领域 专注于关键运营里程碑 [4] - 公司聚焦汽车以外商业市场的近期收入和利润机会 [3] 财务指引 - 公司下调全年营收指引 从8293-9047万美元降至6700-7400万美元 低于分析师预期的8632万美元 [4] 现金状况 - 截至2025年第二季度末 公司持有1.076亿美元现金及有价证券 [6] 股价表现 - 公司股价在盘后交易中下跌19.92%至2.41美元 [5] 营收趋势 - 第二季度营收1560万美元 较2024年第二季度下降5% 较2025年第一季度下降17% [6]

公司融资动态 - 公司成功对2032年到期的6.9亿美元定期贷款进行重新定价 借款利率调整为SOFR加200个基点 较原利率降低25个基点 [1] - 此次重新定价将降低利息支出 增强流动性 支持公司在创新和股东回报方面的持续投入 [2] 公司业务与技术 - 公司在汽车行业拥有70年创新历史 专注于涡轮增压技术 显著降低发动机尺寸 燃油消耗和二氧化碳排放 [3] - 正在拓展零排放车辆技术解决方案 包括氢燃料电池压缩机 电动推进系统和电池热管理系统 [3] - 拥有6个研发中心 13个制造基地 9000多名员工 业务覆盖20多个国家 [3] 公司管理层表态 - 首席执行官表示此次贷款重新定价反映了公司财务实力和贷款机构对其长期战略的信心 [2]

业绩总结 - Cerence在2025财年第三季度的总收入为6220万美元，同比下降11.4%[5] - 第三季度的毛利率为73.7%，高于去年同期的71.5%[5] - 第三季度净亏损为270万美元，相较于去年同期的亏损3.135亿美元大幅改善[5] - 调整后的EBITDA为900万美元，较去年同期的1250万美元下降28%[5] - 2025财年第三季度GAAP收入为62,236千美元，同比下降11.6%[29] - 2025财年第三季度GAAP毛利为45,888千美元，毛利率为73.7%[29] - 2025财年第三季度GAAP总运营费用为46,836千美元，同比下降88.5%[29] - 2025财年第三季度GAAP净亏损为2,721千美元，而2024财年同期为313,543千美元[29] - 2025财年第三季度自由现金流为16,051千美元，同比上升32.8%[29] 用户数据 - Cerence技术在全球汽车生产中的渗透率为52%[12] - 第三季度共发货约1200万辆搭载Cerence技术的汽车，同比增长2.5%[12] - 平均每辆车的技术价格（PPU）为4.91美元，较去年同期的4.47美元上升9.8%[12] 未来展望 - 2025财年第四季度的收入指导范围为5300万至5800万美元[13] - 2025财年第四季度GAAP收入预期在53,000千美元至58,000千美元之间[31] - 2025财年第四季度GAAP毛利预期在36,224千美元至40,224千美元之间，毛利率预期为68%至69%[31] - 2025财年第四季度净亏损预期在22,400千美元至18,400千美元之间[31] - 2025财年第四季度自由现金流预期在38,000千美元至42,000千美元之间[31] 其他信息 - 第三季度的现金流来自经营活动为4840万美元，显著高于去年同期的1110万美元[5] - 固定许可证收入在第三季度为零，显示出公司在转型过程中面临的挑战[7]

财务报告安排 - 公司将于2025年8月26日美股开盘前发布2025年第二季度财务业绩 [1] - 管理层将于美东时间上午8点举行收益电话会议及网络直播 讨论财务结果并回答分析师和机构投资者提问 [1][2] - 电话会议接入需提前通过指定链接注册 网络直播需至少提前15分钟连接以确保及时接入 [2][3] 公司业务概览 - 作为全球汽车技术提供商 具备为下一代智能汽车提供从系统级芯片到中央计算平台及软件的一站式解决方案能力 [4] - 专注于为电动汽车架构开发全栈解决方案 以提升用户体验同时降低复杂性和成本 [4] - 产品已应用于全球超过870万辆汽车 合作方包括大众集团、一汽集团和东风标致雪铁龙等知名车企 [5] 公司背景信息 - 2017年成立 2022年在纳斯达克上市 目前在全球12个主要地点拥有约1800名员工 [5] - 联合创始人包括董事长兼CEO沈子瑜和李书福（浙江吉利控股集团创始人兼董事长） 吉利控股拥有路特斯、领克、极星等全球品牌权益 [5] - 投资者关系联系邮箱为ir@ecarxgroupcom 媒体联系邮箱为ecarx@christensencommscom [6]

公司技术展示与产品进展 - 公司在2025世界人工智能大会上展示了其AI驱动的智能座舱和智能驾驶解决方案 [1] - 公司演示了其前沿的Antora系列计算平台和最新的AI解决方案 [1] - 公司的Antora系列计算平台已成为智能座舱、辅助驾驶及泊车功能无缝集成的行业标杆 [2] - 该平台符合ISO 26262标准并满足ASIL B功能安全要求 [2] - 公司发布了在生成式AI和多模态交互方面的最新进展 包括车载AI大模型应用ECARX AutoGPT和生成式车载人机交互系统ECARXperience [4] - 这些系统利用AI智能体提供情境感知、具备共情能力和记忆功能的车载交互体验 [4] 产品应用与市场部署 - 包括吉利银河和领克在内的多款旗舰车型已搭载Antora计算平台 这些车型在全球超过20个市场销售 [3] - 该平台为寻求集成化、高性价比解决方案以加速产品上市时间的汽车制造商提供了独特价值 [3] - 截至目前 公司产品已搭载于全球超过870万辆汽车中 [8] 公司核心竞争力与行业定位 - 公司是一家全球汽车科技提供商 具备为下一代智能汽车提供从系统级芯片到中央计算平台及软件的端到端解决方案的能力 [7] - 公司结合了可扩展架构、AI驱动的交互以及符合领先功能安全标准的法规遵循能力 [5] - 智能座舱、高级驾驶辅助系统和AI的集成使公司成为推动全球向全智能出行转型的重要力量 [5] - 公司致力于通过行业领先的工程专业知识与前沿AI技术结合 助力汽车制造商加速创新并带来更安全、更智能、更直观和个性化的出行体验 [6] - 公司成立于2017年 于2022年在纳斯达克上市 目前在中国、英国、美国、瑞典、德国和马来西亚的12个主要地点拥有超过1800名员工 [8]

核心财务表现 - 2025年第二季度非GAAP收入为1.059亿美元 较分析师预期低1000万美元 [1][2] - 非GAAP每股收益为0.11美元 低于市场共识0.13美元 [1][2] - 收入同比下降11.5% 非GAAP净收入下降14.3%至480万美元 [2] - 非GAAP调整后EBITDA增长4.1%至1520万美元 利润率提升2.2个百分点至14.4% [2][8] - 经营现金流为1000万美元 自由现金流为500万美元 [7] 用户与设备增长 - TiVo One月活跃用户从250万增至370万 保持2025财年突破500万目标的进度 [5] - DTS AutoStage车载平台安装量从1100万辆增至1200万辆 [6] - IPTV订阅家庭从275万户增至300万户 [12] - 新增夏普(美国)和Skyworth/METZ(欧洲)等电视品牌合作伙伴 [5] - 平台新增超过80个娱乐内容合作伙伴应用 [5] 业务战略与模式 - 公司专注于为智能电视和联网汽车提供软件平台 [3][9] - 核心商业模式包括知识产权授权 媒体操作系统和广告解决方案 [3][9] - 作为中立提供商让品牌方定制用户体验并保持变现机会 [9] - 车载业务通过多年期许可合同和最低保证协议提供收入稳定性 [11] - 业务优化和资产剥离(2024年10月出售Perceive业务)助力利润率改善 [7][8] 变现挑战与市场环境 - 用户参与度持续扩大但未能快速变现以抵消市场环境恶化 [1] - 宏观经济环境变化导致客户不确定性增加 影响财务表现 [7][13] - 广告平台虽在扩张但未披露具体广告收入或每用户平均收入数据 [10] - 正在测试新版主页广告单元 初步获得广告商兴趣但财务影响尚未完全显现 [10] 2025财年展望 - 管理层大幅下调全年收入预期至4.4-4.6亿美元(原预期4.8-5亿美元) [13] - 非GAAP调整后EBITDA利润率指引降至15-17%(原16-18%) [13] - 下调原因为宏观经济环境变化导致能见度降低 [13] - 公司仍强调有望超过2025财年活跃用户和设备增长目标 [10]